Las locomotoras de vapor de la clase P 10 de los Ferrocarriles Estatales Prusianos eran locomotoras de vapor de tipo 2-8-2 "Mikado" para el transporte de pasajeros, construidas para el transporte de trenes expresos pesados en el terreno montañoso de las Mittelgebirge . Fueron las últimas locomotoras de vapor para trenes de pasajeros prusianos que se desarrollaron en Prusia antes de que los ferrocarriles estatales se fusionaran con la Deutsche Reichsbahn (Ferrocarril Imperial Alemán), que finalmente las denominó DRG Clase 39 .
El diseño de Borsig , bajo la supervisión del ingeniero jefe August Meister, estuvo listo en 1919 pero, debido a la escasez de material, no se produjeron locomotoras hasta 1922. Eran locomotoras de tres cilindros, todos los cilindros impulsaban el segundo eje acoplado . Se utilizaron tres juegos de mecanismos de distribución Walschaerts , el del cilindro interior se encontraba principalmente ubicado dentro del bastidor, pero se accionaba desde la misma manivela excéntrica que el mecanismo de distribución del lado izquierdo; dos barras excéntricas de diferentes longitudes se unían a la misma manivela.
La gran carga por eje de las locomotoras excedía la especificación estándar de 17 toneladas de gran parte de la red ferroviaria alemana, por lo que se limitaron a líneas específicas que se construyeron según estándares más altos. Finalmente se construyeron un total de 260 de estas locomotoras y trabajaron principalmente en el Main-Weser-Bahn entre Frankfurt y Kassel , así como en la región de Eifel , la red de la Selva Negra hasta su sustitución por las locomotoras diésel de la Clase 221 y la Gäubahn . Eran las locomotoras de pasajeros más potentes de todas las de los ferrocarriles estatales.
Los vehículos estaban equipados originalmente con ténderes prusianos 2'2' T 31,5 . La Deutsche Bundesbahn equipó muchos de los ejemplares supervivientes con deflectores de humo Witte y ténderes 2'2' T 34. Las tres últimas locomotoras se almacenaron en Stuttgart y se retiraron del servicio en 1967.
El Museo DB posee 39.230 unidades, que actualmente se pueden visitar en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor .
En la Deutsche Reichsbahn de Alemania del Este, la P 10 prusiana era indispensable y, por ello, se incluyó en el programa de reconstrucción. Los 85 Rekoloks se agruparon en la DR Class 22 .
