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Portador universal

El portaaviones universal , también conocido como portaaviones Bren y a veces simplemente portaaviones Bren del armamento de ametralladoras ligeras , [3] es una familia de vehículos blindados ligeros con orugas construidos por Vickers-Armstrongs y otras empresas.

Los primeros portaaviones, el portacañonero Bren y el portaaviones Scout, que tenían funciones específicas, entraron en servicio antes de la guerra, pero un único diseño mejorado que podía reemplazarlos, el Universal, se introdujo en 1940.

Los vehículos fueron ampliamente utilizados por las fuerzas de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial . Los vehículos de transporte universal se utilizaban generalmente para transportar personal y equipo, principalmente armas de apoyo, o como plataformas para ametralladoras .

Diseño y desarrollo

Los orígenes de la familia de portaaviones Universal se remontan en general a la familia de tanquetas Carden Loyd , que se desarrolló en la década de 1920, y específicamente a la tanqueta Mk VI. [4]

En 1934, Vickers-Armstrongs produjo, como una empresa comercial, un vehículo ligero con orugas que podía usarse tanto para transportar una ametralladora como para remolcar un cañón de campaña ligero . El VA.D50 tenía una caja blindada en la parte delantera para el conductor y un artillero y un banco para sentarse en la parte trasera para la tripulación del cañón. El Ministerio de Guerra lo consideró como un posible reemplazo para sus tractores de artillería Vickers "Light Dragon" y tomó el 69 como "Light Dragon Mark III". [a] Uno fue construido como "Carrier, Machine-Gun Experimental (Armoured)", que transportaba una ametralladora y su tripulación. Se tomó la decisión de eliminar la ametralladora y su equipo y el siguiente diseño tenía una tripulación de tres: conductor y artillero en la parte delantera, tercer miembro de la tripulación a la izquierda en la parte trasera y la parte trasera derecha abierta para almacenamiento. Catorce de este diseño fueron construidos en acero dulce como "Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1" y entraron en servicio en 1936. Seis fueron convertidos en modelos piloto para los diseños de porta-ametralladoras No.2, porta-caballería y porta-exploración; el resto se utilizó para entrenamiento. [5]

El motor Ford con válvulas laterales estaba en el centro del vehículo y la transmisión final estaba en la parte trasera.

El vehículo de transporte colocó al conductor y al comandante en la parte delantera, sentados uno al lado del otro; el conductor a la derecha. El motor Ford V8 de válvulas laterales con caja de cambios de cuatro velocidades se colocó en el centro del vehículo con la transmisión final (un eje Ford comercial [6] ) en la parte trasera. La suspensión y el tren de rodaje se basaban en los utilizados en la serie de tanques ligeros Vickers, utilizando resortes Horstmann . [7] El control direccional se realizaba a través de un volante vertical que pivotaba sobre un eje horizontal. Pequeños giros movían lateralmente el tubo transversal que soportaba los bogies de las ruedas delanteras, deformando la oruga para que el vehículo se desviara hacia ese lado. Un movimiento adicional de la rueda frenaba la oruga correspondiente para dar un giro más cerrado.

El casco, situado delante de la posición del comandante, sobresalía hacia delante para dejar espacio para que la ametralladora ligera Bren (u otro armamento) disparase a través de una simple rendija. A ambos lados del motor había una zona en la que podían viajar pasajeros o transportar provisiones. Inicialmente, había varios tipos de portaaviones que variaban ligeramente en diseño según su finalidad: "portaametralladoras medianas" (ametralladora Vickers ), "portaametralladoras Bren", "portaaviones Scout" y "portaaviones de caballería". La producción de un único modelo llegó a ser la preferida y en 1940 apareció el diseño Universal; éste fue el portaaviones de mayor producción. Se diferenciaba de los modelos anteriores en que la sección trasera del cuerpo tenía una forma rectangular, con más espacio para la tripulación.

Producción

Porta ametralladoras de fabricación australiana

La producción de los portaaviones comenzó en 1934 y finalizó en 1960. [2] Antes de que se introdujera el diseño Universal, los vehículos eran producidos por Aveling and Porter , Bedford Vehicles , Ford of Britain , Morris Motors Limited , Sentinel Waggon Works y la empresa Thornycroft . Con la introducción del Universal, la producción en el Reino Unido estuvo a cargo de Aveling-Barford , Ford, Sentinel, Thornycroft y Wolseley Motors . En 1945, la producción ascendió a aproximadamente 57.000 de todos los modelos, incluidos unos 2.400 de los primeros.

