El Premetro de Amberes es una red formada por las líneas 2, 3 , 5 , 6 , 8 , 9 , 10 y 15 del sistema de tranvía de Amberes . Se trata de un sistema de vía métrica que discurre bajo tierra en el centro de la ciudad y más allá en líneas de superficie, que en su mayoría están separadas del tráfico de vehículos a motor. La red es operada por De Lijn .
La red se planeó a principios de la década de 1970 para convertirse en una red totalmente subterránea similar al Metro de Bruselas o los Stadtbahnen ( trenes ligeros ) alemanes , con una longitud de 15 km (9,3 millas) y compuesta por 22 estaciones. Sin embargo, debido a dificultades financieras, sólo se han construido 19 estaciones y 7 de ellas aún no se utilizan.
El primer tramo de 1,3 km (0,81 millas) se inauguró el 25 de marzo de 1975 entre Opera y Groenplaats , incluida la estación Meir . Esta línea se amplió para llegar a Diamant y Plantin en 1980 y Van Eeden en 1990. En 1996 se abrió un ramal noreste, que incluye las estaciones Sport , Schijnpoort , Handel , Elisabeth y Astrid , que conecta con la línea existente entre Opera y Diamant.
En el plan original se propuso un segundo eje desde los suburbios del suroeste, pasando por Opera y Astrid, hasta el distrito oriental de Deurne . Como parte de estos planes, se construyó un túnel de metro debajo de Turnhoutsebaan en Borgerhout, así como algunos túneles más cortos. Sin embargo, la construcción se detuvo en la década de 1980 por falta de fondos. Aunque el túnel en sí ya estaba prácticamente terminado, aún quedaba por decorar las estaciones y tender la vía. En el marco del plan Pegasus (aprobado en 2004) se decidió abrir finalmente este túnel premetro en desuso, aunque, para reducir los costes del proyecto, se decidió abrir únicamente la estación de Zegel . Las estaciones Carnot, Drink, College y Morckhoven no se abrieron, pero se acondicionaron para su uso como salidas de emergencia. Este eje fue abierto parcialmente en 2015.
En septiembre de 2017 se abrió una segunda entrada desde Deurne Turnhoutsebaan hacia el túnel "Reuzenpijp" debajo de Borgerhout. La estación de metro Foorplein permanece sin uso.
En 2027 se inaugurará un túnel que unirá Schijnpoort en el primer eje con Carnot en el segundo.
La red consta de 19 estaciones, de las cuales 12 están actualmente en uso. De los 7 restantes, está previsto que 4 se pongan en servicio mientras que 3 siguen sin utilizarse en todos los planes.
Al principio, las estaciones Astrid y Opera sólo estaban parcialmente abiertas, ya que ambas tenían andenes en desuso e inaccesibles para los viajeros. Sin embargo, los andenes no utilizados en el nivel -1 de la estación Astrid se abrieron el 18 de abril de 2015 como parte de la apertura del eje premetro oriental (Reuzenpijp). [ cita necesaria ] En 2016, se iniciaron las obras de renovación y ampliación de la estación de Ópera, como parte del proyecto Noorderlijn . Los andenes no utilizados se pusieron en uso una vez finalizada la renovación y la construcción de una entrada previa al metro en Leien, justo al sur de la estación. [1]
La estación de metro Foorplein probablemente seguirá utilizándose únicamente como salida de emergencia.
En septiembre de 2021 se destinaron 60 millones de euros a la apertura del túnel no utilizado bajo Kerk & Pothoekstraats. Están previstas dos estaciones intermitentes [ se necesita aclaración ] a lo largo de esta ruta en Stuivenberg y Willibrod. Además, se abrirán en Drink & College dos estaciones intermitentes [ se necesita aclaración ] a lo largo de Turnhoutsbahn (que actualmente se pasan por alto como servicio cuasi-exprés en las líneas 8 y 10). Aún no se ha anunciado cómo se modificará el servicio con las nuevas estaciones/túnel. El objetivo de apertura es 2024. [2]