El petrolero T1 o T1 es una clase de pequeños buques cisterna aptos para navegar utilizados para transportar fueloil antes y durante la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . La clasificación de petrolero T1 todavía se usa hoy en día. Los petroleros T1 tienen entre 200 y 250 pies (61 a 76 m) de largo y pueden mantener una velocidad máxima de aproximadamente 12 nudos (22 km/h; 14 mph). La designación de casco AO es utilizada por la Marina de los EE. UU. para indicar que el barco es un petrolero T1 y AOG para indicar que el T1 es un petrolero de gasolina . El pequeño tamaño permite al T1 ingresar a casi cualquier puerto marítimo o anclar alrededor de una pequeña isla, esto fue muy útil durante la Guerra del Pacífico . El petrolero T1 puede transportar entre 48.000 y 280.000 barriles . Algunos petroleros T1 se utilizaron para transportar mercancías distintas del petróleo, algunos se utilizaron para petróleo negro: petróleo crudo , diésel , productos químicos y, raramente, carga a granel como granos . Los buques cisterna T1 también se denominan buques de carga líquida. El buque cisterna T1 tiene un tonelaje de peso muerto (TPM) de aproximadamente 6.000 a 35.000 toneladas de carga. Su pequeño tamaño también permite que los buques tengan un tiempo de respuesta corto para reparaciones, limpieza, carga y descarga. Un buque cisterna T1 que transporta carga sucia, como petróleo crudo, necesita unas semanas de trabajo para limpiarlo antes de transportar carga limpia. La mayoría de los buques T1 durante la Segunda Guerra Mundial recibieron nombres de importantes yacimientos petrolíferos . [1]
Buque cisterna T1-M-A1 : llamado buque cisterna costero pequeño , incluye el buque cisterna de gasolina de clase Mettawee . Motor diésel de 800 hp, 10 nudos máx. Tonelaje de peso muerto: 1600, Tonelaje con carga completa: 2900, Dimensiones: 221 pies de largo, Ancho 37 pies, Primera puesta en servicio de la Armada en 1943. Construido por: Barnes-Duluth SB Co. de Duluth, Minnesota. Se completaron un total de ocho buques cisterna T1-M-A1 para la Segunda Guerra Mundial. Clearwater / USS Mettawee construido en 1943 y USS Tongue River / Pasquotank construido en 1943. Spindletop , Cotton Valley , Rouseville y Golden Meadow construidos por Lancaster Ironworks, Perryville, Maryland. [9]
Buque cisterna T1-M-A2 : incluye el buque cisterna de gasolina clase Mettawee , 221 pies, motor diésel de 800 hp, 10 nudos máx., peso muerto: 1453, carga completa: 2700, dimensiones: 220'6" de largo, ancho 37 pies, profundidad máxima 12 pies 10 pulgadas. Primera puesta en servicio de la Marina en 1943. Buque cisterna de gasolina, AOG, construido por East Coast Shipyards Inc. de Bayonne, Nueva Jersey. Primer barco USS Seekonk . [10] [11]
Buque cisterna T1-MT-BT1 : clase Klickitat , buques cisterna de gasolina, el primero de su clase, el USS Klickitat . Motor diésel Enterprise de 800 hp, 11 nudos máx., Peso muerto: 4000, carga completa: 5970, dimensiones: 325 pies 4 pulgadas de largo, manga 48 pies, profundidad máxima 19 pies, diésel 10 465 bbls, gasolina 871 332 galones, tripulación: oficiales 8, alistados 72. Primera puesta en servicio por la Armada en 1945. Construido por St. John's River SB Corp. de Jacksonville, Florida. Total de buques cisterna de gasolina T1-M-BT1-AOG completados: 12. Tercer buque, el USS Nanticoke [12] [13] [14]
Buque cisterna T1-M-BT2 : Buque cisterna de gasolina de clase Tonti y clase Rincon . Primero en su clase USNS Tonti y USNS Rincon . Clase Tonti : Diesel eléctrico 1018 hp, 11 nudos máx., Peso muerto: 4933 LT, Transporta 30,122 bbls, Dimensiones: 301.8 pies de largo, Manga 60.92 pies, Máx. profundidad 22.55 pies. Primera puesta en servicio de la Armada en 1945. [15] [16] [17] Clase Rincon : Motor diésel de gasolina, 10 nudos máx., 6,047 toneladas largas (6,144 t) (ligero) 325 pies de largo, manga 48 pies, Máx. profundidad 19 pies, Tripulación 38.