Los Universal Carriers, en diferentes variantes, también se produjeron en países aliados. La Ford Motor Company de Canadá fabricó alrededor de 29.000 vehículos conocidos como Ford C01UC Universal Carrier. También se produjeron cantidades más pequeñas de ellos en Australia (alrededor de 5.000), donde los cascos se fabricaron en varios lugares de Victoria y en los talleres de South Australian Railways en Adelaida, Australia del Sur. También se produjeron alrededor de 1.300 en Nueva Zelanda.

Los portacoches universales se fabricaron en los Estados Unidos de América para uso conjunto con los motores Ford V-8 GAE y GAEA. [8] Se produjeron alrededor de 20 000.

Historial operativo

El portaaviones universal estuvo presente en todos los teatros de operaciones durante la Segunda Guerra Mundial, tanto en los ejércitos británicos como de la Commonwealth, [9] desde la guerra en el Este hasta la ocupación de Islandia . [10] Aunque la teoría y la política eran que el portaaviones era un "transporte de potencia de fuego" y que la tripulación desmontaría para luchar, la práctica difería. Podía transportar ametralladoras, rifles antitanque, morteros, soldados de infantería, suministros, artillería y equipo de observación. [9]

Reino Unido

Un portaaviones universal del 52.º Regimiento de Reconocimiento despega durante unas maniobras en Escocia, el 10 de noviembre de 1942

Los siete regimientos de caballería mecanizada divisional de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en Francia durante 1939-1940 estaban equipados con portaaviones Scout: 44 portaaviones y 28 tanques ligeros en cada regimiento. Había 10 portaaviones Bren en cada batallón de infantería en el mismo período. [11]

Los regimientos del Cuerpo de Reconocimiento , que reemplazaron a los regimientos de caballería en el apoyo a las divisiones de infantería después de 1940, estaban equipados cada uno con 63 portaaviones, junto con 28 vehículos de exploración Humber .

Se entregaron portaaviones universales a las compañías de apoyo de los batallones de fusileros de infantería para transportar armas de apoyo (inicialmente 10, [12] 21 en 1941, [13] y hasta 33 por batallón en 1943 [14] ). Una división blindada británica de 1940-41 tenía 109 portaaviones; cada batallón motorizado tenía 44. [15]

Las tropas británicas saltan de su Universal Carrier durante un ejercicio.

Un pelotón de portaaviones británico originalmente tenía diez portaaviones Universal con tres secciones de portaaviones de tres portaaviones Universal cada una más otro portaaviones Universal en el cuartel general del pelotón (junto con un camión GS de 15 cwt). Cada portaaviones Universal tenía un suboficial , un fusilero y un conductor-mecánico. Un portaaviones Universal en cada sección estaba comandado por un sargento, los otros dos por cabos.

Todos los portaaviones Universal estaban armados con un cañón Bren y un portaaviones en cada sección de portaaviones también tenía un fusil antitanque Boys . En 1941, el pelotón de portaaviones había aumentado en número para contener cuatro secciones de portaaviones; un portaaviones en cada sección de portaaviones también llevaba un mortero de 2 pulgadas .

En 1943, cada portaaviones Universal contaba con una tripulación de cuatro personas, un suboficial, un conductor-mecánico y dos fusileros. El fusil antitanque Boys también fue reemplazado por el arma antitanque PIAT . Las armas del portaaviones Universal podían dispararse desde dentro o desde fuera del portaaviones. Un pelotón de portaaviones tenía un mayor número de armas ligeras de apoyo que una compañía de fusileros.

Para permitir que el Universal funcionara como un tractor de artillería en emergencias, a partir de 1943 se agregó un accesorio de remolque que podría permitirle transportar el cañón antitanque Ordnance QF de 6 libras. Normalmente, el Loyd Carrier , que también se usó como un transportador de servicios públicos generales, actuó como tractor para el cañón de 6 libras. [1]

A principios de la década de 1950, en los batallones de infantería motorizada del Ejército Británico del Rin (BAOR), se entregaba el Universal, una unidad por pelotón que transportaba al comandante del pelotón, al conductor, al señalero y al grupo de morteros de 2 pulgadas números 1 y 2.

Australia

Los portaaviones Universal y los anteriores Bren fueron utilizados por unidades del ejército australiano en la campaña del desierto occidental . [16]

Los portaaviones universales australianos fueron desplegados en el desierto occidental de Egipto durante agosto de 1942 y sirvieron como vehículos de mando para el 9.º Regimiento de Caballería Divisional . [17]

Alemania

Los portaaviones Universal capturados fueron utilizados en diversas funciones por las fuerzas alemanas.

