Los períodos de control de Network Rail son los períodos de tiempo de cinco años en los que Network Rail , el propietario y operador de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria en Gran Bretaña , trabaja con fines financieros y de planificación. Cada período de control comienza el 1 de abril y termina el 31 de marzo para coincidir con el año financiero . Estos períodos se heredaron de Railtrack , por lo que los anteriores son retrospectivos y no necesariamente de cinco años de duración. [1]
Como Network Rail es responsable del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, los períodos de control se utilizan para decidir las prioridades de inversión. Se han llevado a cabo o se planean desarrollos de infraestructura de la siguiente manera: [2]
El CP3 incluyó los siguientes trabajos: [3]
El CP4 incluyó los siguientes trabajos como parte del Programa de Mejoras:
CP5 incluye: [4]
El CP5 superó el presupuesto y algunos proyectos sufrieron retrasos. En julio de 2015, Sir Peter Hendy fue nombrado presidente de Network Rail "y el Secretario de Estado le pidió que realizara una revisión exhaustiva del programa de mejoras en Inglaterra y Gales para ver qué se puede implementar de manera asequible y oportuna dentro del período de financiación hasta 2019". [8] (La Tabla 37 del informe enumera el programa de trabajo revisado para el CP5). Además, Dame Colette Bowe investigó cómo se podrían implementar mejor los futuros programas de inversión. [9]
En julio de 2017, el Departamento de Transporte publicó la "especificación de salida de alto nivel" para el período de control 6. [10] [11]
En octubre de 2017, se publicó un informe de Declaración de fondos disponibles que anunció que se asignarían £48 mil millones para CP6. [12] En octubre de 2018, la Oficina de Regulación Ferroviaria aprobó los planes de gasto que incluyen gastar £7,7 mil millones en gastos de mantenimiento del ferrocarril existente y £16,6 mil millones para renovar los ferrocarriles. [13] [14]
En febrero de 2018, Network Rail anunció su plan de negocios estratégico para CP6; el plan priorizará las mejoras de rendimiento y confiabilidad por sobre nuevos esquemas importantes. [15]
En febrero de 2019, Network Rail aprobó su plan de gastos y no tuvo objeciones a la decisión de la ORR sobre el gasto. [16] Publicaría su plan de gastos a fines de marzo de 2019. [16]
En septiembre de 2019, Network Rail y el Departamento de Transporte dieron a conocer el futuro de la Island Line , que incluye agregar un nuevo circuito de paso en Brading y modernizar el muelle de Ryde y traer nuevos trenes a la Isla de Wight.
El 1 de diciembre de 2022, el Secretario de Transporte publicó la Declaración de resultados de alto nivel [17] para el período de control 7 y confirmó a través de la Declaración de fondos disponibles que se pondrían a disposición de Network Rail 44 000 millones de libras esterlinas para ese período de control. [18] A la misma fecha, Network Rail aún no ha publicado su plan para el período de control 7, que establece los proyectos de capital que llevará a cabo. Sin embargo, el proyecto de mejora de Transpennine North ha confirmado previamente que se llevará a cabo tanto en el período de control 7 como en el período de control 8. [19]