51°24′14″N 0°20′33″O / 51.40389, -0.34250
_engraving.jpg/1280px-Hampton_Court_bridge_(1753)_engraving.jpg)
El puente Hampton Court es un puente catalogado de grado II [3] que cruza el río Támesis en Inglaterra aproximadamente de norte a sur entre Hampton, Londres y East Molesey , Surrey, por donde pasa la A309 . Es el puente superior de dos puentes de carretera en el tramo por encima de la esclusa Teddington y aguas abajo de la esclusa Molesey .
Este puente es el que cruza el río más arriba de todos los puentes del Gran Londres ; solo una orilla se encuentra dentro del condado. El sendero del Támesis cruza el río aquí.
La ubicación del puente había sido un punto de cruce de transbordadores al menos desde el período Tudor .
En 1750, James Clarke obtuvo una ley del Parlamento ( 23 Geo. 2 . c. 37) para construir un puente de propiedad privada en Hampton Court. El primer puente fue construido por Samuel Stevens y Benjamin Ludgator entre 1752 y 1753 y se inauguró el 13 de diciembre de ese año. [4] [5] Tenía siete arcos de madera y fue construido con el diseño chinoiserie del patrón Willow que era popular en ese momento, atestiguado por dos grabados realizados en el año de su inauguración y el año siguiente. [6]
Este puente fue reemplazado por un puente de madera de once arcos más resistente en 1778. [6] En 1840, este puente se había deteriorado y el propietario apeló a la Corporación de Londres para que apoyara la reconstrucción. Entre sus argumentos se encontraba que desde que se construyó el puente, la ciudad había creado la esclusa y el azud de Molesey y, como consecuencia, la navegación a través del puente era peligrosa. En esa época, el puente fue descrito como "una locura, con la espalda encorvada, inconveniente y obstructivo para la navegación". [7]
Entre 1864 y 1865 se construyó el tercer puente del lugar, que se inauguró el 10 de abril de 1865. [4] Se construyó según un diseño de ET Murray y fue encargado por el propietario del puente, Thomas Allan. El nuevo puente constaba de vigas de celosía de hierro forjado que descansaban sobre cuatro columnas de hierro fundido . El acceso por carretera se realizaba entre muros de ladrillo almenados . Un fragmento ilustrativo de estos muros de acceso permanece en la orilla sur, inmediatamente al oeste del puente. El diseño fue duramente criticado; en 1911, un diccionario histórico, Victoria County History, lo describió simplemente como "poco artístico". [6] Un comentarista contemporáneo menos diplomático lo llamó "uno de los puentes más feos de Inglaterra, y una flagrante monstruosidad y desfiguración tanto para el río como para Hampton Court". [8] A pesar de las críticas, resultó extremadamente lucrativo para Allen, ya que le permitió ganar más de £3000 al año en peajes hasta que fue comprado en 1876 por £48 048 por un comité conjunto de las juntas locales de Hampton y Molesey y la Corporación de Londres. [8]
El puente moderno es el cuarto que se construye en el lugar. Tiene tres arcos anchos, está diseñado para soportar un tráfico rodado motorizado bastante pesado y está construido con hormigón armado , revestido con ladrillos rojos y piedra Portland blanca (en concreto, sus pontones, revestimientos y balaustradas). [3]
El puente fue uno de los tres autorizados por el Parlamento en 1928 (los otros son el puente de Twickenham y el puente de Chiswick ). [9] Fue diseñado por el ingeniero del condado de Surrey WP Robinson y el arquitecto Sir Edwin Lutyens para reflejar el estilo de las partes del Palacio de Hampton Court diseñadas por Sir Christopher Wren , cuyo estilo arquitectónico tiene otro legado junto al puente, ya que su casa bien conservada con placas azules en la que vivió sus últimos años está frente a la rotonda junto a las dos carreteras de la orilla norte que se encuentran justo al norte del puente y la puerta de entrada del palacio. [10] Para garantizar que el tráfico aún pudiera cruzar, el nuevo puente se construyó a poca distancia río abajo del antiguo, que posteriormente fue demolido. [9]
La construcción comenzó en septiembre de 1930. [9] El trabajo requirió la demolición de un pequeño hotel ( The Old Castle ) y, al sur, la desviación del curso del río Mole hacia el río Ember , anteriormente el distribuidor secundario del Mole. El puente fue inaugurado por el Príncipe de Gales (que se convirtió en el rey Eduardo VIII ) el 3 de julio de 1933, el mismo día de la apertura de los puentes de Chiswick y Twickenham, por los que pasa la A316 (y entre esas secciones todavía se lo apoda ocasionalmente como "circunvalación de Richmond"). El puente fue catalogado de Grado II en 1952 por su arquitectura. [3]
Aparte de dos líneas paralelas de edificios arquitectónicamente ricos y casas junto al río, de las cuales aproximadamente la mitad están catalogadas en la orilla norte [10], se encuentran Hampton Court Palace and Gardens , Hampton Court Park y Bushy Park , Royal Parks .
En la orilla sur hay una calle de un solo sentido con restaurantes, boutiques y bares rodeados de apartamentos y luego casas con jardines al oeste de la estación de tren de Hampton Court . En el Támesis, a unos cientos de metros a cada lado se encuentran Molesey Lock en el Támesis y la desembocadura del río Mole , en el lado sur.
La construcción del puente fue una oportunidad para que el Consejo del Condado de Surrey construyera una nueva carretera, que comienza en la misma carretera que antes con su rotonda con la A308 ( carretera Staines - Kingston ) (que entonces discurría hacia el sur entre el camino de entrada del palacio y una pequeña hilera de un hotel/restaurante, un restaurante y una tienda), antes de convertirse en una ruta hacia el sur considerablemente más recta que las antiguas carreteras existentes. Con el número A309 , esta carretera se conecta directamente con la A307 (antigua carretera Londres-Portsmouth) y, más recientemente, con la autopista A3(M) , que se adentra más en Surrey que la antigua ruta.
La A3050 comienza inmediatamente al suroeste del puente y pasa por tres asentamientos ribereños: el resto de Molesey y las ciudades de Walton-on-Thames y Weybridge, también en Elmbridge , Surrey.
El siguiente puente río abajo está a 1,5 millas (2,4 km) y río arriba está exactamente a 4 millas (6,4 km). [11]
El siguiente puente aguas abajo tiene predecesores considerablemente más antiguos que se remontan al período medieval temprano y es el único otro del tramo, el Puente Kingston, Londres : es solo de ladrillo claro y piedra y tiene un diseño más alto con dos arcos adicionales.
El siguiente puente río arriba fue reemplazado en 2013 por un puente de un solo tramo que se dirige hacia el Támesis, un puente de arco atado , el Puente Walton .
Referencias
Citas
