En un accidente ferroviario , el efecto telescópico se produce cuando el chasis inferior de un vehículo se superpone al de otro y se estrella contra la carrocería del segundo vehículo. El término se deriva de la apariencia resultante de las dos carrocerías de los vehículos: la carrocería de un vehículo puede parecer deslizada dentro de la del otro como los tubos de un telescopio plegable, con los lados de la carrocería, el techo y el chasis inferior del último vehículo separados entre sí. [1]
El efecto telescópico suele provocar graves muertes si los coches que se encuentran en el interior están completamente ocupados. El coche que va encima suele ser destruido por la estructura del que va debajo, aplastando a los que están a bordo (aunque la física del incidente puede invertir los papeles de los coches). Las posibilidades de efecto telescópico se pueden reducir mediante el uso de anticalores y otros sistemas estructurales que dirigen la energía del impacto y los escombros lejos de las zonas de pasajeros y tripulación. [2] Uno de estos sistemas de absorción de energía es el Green Buffer, ganador del Swedish Steel Prize 2023, [3] donde una estructura de acero que se derrumba en los amortiguadores disipa la energía de forma similar a las zonas de deformación utilizadas en la industria automotriz.
Los accidentes en los que se produjeron movimientos telescópicos son numerosos e incluyen:
Para reducir el riesgo de colisión, los vehículos ferroviarios y tranviarios suelen estar equipados con un anticlimber: una placa con estrías horizontales en el extremo del chasis que, en caso de colisión, se acoplará con el anticlimber del siguiente vagón.
