First York opera servicios de autobús locales, con una red centrada en la ciudad catedralicia de York , en Yorkshire del Norte , Inglaterra. Es una filial de FirstGroup , que opera servicios de autobús, tren y tranvía en todo el Reino Unido e Irlanda .
En 1932 se formó el Comité Conjunto York-West Yorkshire, como parte de una empresa conjunta entre la West Yorkshire Road Car Company y el Ayuntamiento de York . Tras la desregulación de los servicios de autobús y la introducción de la Ley de Transporte de 1985 , se prohibieron dichas empresas conjuntas y West Yorkshire Road Car pasó a ser propietaria absoluta.
En 1987, la West Yorkshire Road Car Company fue vendida a través de una operación de compra de participaciones de la dirección al Grupo AJS, propiedad del exdirector general de East Yorkshire Motor Services , Alan Stephenson. Las operaciones en York pasaron a denominarse posteriormente York City & District.
En 1990, las operaciones de AJS Group con sede en York se vendieron a Yorkshire Rider . [2] [3] Cuatro años más tarde, Rider York se incluyó en la venta de Yorkshire Rider a Badgerline . [4]
En 1995, se formó First Group, tras la fusión de Badgerline y GRT Group . [5] [6] En 1998, Rider York cambió su nombre a First York. Ese mismo año, First Group adquirió Glenn Coaches, seguida de York Pullman dos años más tarde.
En 2001, antes del lanzamiento de la red de autobuses York Metro en septiembre de 2001, First York comenzó un importante programa de renovación de la flota, recibiendo una nueva flota de piso bajo de 98 autobuses, incluidos 12 de dos pisos , 53 de un piso y 33 midibuses , reemplazando la mayoría de la flota de autobuses preexistente de la empresa. [7] [8]
En febrero de 2007, la compañía introdujo un servicio exprés cada hora entre York y el aeropuerto de Leeds Bradford , con la marca York Aircoach. [9] Inicialmente operaba con autocares Volvo B10M , pero más tarde se modificó el servicio para utilizar autobuses de un solo piso y se renombró York Airlink. El servicio se retiró en abril de 2009. [10] [11]
En abril de 2009, la compañía lanzó un servicio exprés cada media hora, que operaba entre York y Leeds vía Tadcaster y Seacroft , compitiendo con Transdev Yorkshire Coastliner . La prueba no tuvo éxito y el servicio fue retirado posteriormente en agosto de 2010. [12] [13]
En junio de 2014, el aparcamiento disuasorio de Askham Bar se amplió y se trasladó a un nuevo emplazamiento con 1.100 plazas, como parte de un proyecto de 22 millones de libras. Ese mismo mes, se inauguró un nuevo emplazamiento en Poppleton Bar, con servicios operados por una flota de vehículos eléctricos Optare Versa EV totalmente eléctricos . [14] [15] [16]
En agosto de 2015, First York inició la ejecución de un contrato para proporcionar servicios en nombre de la Universidad de York . [17] [18] [19]
Las operaciones de First York y First West Yorkshire se fusionaron en una unidad de negocios de First North y West Yorkshire el 1 de octubre de 2022, como parte de cambios importantes en la alta gerencia de FirstGroup, que vio la fusión de las diez operaciones de autobuses regionales de First en el Reino Unido en seis unidades de negocios. [20] [21] Esta unidad de negocios acordaría más tarde comprar las operaciones del operador local independiente de autobuses y autocares York Pullman en enero de 2024. [22] [23]
El depósito de James Street de First York se convirtió en el primero en Yorkshire en operar únicamente con autobuses eléctricos de batería , así como la primera operación de FirstGroup en operar una flota completamente eléctrica de batería, en junio de 2024, luego de la entrega de 86 autobuses eléctricos de uno y dos pisos entre 2015 y 2024. El proceso de electrificación comenzó en junio de 2023 con la instalación de 28 cargadores de autobús de 150 kW , y se completó con la remoción del tanque de combustible, utilizado para reabastecer los autobuses almacenados durante la noche en el depósito, en junio de 2024 luego de la retirada del último autobús diésel en el depósito. [1] [24]
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En mayo de 2006, la empresa recibió once vehículos articulados Wright StreetCar , con la librea de dos tonos de color púrpura de la FTR. Se introdujeron en el servicio 4 de alta frecuencia, que circulaba entre Acomb y la Universidad de York . [25] [26] El plan fue en gran medida impopular entre los habitantes de York por varias razones, incluidos los frecuentes problemas con los billetes, los precios, la puntualidad y el hecho de que los vehículos fueran excesivamente largos.
