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Pasos fronterizos de Berlín

Checkpoint Charlie, Friedrichstraße, Berlín; réplica del antiguo puesto fronterizo occidental.

Los pasos fronterizos de Berlín fueron pasos fronterizos creados como resultado de la división de Alemania posterior a la Segunda Guerra Mundial . Antes de la construcción del Muro de Berlín en 1961, los viajes entre los sectores oriental y occidental de Berlín estaban completamente descontrolados, aunque las autoridades soviéticas y de Alemania Oriental introdujeron cada vez más restricciones en los principales cruces entre los sectores. Este libre acceso, especialmente después del cierre de la frontera interior alemana , permitió que se produjera la emigración y la deserción del Bloque del Este . Los funcionarios de Alemania Oriental, humillados por esta deserción masiva, decidieron posteriormente erigir el Muro de Berlín para evitar que los residentes abandonaran Alemania Oriental.

Tras la construcción del Muro de Berlín en 1961, se crearon puestos fronterizos entre Berlín Oriental (considerada la capital de Alemania Oriental por la República Democrática Alemana pero no reconocida por los aliados occidentales ) y los sectores controlados por esos tres aliados occidentales. Aunque al principio había pocos cruces, se construyeron más sitios a lo largo de la vida del muro. Muchos alemanes orientales cruzaron el muro ilegalmente trepándolo, rodeándolo o cavando debajo de él, mientras que muchos otros murieron al intentar cruzar .

Procedimientos de control fronterizo

Entre Berlín Occidental y el territorio de la República Democrática Alemana (RDA), se desarrollaron con gran eficacia los puestos fronterizos del lado de la RDA (la denominación oficial para el tráfico fronterizo controlado era Grenzübergangsstelle, GÜSt : puesto fronterizo). Los funcionarios fronterizos y los agentes de aduanas controlaban el tráfico entrante y saliente según los procedimientos establecidos, a veces con el máximo escrutinio. La regla era una estricta división del trabajo entre las distintas organizaciones. La seguridad de la frontera exterior y de los pasos fronterizos estaba a cargo de divisiones especiales de seguridad de las tropas de guardia fronteriza de la RDA (abreviatura alemana SiK , abreviatura de Sicherungskompanien ).

Los controles de tráfico de vehículos y peatones los llevaban a cabo las unidades de control de pasaportes ( PKE , abreviatura de Passkontrolleinheiten ). Las unidades PKE no estaban bajo el mando de las tropas de guardia fronteriza de la RDA y, por tanto, del Ministerio de Defensa, sino del Ministerio de Seguridad del Estado (División VI / Departamento 6, Control de Pasaportes). Sin embargo, durante el servicio en los puestos fronterizos, las PKE vestían los mismos uniformes que las tropas de guardia fronteriza. Para los controles personales se utilizaban exclusivamente fuerzas altamente cualificadas y especialmente entrenadas. Los pasaportes, tarjetas de identificación, etc., podían transmitirse desde los lugares de inspección a un centro de procesamiento mediante circuito cerrado de televisión y luz ultravioleta, donde quedaban registrados. Desde allí, se daban órdenes mediante una pantalla numérica a la unidad de control de pasaportes, por ejemplo, "pasar página", "solicitar documentación adicional", "retrasar el procesamiento", hacer preguntas predefinidas, etc.

En el lado oeste de Berlín había policías y agentes de aduanas, por lo general no se realizaban allí inspecciones personales.

¿Quién podría cruzar?

Visado para viajar a Alemania del Este con sellos correspondientes en la frontera interior de Alemania y en la frontera de Berlín Occidental.

Los alemanes occidentales y los ciudadanos de otros países occidentales podían, en general, visitar Alemania Oriental. Para ello, normalmente era necesario solicitar un visado en una embajada de Alemania Oriental con varias semanas de antelación. Los visados ​​para viajes de un día restringidos a Berlín Oriental se expedían sin necesidad de solicitud previa mediante un procedimiento simplificado en el paso fronterizo. Sin embargo, las autoridades de Alemania Oriental podían denegar el permiso de entrada sin indicar el motivo. En los años 80, los visitantes procedentes de la parte occidental de la ciudad que querían visitar la parte oriental tenían que cambiar al menos 25 marcos alemanes por moneda de Alemania Oriental al pésimo tipo de cambio de 1:1. Estaba prohibido exportar moneda de Alemania Oriental fuera del Este, pero el dinero no gastado se podía dejar en la frontera para posibles visitas futuras. Los turistas que cruzaban desde el oeste también tenían que pagar un visado, que costaba 5 marcos alemanes; los berlineses occidentales no tenían que pagarlo.