Buque cisterna T1-MT-M1 : Buque cisterna de gasolina de la clase Patapsco , sistema eléctrico diésel, hélices gemelas, velocidad máxima de 14 nudos, capacidad de 680.000 galones en 10 tanques de aproximadamente 2.000 toneladas, dimensiones: 310 pies 9 pulgadas de largo, manga de 48 pies 7 pulgadas, profundidad máxima de 15 pies 0 pulgadas. Tripulación: Segunda Guerra Mundial: 7 oficiales, 120 alistados; Vietnam: 7 oficiales, 80 alistados. El primero de su clase, el USS Patapsco . [18] [19]
T1-S-C3 : Buque cisterna de clase Armadillo, propulsado por vapor, 2.500 hp, 11 nudos, hélice única, desplazamiento de 14.245 LT, 441,5 pies de largo, 57 pies de ancho, 27 pies 9 pulgadas de calado, capacidad: 8.500 t. Petróleo: 63.000 bbls, tripulación: 81. Los buques cisterna Z-ET1-S-C3 fueron construidos por California Shipbuilding en Los Ángeles, California. [20] Los buques cisterna ET1-S-C3 fueron construidos por Delta Shipbuilding en Nueva Orleans, Luisiana. El primero de su clase fue el USS Armadillo . [21]
Buque cisterna T-AOG-81 : Buque cisterna T1 de la clase Alatna . Buques cisterna de gasolina de la clase Alatna . La clase recibe su nombre del primer buque, el USNS Alatna , botado en 1956. El otro buque de la clase es el USNS Chattahoochee . La clase Alatna tiene: motores diésel eléctricos de dos ejes, 3.200 hp, 13 nudos máx., desplazamientos: 2.367 t (LT) 5.720 t (plena carga), capacidad de carga 30.000 bbls dimensiones: 302 pies de largo, 61 pies de ancho, 23 pies de profundidad máxima. Tripulación de 51. [22] [23] [24] [25] [26]
El Sulphur Bluff, un T1-M-A1, rebautizado Punta Ciguena , se hundió el 7 de febrero de 1960 en el río Uruguay en Buenos Aires . Fue reflotado, reparado y rebautizado como Dona Isabel . [28]
El USS Chehalis , un T1-MT-M1, explotó mientras estaba en Samoa , se incendió y se hundió en 1949.
El USS Escatawpa , un T1-M-A2, encalló y se hundió durante el tifón Louise en Kyushu , Japón , el 17 de septiembre de 1945. Fue rescatado, reparado y rebautizado como Gravatai , que se hundió de nuevo en 1970. [29]
USS Nanticoke , un T1-M-BT1, rebautizado ARA Punta Delgada que se hundió en 1985. [30]
El Nodaway , un T1-M-BT1, rebautizado como Dynafuel, se hundió en una colisión con el SS Fernview en 1963 en Buzzards Bay , Massachusetts . [31] [32] [33]
El MS Avoca , un T1-M-BT1, rebautizado como Petaluma y luego MS Transpet , se incendió y se hundió el 30 de octubre de 1951 después de una explosión en la sala de máquinas en el Golfo de San Lorenzo .
El Sebasticook , un T1-M-BT1, rebautizado como Mexia y luego como Kwang Lung , se incendió y se hundió el 5 de abril de 1961 en el puerto de Kaohsiung , Taiwán . El equipo de extinción de incendios del USS Prichett ayudó a apagar el fuego, pero aun así se hundió y derramó un millón de galones de gasolina. [34]
El USS Tetonkaha , un T1-M-A2, fue rebautizado como Maumee Sun. Resultó dañado en una colisión con el MV American Pilot en noviembre de 1965 y luego fue desguazado. El USCGC Escanaba acudió en su ayuda después de la colisión. [35]
El Tarantella , un T1-M-BT2, rebautizado como MV Esso Regulus , naufragó tras encallar en la isla Mengalum , en el mar de China Meridional, cerca de Malasia. El 15 de enero de 1976, fue desguazado posteriormente en Hong Kong. [36]
El USS Klickitat , un T1-M-BT1, rebautizado como Capitán, naufragó en 1948, fue reparado y rebautizado como MV Punta Loyola . Fue vendido y rebautizado como MV Alkene , pero naufragó de nuevo en 1974 frente a las costas de Filipinas . [37]
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