Un total de sesenta vehículos de transporte Bren No.2 y tractores utilitarios Vickers del ejército belga fueron convertidos en vehículos de demolición. Llevaban una gran carga explosiva y se conducían a posiciones enemigas por control remoto, donde eran detonados, destruyéndose a sí mismos y al objetivo. Veintinueve de ambos tipos fueron desplegados en 1942 durante el asedio de Sebastopol . Lograron cierto éxito en la destrucción de trincheras y búnkeres soviéticos, pero un número significativo fue destruido por la artillería. Otros fueron inutilizados por minas terrestres antes de alcanzar su objetivo o se perdieron debido a averías mecánicas. Una dificultad para los alemanes al utilizar estos vehículos fabricados en el extranjero fue la falta de piezas de repuesto. [18]

Variantes

Portaaviones Bren N.º 2. Los portaaviones anteriores tenían mucho menos blindaje que el Universal. En este caso, solo un lado detrás del conductor estaba protegido con una placa inclinada.
Portaequipajes universal Mk II
Vehículo de transporte universal equipado con lanzallamas en el museo del Cuerpo Blindado de Israel en Latrun

La producción generalizada del Carrier permitió que se desarrollaran, fabricaran y/o utilizaran varias variantes en diferentes países.

Argentino

A finales de los años 1960 o principios de los años 1970 se desarrolló un intento de conversión a artillería autopropulsada consistente en un solo portador T16 equipado con un montaje de cañón sin retroceso de seis cañones Modelo 1968. [ cita requerida ]

británico

Portaaviones, ametralladora n.º 2
Introducido en 1937 [19]
Portaaviones Bren No.2, Mark I y Mark II
Asientos para tres tripulantes. [20] Placa de blindaje solo en la parte delantera y en el lado izquierdo. [19]
Portaaviones Scout Mk 1
Llevaba un equipo de radio No. 11. [20] Placa de blindaje solo en el frente y el lado derecho. [19]
Portaaviones, Caballería Mk 1
Se utilizaba para transportar personal de los regimientos de tanques ligeros en las divisiones móviles . Nuffield construyó un total de 50, pero se dejaron de fabricar cuando las divisiones móviles se transformaron en divisiones blindadas. [11] Se proporcionaban asientos para seis pasajeros en bancos. [20]
Portador, puesto de observación blindado
Para proteger a los observadores de la artillería real . La posición de la ametralladora estaba equipada con un obturador blindado en lugar de una ranura para el cañón. Se fabricaron noventa y cinco en dos modelos.
Portaaviones blindado de 2 libras (40 mm)
Un portaaviones, ametralladora convertida para montar un cañón de 2 libras con escudo blindado fijo que protege a la tripulación.
Portaaviones blindado de 6 libras (57 mm)
Universal Mk. I
Modelo inicial.
Universal Mk. II
Se actualizó el almacenamiento y la distribución, la batería se trasladó detrás de la placa divisoria y se agregó un enganche de remolque . Casco soldado e impermeabilizado. Tripulación de cuatro personas. Mortero de 2 pulgadas o mortero de humo de 4 pulgadas junto al artillero. Rueda de repuesto en el casco delantero. Pesaba media tonelada más que el Mark I.
Universal Mk.III
Casco soldado como el Mark II, entrada de aire y cubierta del motor modificadas.
Avispa (FT, Transportable, No. 2)
Una variante equipada con lanzallamas , que utilizaba el "Lanzallamas, Transportable, No 2" . El Mark I tenía un lanzallamas fijo en la parte delantera del vehículo alimentado por dos tanques de combustible con una capacidad combinada de 100 galones imperiales (450 L). Se produjeron 1000. [16] El Mk II tenía el proyector en la posición del copiloto. El Mk IIC (C por canadiense) tenía un solo tanque de combustible de 75 galones imperiales (340 L) en la parte trasera del vehículo fuera de la protección del blindaje, lo que permitía llevar a un tercer miembro de la tripulación. Muchas variantes del Wasp se equiparon en la fábrica No.71 en Stoke-on-Trent [b]

australiano

Un portador de mortero australiano de 3 pulgadas

canadiense

Portador de Windsor, Museo Overloon
"Transportista, Universal No.3"
  • Mk.I* (ciertas diferencias, por lo demás similar al modelo británico)
  • Mk.II* (ciertas diferencias, por lo demás similar al modelo británico)
  • Mk.II*
Portaaviones, equipado con 2 libras
Modificación canadiense del Mark I* y II* para montar un cañón de 2 libras. El 213 se utilizó para entrenamiento. [21]
Avispa Mk II*
Versión canadiense de la variante del lanzallamas Wasp.
Transportista Windsor
Desarrollo canadiense con un chasis más largo ampliado en 76 cm (30 pulgadas) y una rueda adicional en el bogie trasero.

