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Área de beneficio del transporte público

Un área de beneficio de transporte público , abreviada como PTBA , es un tipo de corporación de beneficio público para operadores de transporte público en el estado de Washington , EE. UU .

Descripción

Las áreas de beneficio de transporte público están definidas por el Código Revisado de Washington, Capítulo 36.57A, y se describen como distritos fiscales especiales creados únicamente con el propósito de financiar el transporte público . Dentro del estado de Washington , hay 31 sistemas que cubren la totalidad o parte de 23 condados y sirven a 132 ciudades. La mayoría de los sistemas de tránsito en el estado son operados por áreas de beneficio de transporte público, con la excepción de King County Metro (un sistema de condado metropolitano) y Sound Transit (una autoridad de tránsito regional ) en el área metropolitana de Seattle ; así como autoridades de transporte del condado en el condado de Columbia y el condado de Grays Harbor ; [1] y sistemas de propiedad de la ciudad en Everett , Pullman y Yakima . [2] [3] [4]

A las PTBA se les otorga la autoridad de imponer un impuesto a las ventas autorizado por los votantes de hasta el 0,9 por ciento y un impuesto especial sobre vehículos de motor de hasta el 0,4 por ciento dentro de sus límites. A Community Transit , la PTBA del condado de Snohomish , se le otorgó un límite de impuesto a las ventas del 1,2 por ciento en 2015 después de agotar el 0,9 por ciento existente. [5] [6] : 1  Las PTBA con límites en Puget Sound también están autorizadas a proporcionar un servicio de ferry de pasajeros además de los servicios tradicionales de autobús , paratránsito y furgoneta compartida . [3]

Las PTBA están regidas por una junta directiva de no más de nueve funcionarios electos, complementada por un representante sindical . En el condado de Thurston , la junta puede tener miembros ciudadanos; en el condado de Mason , los funcionarios electos de la junta incluyen representantes de juntas escolares, distritos de bomberos y distritos hospitalarios. [1]

Un tipo especial de PTBA para áreas no incorporadas dentro de los condados, llamadas áreas de beneficio de transporte no incorporadas . [7] A partir de 2013 , solo existen dos UTBA, en los condados de Garfield y Whitman .

Solo dos PTBA prestan servicios a más de un condado: Ben Franklin Transit en los condados de Benton y Franklin ; y Link Transit en los condados de Chelan y Douglas . Estos sistemas pueden tener hasta 15 miembros en su junta directiva. [1]

Historia

El 1 de julio de 1975, el gobernador Daniel J. Evans firmó el Proyecto de Ley Sustituto del Senado Engrossed No. 2280, creando la PTBA. [8] El proyecto de ley había sido propuesto por la Autoridad de Transporte del Condado de Snohomish (SNO-TRAN), que luego usaría la legislación para establecer la primera PTBA del estado, la Corporación del Área de Beneficios de Transporte Público del Condado de Snohomish, luego rebautizada como Community Transit , en noviembre de 1975. [9] [10]

Lista de áreas de beneficio del transporte público

A partir de enero de 2015 , Washington cuenta con 21 PTBA y dos sistemas no incorporados. [1]

Véase también

Notas

  1. ^ Los condados de Garfield y Whitman están designados como áreas de beneficio de transporte público no incorporadas (UPTBA) según RCW 36.57.100.
  2. ^ El transporte público del condado de Garfield está financiado por el gobierno del condado y subvenciones. [2]
  3. ^ La Autoridad de Beneficios de Transporte No Incorporada de Whitman se financia mediante tarifas del condado, donaciones y subvenciones. [2]

Referencias

  1. ^ abcd Joint Transportation Committee (enero de 2015). "Local/Regional Jurisdictions" (PDF) . Manual de recursos de transporte del estado de Washington (informe). Legislatura del estado de Washington . págs. 352–355 . Consultado el 14 de julio de 2016 .
  2. ^ abcd «Sistemas de transporte público». Centro de Investigación y Servicios Municipales . Octubre de 2013. Consultado el 12 de julio de 2016 .
  3. ^ ab Plan de negocios y estrategia a largo plazo para transbordadores exclusivos de pasajeros: informe resumido (PDF) (Informe). Kitsap Transit . Diciembre de 2014. pág. 4 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  4. ^ "Capítulo 36.57A RCW: Áreas de beneficios del transporte público". Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  5. ^ "RCW 82.14.045: Impuestos sobre las ventas y el uso de los sistemas de transporte público". Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  6. ^ División de Transporte Público (diciembre de 2014). Resumen de transporte público de 2013 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  7. ^ "RCW 36.57.110: Límites de las áreas de beneficios de transporte no incorporadas". Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  8. ^ White, Richard O., ed. (1 de julio de 1975). "Capítulo 270 (Proyecto de ley sustitutivo del Senado aprobado n.º 2280): Transporte público" (PDF) . Leyes de la sesión de 1975 del estado de Washington - 1.ª sesión extraordinaria, cuadragésima cuarta legislatura . Leyes de la sesión del estado de Washington (edición de 1975). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington . págs. 979–993. OCLC  42336168.
  9. ^ Brooks, Diane (30 de diciembre de 1994). "Sno-Tran ha cumplido sus objetivos y se da por vencido: mañana termina una década de éxito para la agencia de tránsito". The Seattle Times . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  10. ^ División de Transporte Público y Ferrocarril (septiembre de 1997). «Transporte comunitario». Sistemas de transporte público en el estado de Washington, resumen de 1996 (PDF) (informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. pág. 27. Archivado desde el original (PDF) el 21 de diciembre de 2016. Consultado el 12 de julio de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Transporte .
  11. ^ División de Planificación, Investigación y Transporte Público (octubre de 1984). "Tránsito local". Transporte público en el estado de Washington, 1984 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. págs. 19-20. OCLC  13007541. Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2016. Consultado el 12 de julio de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Transporte.
  12. ^ Kimpel, Thomas (27 de septiembre de 2013). "Estimaciones de población en áreas de beneficio del transporte público de 2013" (PDF) . Oficina de Gestión Financiera del Estado de Washington. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2014. Consultado el 12 de julio de 2016 .
  13. ^ "Informe de auditoría de rendición de cuentas: Área de beneficios del transporte público del condado de Asotin". Oficina del Auditor del Estado de Washington . 30 de noviembre de 2015. pág. 5. Consultado el 26 de enero de 2017 .
  14. ^ Woebler, Bob (20 de mayo de 1980). "Los votantes de Tri-City aprueban el sistema de transporte público 2-1". Tri-City Herald . Kennewick, Washington: The McClatchy Company .
  15. ^ "Historia de BFT". Ben Franklin Transit . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  16. ^ "Historia". Tránsito de Clallam . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015. Consultado el 12 de julio de 2016 .
  17. ^ "Datos/Número de pasajeros y presupuesto". Clallam Transit. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015. Consultado el 12 de julio de 2016 .
  18. ^ Lane, Bob (2 de junio de 1976). "Se aprueba el sistema de autobuses del condado de Snohomish". The Seattle Times . pág. A10.
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