First North Western [1] fue una empresa operadora de trenes en Inglaterra propiedad de FirstGroup que operó la franquicia North West Regional Railways desde marzo de 1997 hasta diciembre de 2004.
En el período previo a la privatización de British Rail , se creó la sección noroeste de los ferrocarriles regionales . Durante un breve período a partir de 1989, esta sección funcionó bajo la marca de corta duración Network NorthWest , [2] [3] antes de convertirse en North West Regional Railways. La franquicia fue otorgada por el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros a Great Western Holdings , [4] [5] y las operaciones comenzaron el 2 de marzo de 1997 bajo la marca North Western Trains. [6]
El 27 de octubre de 1997, se presentó una nueva librea de color azul oscuro con una estrella dorada. [7] [8] En marzo de 1998, First compró las acciones de los demás accionistas de Great Western Holdings. [9] [10] La empresa pasó de llamarse North Western Trains a First North Western en noviembre de 1998 y se adoptó la librea corporativa azul, rosa y blanca de First. [11] [12]
First North Western operaba una combinación de servicios de pasajeros urbanos y rurales en el noroeste de Inglaterra y el norte de Gales , con conexiones desde Manchester a Birmingham , Chester , Holyhead , Liverpool , Blackpool North , Windermere y Sheffield . [13]
En mayo de 1998, North Western Trains inició servicios desde el aeropuerto de Manchester y Rochdale hasta Londres Euston . [14] [15] [16] El servicio del aeropuerto de Manchester cesó en mayo de 1999 [17] [18] y el servicio de Rochdale en mayo de 2000. [19]
A partir de mayo de 2003, los servicios desde Manchester dejaron de operar al sur de Stoke-on-Trent y Crewe . [20]
First North Western heredó una flota de vagones Mark 2 , unidades múltiples diésel de las clases 101 , 142 , 150 , 153 , 156 y 158 , y unidades múltiples eléctricas de las clases 309 y 323. Los vagones Mark 2 eran generalmente arrastrados por locomotoras EWS Clase 37 y se utilizaban en los servicios del norte de Gales.
Para operar los servicios del aeropuerto de Manchester a Londres Euston, se alquilaron dos Clase 322 de West Anglia Great Northern . [21]
First North Western ordenó 11 Coradia 1000 de dos vagones y 16 de tres vagones Clase 175 para reemplazar los vagones Mark 2, Clase 101 y Clase 309. [22] Originalmente, algunos iban a ser Adelantes Clase 180 , capaces de correr a 125 mph (201 km/h), pero esto luego se cambió a una flota compuesta exclusivamente por Clase 175. [23]
Los problemas con las locomotoras de la clase 175 hicieron que los trenes arrastrados por locomotoras se restablecieran en los servicios del norte de Gales a partir de junio de 2002, con vagones EWS clase 47 y First Great Western Mark 2. [24]
En febrero de 2004, se alquilaron locomotoras Clase 31 a Fragonset para encabezar y cerrar vagones Mark 2 en los servicios de Blackpool a Chester . [25]
La flota diésel de First North Western se mantenía en el depósito de Newton Heath y la flota eléctrica en el de Longsight . Las locomotoras de la Clase 175 se mantenían en un depósito construido especialmente en Chester.
En 2000, la Autoridad Ferroviaria Estratégica anunció que planeaba crear una nueva franquicia TransPennine Express transfiriendo los servicios Barrow-in-Furness y Windermere de First North Western , con los servicios de la North Wales Coast Line transferidos a una nueva franquicia Wales & Borders y los servicios restantes combinados con los de Arriva Trains Northern para formar una nueva franquicia Northern Rail. [26] [27] [28]
El 28 de septiembre de 2003, los servicios de la North Wales Coast Line se transfirieron a Wales & Borders .
En julio de 2003, la Autoridad Ferroviaria Estratégica otorgó la franquicia TransPennine a FirstGroup / Keolis y los servicios operados por First North Western se transfirieron a First TransPennine Express el 1 de febrero de 2004. [29]
En julio de 2004, la Autoridad Ferroviaria Estratégica otorgó la franquicia de Northern Rail a Serco-NedRailways, y los servicios restantes operados por First North Western se transfirieron a Northern Rail el 12 de diciembre de 2004. [30]
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