Americano

Portaaviones T16

La producción estadounidense del Universal siguió el mismo diseño que los Marks I a III británicos [19]

T-16
El Carrier, Universal, T16, Mark I., inicialmente "Cargo Carrier T16" fue el resultado de la experimentación estadounidense en 1942 para mejorar el Universal para uso británico y para los EE. UU. en la guerra del Pacífico. [19] Era un vehículo significativamente mejorado basado en los construidos por Ford de Canadá, fabricado bajo Lend Lease por Ford en los Estados Unidos desde marzo de 1943 hasta 1945. Con 155 pulgadas (3,9 m) [23] era más largo que el Universal con una rueda de carretera adicional en el bogie trasero; lo que lo convierte en un par de unidades de suspensión de ruedas duales Horstmann completas por lado, el motor era una versión Mercury -división 239 (GAU370) del Ford V8 que entregaba la misma potencia. En lugar de que el volante controlara el mecanismo combinado de freno/urdimbre, el T-16 usaba dirección de freno de oruga operada por palancas (dos para cada lado). Los británicos recibieron más de 3200 en 1944-1945, pero se consideró que mecánicamente no era confiable y tenía menos capacidad de carga que el Universal. [19] Durante la guerra, fue utilizado principalmente por las fuerzas canadienses como tractor de artillería . Después de la guerra, fue utilizado por las fuerzas argentinas, suizas (300) y holandesas.

Alemán

italiano

En 1942, a petición del ejército italiano ( Regio Esercito ), Fiat produjo un prototipo de portaaviones copiado de un portaaviones Universal capturado; se lo conoció como Fiat 2800 o CVP-4. No se sabe con certeza si se fabricaron vehículos de producción. [ cita requerida ] Los portaaviones Bren capturados por los italianos en el campo de batalla a menudo estaban equipados con ametralladoras Breda M37 . [25]

Mantis religiosa

Prototipo de mantis religiosa en el Museo de Tanques

El Praying Mantis surgió de un intento de producir un vehículo de silueta baja que aún pudiera disparar sobre obstáculos. No se adoptó un diseño para una sola persona basado en la suspensión Carden Loyd, pero se animó al inventor a diseñar una versión para dos personas. Esta versión se construyó en 1943, basada en el Universal Carrier. El casco fue reemplazado por una estructura de caja de metal cerrada con suficiente espacio para un conductor y un artillero tumbados boca abajo. Esta caja, que pivotaba desde la parte trasera, podía elevarse. En el extremo superior había una torreta de ametralladora (con dos ametralladoras Bren). La intención era conducir el Mantis hasta una pared o seto, elevar el arma y disparar sobre el obstáculo desde una posición segura. Fue rechazado después de las pruebas en 1944. [26] Un ejemplo del Mantis se conserva en el Museo de Tanques .

Operadores

Se han utilizado muchas variantes del Universal Carrier británico en las fuerzas armadas de los siguientes países, entre muchos otros:

Transportador universal, 13.ª Fuerza Fronteriza de Fusileros del Ejército Británico de la India, en Italia, 13 de diciembre de 1943.
Soldados del Ejército Rojo soviético viajando en un Universal Carrier británico recibido del Reino Unido bajo el programa Lend-Lease cerca del Boulevard of Carol I en la capital rumana de Bucarest en agosto de 1944.