Antes de la prueba, las zonas de parada de autobús tuvieron que ampliarse para dar cabida a los vehículos articulados más largos. Sin embargo, en muchos casos, esto provocó que los vehículos bloquearan la carretera y aumentaran aún más la congestión del tráfico. En mayo de 2009, la empresa sustituyó los vehículos articulados Wright StreetCar por vehículos estándar de piso bajo durante la tarde y los domingos. [27]
Las protestas fueron especialmente intensas entre los estudiantes, y la Universidad de York inició negociaciones con la empresa para alentarla a ofrecer billetes con descuento para estudiantes. En 2010, York Pullman obtuvo un contrato para operar servicios en nombre de la Universidad de York. Debido a la competencia de York Pullman, el precio de los billetes del servicio 4 (ahora comercial) de First York se redujo significativamente. [28] [29]
Tras su victoria en las elecciones locales de 2011 , el Partido Laborista, que controlaba el Ayuntamiento de York, se propuso garantizar que se sustituyeran los vehículos articulados. [30] En marzo de 2012, los vehículos articulados operaron en York por última vez. [31] [32] [33] Fueron reemplazados por una flota de once vehículos de dos pisos Volvo B9TL/Wright Gemini de First South Yorkshire , mientras que los vehículos articulados se transfirieron a First West Yorkshire y se utilizaron en un servicio entre Bradford y Leeds a través de Bramley . [34] [35] Los vehículos articulados se retiraron por completo en julio de 2016. [36]
En asociación con el Ayuntamiento de York, la empresa opera una red de servicios de autobuses de estacionamiento y transporte en la ciudad. A partir de mayo de 2022, hay seis sitios: Askham Bar, Grimston Bar, Monks Cross, Poppleton Bar, Rawcliffe Bar y York Designer Outlet . Tras la introducción de una flota de 21 autobuses de dos pisos eléctricos de batería Optare MetroDecker EV en julio de 2020, [37] [38] así como una flota de 12 midibuses Optare Versa EV introducidos en 2014 y 2015, [39] [15] [40] que recibieron nuevas líneas motrices de Equipmake en 2023 después de un período prolongado fuera de servicio, [41] la ciudad cuenta con una de las redes de estacionamiento y transporte de cero emisiones más grandes del Reino Unido. [42]
El servicio era operado anteriormente por una flota de 17 vehículos Volvo B7RLE de un solo piso con carrocería Wright Eclipse Urban , así como 15 Mercedes-Benz Citaros articulados , [43] que se entregaron entre 2008 y 2009 para reemplazar a los Volvo B7L con carrocería Wright Eclipse Metro y los Volvo B7LA con carrocería articulada Wright Eclipse Fusion que se introdujeron en la red como parte de la incorporación de la flota en 2001.
A partir de junio de 2024, la flota de First York consta de 86 autobuses eléctricos de batería, que tienen su base en un único depósito en James Street. [1]
La electrificación de la flota de First York se logró principalmente mediante la concesión de 8,4 millones de libras del Departamento de Transporte al Ayuntamiento de York para la compra de 44 autobuses eléctricos Wrightbus . [44] [45] Estos autobuses, en forma de 24 Wright GB Kite de un solo piso y 20 Wright StreetDeck Electroliner de dos pisos, comenzaron a entrar en servicio en York a finales de agosto de 2023. [46] [47] Se entregaron otros nueve StreetDeck Electroliners a finales de 2023 para los servicios de autobús de la Universidad de York. [48]
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