Al principio, los berlineses occidentales no podían visitar Berlín Oriental ni Alemania Oriental. Todos los pasos fronterizos les estuvieron cerrados entre el 26 de agosto de 1961 y el 17 de diciembre de 1963. En 1963, las negociaciones entre el Este y el Oeste dieron como resultado una posibilidad limitada de visitas durante la temporada navideña de ese año ( Passierscheinregelung ). Acuerdos similares muy limitados se hicieron en 1964, 1965 y 1966. En 1971, con el Acuerdo de las Cuatro Potencias sobre Berlín , se alcanzaron acuerdos que permitían a los berlineses occidentales solicitar visados ​​para entrar en Berlín Oriental y Alemania Oriental con regularidad, comparables a las regulaciones que ya estaban en vigor para los alemanes occidentales. Sin embargo, las autoridades de Alemania Oriental todavía podían denegar permisos de entrada.

Al principio, los habitantes de Berlín Oriental y de Alemania Oriental no podían viajar a Berlín Occidental ni a Alemania Occidental. Esta reglamentación se mantuvo en vigor en lo esencial hasta la caída del muro, pero con el paso de los años se introdujeron varias excepciones a estas reglas, siendo las más importantes:

Sin embargo, cada viaje debía solicitarse individualmente y nunca se garantizaba la aprobación. Además, incluso si se aprobaba el viaje, los viajeros de la RDA solo podían cambiar una cantidad muy pequeña de marcos de Alemania del Este a marcos alemanes (DM), lo que limitaba los recursos financieros disponibles para viajar a Occidente. Esto llevó a la práctica de Alemania Occidental de otorgar una pequeña cantidad de DM anualmente ( Begrüßungsgeld , o dinero de bienvenida) a los ciudadanos de la RDA que visitaban Alemania Occidental y Berlín Occidental, para ayudar a aliviar esta situación.

Los ciudadanos de otros países de Europa del Este, excepto Yugoslavia, estaban sujetos en general a la misma prohibición de visitar países occidentales que los alemanes orientales, aunque la excepción aplicable (si la había) variaba de un país a otro. Los ciudadanos de Hungría podían cruzar libremente a Berlín Occidental a partir del 1 de enero de 1988.

Cruces fronterizos hasta 1990

Mapa que muestra la frontera de Berlín y sus puntos de cruce.

El 13 de agosto de 1961, los cruces estaban en Kopenhagener Straße, Wollankstraße, Bornholmer Straße, Brunnenstraße, Chausseestraße, Brandenburger Tor, Friedrichstraße, Heinrich-Heine-Straße, Oberbaumbrücke, Puschkinallee, Elsenstraße, Sonnenallee, Rudower Straße. Las calles Kopenhagener Straße, Wollankstraße, Brunnenstraße, Puschkinallee, Elsenstraße y Rudower Straße se cerraron el 23 de agosto de 1961 y, a cambio, se abrió el puesto de control de Invalidenstraße.

Berlín Oeste – Berlín Este

Había varios pasos fronterizos entre Berlín Este y Berlín Oeste:

Además, situado íntegramente en Berlín Este (se puede llegar en tranvía, metro o tren):

Berlín Oeste – RDA

Cruces para tráfico de tránsito

Guardias de Alemania del Este controlando vehículos en el Checkpoint Drewitz, en el lado de la RDA del Checkpoint Dreilinden/ Checkpoint Bravo en 1972
Cruces de caminos

Estos pasos de cebra se podrían utilizar para el paso por las vías de tránsito prescritas y para viajar dentro de la ZOE /RDA:

Cruces ferroviarios
Los trenes de Alemania Occidental pasaban por Alemania Oriental. Esta imagen de 1977 muestra cómo se construían barreras cerca de las vías para mantener alejada a la gente. La valla que se muestra en la imagen transportaba una carga eléctrica de más de 20.000 voltios.
Vías fluviales

Los numerosos pasos fronterizos en vías fluviales (por ejemplo, el Spree , el Havel , el canal de Teltow ) solo estaban abiertos al tráfico de mercancías comerciales. Las embarcaciones de recreo debían cargarse en barcos o remolcarse por tierra.