Período de preguerra/Segunda Guerra Mundial

Periodo de posguerra

Un soldado indio británico custodiando un Universal Carrier capturado, significativamente modificado, utilizado por las fuerzas indonesias TKR Laut [c] durante la Batalla de Surabaya en noviembre de 1945 [40]

Galería

Véase también

Notas

  1. ^ Se utilizó un Vickers Medium Dragon más grande para cañones de hasta 60 libras.
  2. ^ El local que después de la guerra se convirtió en Rists Wire and Cables. La fábrica No.71 también reparó cañones Hispano de 20 mm durante la Segunda Guerra Mundial.
  3. ^ Abreviatura de Tentara Keamanan Rakyat[-]Laut ( indonesio : Rama Naval del Ejército de Seguridad Popular), predecesor de la Armada de Indonesia
  1. ^ abcde Chamberlain y Crow 1970, pág. 124
  2. ^ abcde McNab 2003, pág. 142
  3. ^ Fletcher 2005, pág. 5.
  4. ^ Fletcher 2005, pág. 3.
  5. ^ Manual de instrucciones, 1939, pág. 7
  6. ^ Manual de instrucciones, 1939, pág. 20
  7. ^ "Britain's Bren Gun Carrier". WWIIvehicles.com. 10 de mayo de 1940. Consultado el 11 de marzo de 2010 .
  8. ^ Chamberlain y Crow 1970, pág. 119-120.
  9. ^ Véase Chamberlain & Crow 1970, pág. 105
  10. ^ desde Chamberlain & Crow 1970, pág. 113.
  11. ^ ab Chamberlain & Crow 1970, pág.  [ página necesaria ] .
  12. ^ Un batallón de infantería (fusileros), ref II/1931/12B/3, notificado en las Instrucciones del Consejo del Ejército del 6 de abril de 1938
  13. ^ Un Batallón de Infantería (Establecimiento Superior), ref II/1931/12F/2, notificado en las Instrucciones del Consejo del Ejército del 4 de junio de 1941.
  14. ^ Un Batallón de Infantería, ref II/233/2, notificado en las Instrucciones del Consejo del Ejército del 19 de mayo de 1943, fecha de vigencia el 30 de abril de 1943.
  15. ^ abcd Chamberlain y Crow 1970, pág. 119.
  16. ^ desde Chamberlain & Crow 1970, pág. 118.
  17. ^ "Imagen: Desierto occidental, Egipto. 08 de agosto de 1942. Vehículo de mando del 9.º Regimiento de Caballería Divisional Australiano enviando y recibiendo mensajes". Memorial de Guerra Australiano . Consultado el 23 de enero de 2022 .
  18. ^ HR Everett; Michael Toscano (13 de noviembre de 2015). Sistemas no tripulados de las guerras mundiales I y II. MIT Press. p. 474. ISBN 978-0-262-33176-0.
  19. ^ abcdef Chamberlain y Crow 1970.
  20. ^ Manual de instrucciones abc , 1939, pág. 24
  21. ^ Véase Chamberlain & Crow 1970, pág. 120
  22. ^ abc Cecil 1992, p.  [ página necesaria ]
  23. ^ TM9-2800 (1943) pág. 44
  24. ^ Armas antitanque de infantería alemana de la Segunda Guerra Mundial: Página 3: Panzerschreck
  25. ^ Battistelli, Pier Paolo; Crociani, Piero. Soldado italiano en el norte de África 1941-1943 . Guerrero 169. Águila pescadora. pag. 62.
  26. ^ Fletcher, pág. 47
  27. ^ Fletcher 2005, pág. 41.
  28. ^ ab Jowett, Philip S. (2004). Rayos del sol naciente: Fuerzas armadas de los aliados asiáticos de Japón 1931-45: Volumen 1: China y Manchuria . Helion & Company Limited. pág. 76. ISBN 9781906033781.
  29. ^ "Portador universal Taktický výcvik - VHK Erika Brno zs"
  30. ^ "La bataille de Bir Hakeim" [La batalla de Bir Hakeim]. cheminsdememoire.gouv.fr (en francés). Ministerio de Defensa . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  31. ^ Tracol, Xavier (octubre de 2010). "Le Blindorama: L'Irlande, 1919-1938". Batailles & Blindés (en francés). No 39. Caraktère. págs. 4–5. ISSN  1765-0828.
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  35. ^ Fletcher 2005, pág. 38.
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  37. ^ "Rusia (ayuda de guerra del Imperio Británico)", Debates Parlamentarios (Hansard) , vol. 421, cc2513-9, 16 de abril de 1946
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  39. ^ Fletcher 2005, pág. 17.
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  41. ^ Zaloga, Steven; Luczak, Wojciech; Beldam, Barry (1992). Armadura de la Guerra de Afganistán . Armadura 2009. Publicaciones de Concord. pag. 3.ISBN 978-9623619097.
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  44. ^ BLMEO – IMG 11-0 à 11-111 (en francés)
  45. ^ Pansar No.2 2024, págs. 4-7

Referencias

Lectura adicional

Enlaces externos