La Packard Automotive Plant era una fábrica de fabricación de automóviles en Detroit , Michigan , donde los coches de lujo eran fabricados por Packard Motor Car Company y más tarde por Studebaker-Packard Corporation . La demolición del edificio 21 comenzó el 27 de octubre de 2022 y una segunda ronda de demolición comenzó en el edificio 28 el 24 de enero de 2023, que concluyó el 1 de abril; sin embargo, todos los esfuerzos de demolición de la ciudad de Detroit se detuvieron, lo que dejó de terminar la demolición. obras del edificio 21. La planta Packard se encuentra actualmente vacía y parcialmente demolida, y aún quedan muchas parcelas.
Los 3.500.000 pies cuadrados (325.000 m2 ) , diseñados por Albert Kahn Associates utilizando productos Trussed Concrete Steel Company, están ubicados en 40 acres (16 ha) de terreno en East Grand Boulevard en el lado este de Detroit. Incluyó el primer uso de hormigón armado en Estados Unidos para la construcción industrial en la industria del automóvil. [1] [2] [3] [4] [5]
La planta de Packard se inauguró en 1903 y tenía 10,000 pies cuadrados de espacio y en ese momento se consideraba la instalación de fabricación de automóviles más moderna del mundo: moderna, eficiente y de gran escala. En 1908, cuando se anunció una ampliación para la construcción de camiones, la fábrica ya era seis veces más grande que cuando se construyó y ocupaba más de catorce acres de espacio. [6] En su apogeo, el complejo empleaba a 40.000 personas, incluidos artesanos cualificados involucrados en más de ochenta oficios. La planta produjo automóviles Packard de 1903 a 1956, excepto durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la producción se centró en material de guerra, en particular el Packard V-1650 Merlin , que propulsaba el avión de combate norteamericano P-51 Mustang . [7]
El complejo de la fábrica cerró en 1958, aunque otras empresas operaron en las instalaciones o las utilizaron como almacenamiento hasta finales de la década de 1990.
En la década de 1990, los edificios se utilizaron para albergar infames raves y fiestas tecno "underground", incluida la fiesta Spastik organizada por Richie Hawtin . [8] [9] La mayor parte de la propiedad fue reclamada por la ciudad de Detroit en 1994 después de que los antiguos propietarios no pagaran los impuestos atrasados. [10]
Varios de los edificios exteriores fueron utilizados por empresas hasta principios de la década de 2000. En 2010, el último inquilino restante, Chemical Processing, anunció su intención de desalojar las instalaciones después de 52 años. [11]
Posteriormente, el lugar se utilizó como lugar de rodaje de muchas películas y programas de televisión. [12]
Desde su abandono, la planta ha sido un refugio para grafiteros , exploradores urbanos , paintballistas y desguazadores de automóviles , y gran parte del cableado y otros materiales de construcción han sido retirados del sitio. [13] En un incidente, los vándalos empujaron un camión volquete desde el cuarto piso. Karen Nagher, directora ejecutiva de la organización sin fines de lucro Preservation Wayne, afirmó que le molestaba ver gente venir de "todo el mundo" para husmear en Detroit. "Pieza a pieza, están desmantelando esos edificios, haciendo cada vez más difícil restaurarlos". [14]
A pesar de muchos años de negligencia y abuso, las estructuras de hormigón armado permanecen en su mayoría intactas y estructuralmente sólidas. Partes de los pisos superiores de varias secciones pequeñas de varios edificios se han derrumbado o han sido parcialmente demolidas y yacen en ruinas tras varios intentos fallidos de demolición a lo largo de los años. La ciudad de Detroit ha prometido emprender acciones legales para demoler o asegurar la propiedad. [15] Se dijo que Dominic Cristini, cuyo reclamo de propiedad está en disputa, estaba realizando estudios de construcción antes de la demolición a gran escala a principios de 2012. [16] [17]
El 5 de febrero de 2013, se informó que se colocaron carteles de aluminio con letras que deletreaban el lema nazi " Arbeit macht frei " (el trabajo hace a uno libre) en las ventanas del puente E. Grand Boulevard. [18] [19] Los voluntarios de la comunidad retiraron rápidamente las cartas.
