El término alemán Rekonstruktionslokomotive (abreviado como: Rekolokomotive o Rekolok ) significaba "locomotora de reconstrucción" y fue introducido en 1957 por los Deutsche Reichsbahn en la RDA .
El término se utilizó para clases de locomotoras de vapor que sufrieron una reconstrucción considerable para mejorar el rendimiento, rectificar fallas de diseño y corregir las características de austeridad de tiempos de guerra. Al mismo tiempo se llevaron a cabo reparaciones. La 'reconstrucción' incluyó, como mínimo, la instalación de un nuevo sistema de generación de vapor de alto rendimiento. Por lo tanto, un rasgo característico de estos Rekoloks es una caldera con cámara de combustión con una cámara de mezcla rectangular ( Mischkasten ) delante de la chimenea.
En algunas categorías (clase 58.30) se construyeron cabinas de conducción completamente nuevas , en lugar de simplemente instalar las nuevas paredes laterales necesarias tras el cambio de la caldera. Los bloques de cilindros fundidos desgastados a veces se reemplazaban por cilindros soldados. A diferencia del programa de conversión de los FFCC alemanes , las calderas no se adaptaron a las distintas clases de locomotoras, sino que las locomotoras se adaptaron a las nuevas calderas. El precio que se tuvo que pagar por la fácil intercambiabilidad del sistema de generación de vapor fue el gran cambio que ahora se requería en la estructura de la locomotora .
También se reconstruyeron vehículos seleccionados de aquellas clases de locomotoras que no se podían eliminar y de las que se esperaba una larga vida útil.
El primer Rekolok , con el número 50 3501, salió del taller de reparación de Stendal Reichsbahn ( Reichsbahnausbesserungswerk o RAW ), que había realizado los trabajos, el 12 de noviembre de 1957. El primer Reko 50, a partir de entonces denominado Clase 50.35, fue asignado al cobertizo de locomotoras de Güsten . ( Bahnbetriebswerk o Bw ). Con la entrega del 01 535 por parte de RAW Meiningen el 31 de mayo de 1965, el programa Reko se declaró inicialmente terminado, pero en realidad no lo estaba. En 1968, la dirección del Estado y del Partido de la RDA encargó a los Reichsbahn la producción de una reserva estratégica de 45 locomotoras de expreso de la serie 03 con una carga media por eje de 18 toneladas . De 1968 a 1972, no sólo las 45 locomotoras necesarias, sino hasta 52 locomotoras de esta clase fueron equipadas con calderas Reko en RAW Meiningen de los motores Clase 22, en gran medida retirados (anteriormente Clase 39, P 10 prusiano ). Las Rekolokomotives Clase 58.30 fueron, debido a su antigüedad y a las extensas reparaciones y trabajos necesarios en los vehículos donantes, las conversiones más caras de todo el programa.
La Deutsche Reichsbahn reconstruyó las siguientes clases de locomotoras de vapor de ancho normal y las reagrupó en una nueva clase o subclase:
y como vehículos individuales para pruebas experimentales y, en ocasiones, plataformas de equipos de prueba:
El VES-M Halle en Halle (Saale) se encargó del programa de reconstrucción