Viajes aéreos

Desde y hacia el aeropuerto de Berlín-Schönefeld para viajes aéreos:

También, dentro del territorio de Berlín Este (acceso mediante tranvía , metro o tren):

En los aeropuertos de Berlín-Tempelhof y Berlín-Tegel había puestos fronterizos atendidos por la policía y los servicios de aduanas de Berlín Occidental. Estos puestos no se encontraban en territorio controlado por la RDA. Además de los trámites para los viajes aéreos internacionales, se inspeccionaban los documentos personales de los viajeros entre Berlín Occidental y la República Federal.

Cruces varios

Los diversos cruces fronterizos ilegales o no oficiales no están documentados de forma fiable:

Cambios en 1989 y 1990

La Puerta de Brandeburgo con sus dos puestos de control. El puesto de control sur (al fondo de la imagen) es para quienes entran en Berlín Este, mientras que quienes salen de Berlín Este pasan por el puesto de control norte (en primer plano de la imagen).

Entre la caída del Muro de Berlín el 9 de noviembre de 1989 y la abolición de todos los controles fronterizos el 1 de julio de 1990 se construyeron numerosos pasos fronterizos adicionales con carácter provisional. Los más famosos por su valor simbólico fueron el puente Glienicke , la Bernauer Straße , la Potsdamer Platz y la Puerta de Brandeburgo .

La apertura de la Puerta de Brandeburgo fue una mera formalidad de relaciones públicas que tuvo lugar el 22 de diciembre de 1989 a petición del entonces canciller Helmut Kohl . Cientos de equipos de televisión de todo el mundo habían esperado durante semanas este acontecimiento histórico.

El cruce de la Eberswalder Straße se creó el 11 de noviembre de 1989, dos días después de la caída del Muro de Berlín.

A partir del 23 de diciembre de 1989, los alemanes occidentales y los berlineses occidentales pudieron viajar sin visado a Berlín Oriental y Alemania Oriental. Hasta entonces, sólo podían hacerlo bajo condiciones restrictivas, que implicaban la solicitud de visado con varios días o semanas de antelación y el cambio obligatorio de al menos 25 marcos alemanes por día de estancia prevista. Así, en las semanas comprendidas entre el 9 de noviembre de 1989 y el 23 de diciembre de 1989, los alemanes orientales podían viajar con más libertad que los occidentales, ya que podían cruzar a Berlín Occidental con sólo pasar por el control de pasaportes.

También hay carreteras que se reabrieron entre el 12 de junio de 1990 y el 21 de junio de 1990 con o sin controles fronterizos.

Los controles se abandonaron el 1 de julio de 1990, día de la unión monetaria y antes de la reunificación real de Alemania el 3 de octubre de 1990. En los meses posteriores a la caída del Muro, los cruces fronterizos entre el Este y el Oeste se habían vuelto cada vez más irrelevantes.

Hoy en día se han conservado algunas partes de las estructuras como monumento conmemorativo.

Controles fronterizos restantes

En la actualidad, los únicos pasos fronterizos que quedan en Berlín se encuentran en los aeropuertos de Tegel y Schönefeld (Schönefeld se encuentra fuera de los límites de la ciudad de Berlín) y todos los procedimientos de control fronterizo específicos de la Guerra Fría han desaparecido por completo. En ellos trabajan la policía federal alemana y las aduanas para los controles de tráfico internacional habituales.

Bibliografía

Véase también


Enlaces externos

(en alemán)

Galería

Pasos fronterizos de Berlín

Cruces tras la caída del Muro de Berlín

Cruces peatonales recién abiertos tras la caída del Muro

Sellos de cruces fronterizos