En abril de 2013, se anunció que Low Winter Sun de AMC se filmaría en el lugar. [20] En junio de 2018, The Grand Tour de Amazon filmó su primer episodio de la temporada 3 en Detroit, que mostraba de manera destacada la planta Packard; el episodio debutó el 18 de enero de 2019. [21]
El 23 de enero de 2019, el puente E. Grand Boulevard se derrumbó sin que se reportaran heridos. [22] En febrero de 2019 se demolió una sección de la planta propiedad de la ciudad de Detroit. [23]
Debido a la morosidad fiscal, las 43 parcelas que componen la planta fueron subastadas en septiembre de 2013. La oferta inicial fue de 975.000 dólares (el monto adeudado en impuestos) y no hubo interesados. [24]
Otra subasta en octubre de 2013 registró una oferta inicial de 21.000 dólares, o alrededor de 500 dólares por paquete. [25] Esta subasta se cerró con una oferta máxima de 6.038.000 dólares por parte de la Dra. Jill Van Horn, una médica radicada en Texas que anunció en un correo electrónico que se asociaría con "socios e inversores de Detroit, Wall Street y firmas internacionales" para convertir el sitio en un "motor económico", renovando el terreno de la planta para una instalación de ensamblaje de casas prefabricadas. [26] Sin embargo, no se cumplió el plazo para el pago total, lo que llevó al condado de Wayne a iniciar conversaciones con el segundo postor más alto, Bill Hults, un desarrollador del área de Chicago que presentó una oferta de $2,003,000 en la subasta de octubre. En un correo electrónico separado, el Dr. Van Horn declaró: "Parecía que (David Szymanski, tesorero adjunto del condado de Wayne) ya había decidido hablar con el segundo postor". Luego, Hults hizo varios pagos iniciales no reembolsables por la planta, pero finalmente no logró recaudar la suma total de su oferta.
Casi al mismo tiempo, en octubre de 2013, un inversor español, Fernando Palazuelo, también expresó interés en adquirir la planta Packard. Se compró por 405.000 dólares el 12 de diciembre de 2013. [27] Palazuelo, que ha desarrollado edificios históricos en España y Perú, [28] planeaba mudarse a la planta antes del 9 de abril, su cumpleaños número 59. Planeaba darle seis usos diferentes al Proyecto de la Planta Packard (residencial, minorista, oficinas, industria ligera, recreación y arte), cuyo costo se estimaba en alrededor de $350 millones durante los próximos 10 a 15 años. Esperaba traer a la planta a uno de los tres grandes fabricantes de piezas de automóviles a cambio de unos años de alquiler gratuito. También esperaba crear un espacio de trabajo para artistas locales y una pista de karts de lujo. [29]
En agosto de 2016, no se había llevado a cabo ninguna remodelación en el sitio histórico de 40 acres en el lado este de Detroit. En ese momento, muchos se mostraron escépticos de que el enorme esfuerzo alguna vez tuviera éxito -o incluso despegara- dado el precio de casi 500 millones de dólares del proyecto que Palazuelo había imaginado. [30]
En mayo de 2017, Arte Express, el holding de Palazuelo, celebró una ceremonia de inauguración de la fase I del proyecto que incluirá el antiguo edificio administrativo de 121,000 pies cuadrados en el sitio. [31] El 12 de agosto de 2017 se realizó el recorrido público inaugural de la propiedad, que incluyó el acceso al segundo piso del edificio administrativo en el lado oeste del complejo. [32]
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La ciudad demolió varias estructuras en parcelas de su propiedad en la planta Packard en 2017. [33] En octubre de 2020, se anunció que se había abandonado la visión de reurbanización original del sitio y que Palazuelo pondría la propiedad a la venta, con un ojo hacia la demolición a gran escala para reutilizar el sitio para uso industrial. [34]
El 7 de abril de 2022, el juez del Tribunal de Circuito del Condado de Wayne, Brian Sullivan, ordenó la demolición de la planta automotriz Packard en Detroit, al considerar que se había convertido en una molestia pública. [35] [36] La ciudad comenzó a buscar contratistas en mayo de 2022. [37] A finales de julio de 2022, el Ayuntamiento de Detroit aprobó un contrato de casi $ 1,7 millones para la demolición de una parte de la planta Packard. [33] El 27 de octubre de 2022 se inició la demolición del edificio 21 del complejo norte. La demolición terminó a finales de diciembre; sin embargo, quedaron algunos restos. El 24 de enero de 2023, la ciudad comenzó a demoler una segunda parte de la planta, el edificio 28, del complejo sur. A finales de marzo, la demolición del edificio 28 se realizó con éxito y todos los escombros fueron transportados fuera del lugar. Sin embargo, a principios de abril, se reveló que la ciudad detuvo todas las operaciones de demolición en la planta Packard, incluida la (entonces) demolición en curso del edificio 21. El propietario ausente pudo pagar sus impuestos a la propiedad antes de que llegara la fecha límite, lo que les permitió para asegurar su propiedad de las secciones de propiedad privada de la planta Packard. Desde principios de abril, se han colocado nuevos carteles que dicen "PROHIBIDO EL PASO/PROPIEDAD PRIVADA" en todas las parcelas de propiedad privada. Es posible que la ciudad de Detroit ya no tenga derecho a proceder con la demolición. La ciudad declaró que salvarán algunos edificios de la planta Packard para preservar la historia, pero continuarán demoliendo otras partes de la planta a lo largo de 2023. [38]
El 4 de marzo de 2024 se reanudó la demolición. La ciudad de Detroit, utilizando fondos del Plan de Rescate Estadounidense , espera limpiar el sitio antes de finales de 2024. Dos de los tramos de la estructura, uno frente al otro a través de East Grand Boulevard, se preservarán por su importancia histórica. [39]
