Modelo de coche de carreras
El A1GP Powered by Ferrari es un vehículo diseñado para competir en el Gran Premio A1 . El chasis se basa en el chasis Ferrari F2004 de Fórmula 1. Está hecho de capas de fibra de carbono con un núcleo de panal de aluminio y ha sido probado para cumplir con todos los estándares de seguridad en caso de colisión de la FIA . Solo se fabricaron 23 autos. [3]
Diseño
Historia
El 11 de octubre de 2007, A1GP y Ferrari anunciaron una colaboración de seis años para la nueva generación de coches A1GP. El nuevo coche "Powered by Ferrari" es una modificación del chasis Ferrari F2004 de Fórmula Uno con un motor Ferrari V8 que produce 600 CV . [4] El coche se presentó oficialmente en el sur de Inglaterra y John Watson lo condujo por primera vez en un evento inaugural en mayo de 2008. Michelin suministró los neumáticos para el nuevo coche. [5]
El coche fue desarrollado y probado a lo largo de más de 5.600 km (3.500 mi) en el Circuito de Mugello , el Circuito de Fiorano , el Autódromo Enzo e Dino Ferrari , el Circuito de Guadix , el Circuito de Silverstone , Donington Park , el Circuito Paul Ricard y el Circuito de Nevers Magny-Cours . Andrea Bertolini fue el piloto de pruebas principal, pero las pruebas fueron realizadas por Marc Gené , Patrick Friesacher , Jonny Kane y Danny Watts durante las sesiones en el Circuito de Silverstone . [6] [7] [8] [9] [10] [11]
El 22 de julio de 2008 se reveló información sobre el entonces nuevo coche A1GP "Powered by Ferrari". [12]
El 2 y 3 de agosto de 2008 , se celebró la primera presentación de prensa y pública de este coche en el Circuito TT de Assen con el ex piloto del A1 Team Netherlands , Renger van der Zande . [13] Dos semanas después, el coche se presentó en Róterdam durante el Bavaria City Racing Festival . El coche del A1 Team Netherlands fue conducido por Carlo van Dam . [14]
Las pruebas de pretemporada del nuevo coche "impulsado por Ferrari" tuvieron lugar durante fines de semana consecutivos en septiembre en Donington Park , Mugello y Snetterton . [15]
Sólo se utilizó para la temporada 2008-2009, ya que la serie fue cancelada para la temporada siguiente .
Aumento de potencia
Cada coche está equipado con un sistema PowerBoost exclusivo, un mecanismo que proporciona breves ráfagas de mayor potencia para crear más oportunidades de adelantamiento y acción durante toda la carrera. Al cambiar los parámetros del motor, el sistema puede proporcionar al conductor potencia adicional durante un tiempo limitado durante cada carrera para llevar el coche desde los 540 CV (400 kW) básicos hasta su potencia máxima de 600 CV (450 kW).
El PowerBoost se activa mediante un botón ubicado en el volante. Si bien la cantidad de usos del PowerBoost no ha cambiado desde la era Zytek (4 veces en carreras Sprint y 8 veces en carreras Feature), una nueva regla para la temporada permitió que los conductores lo usaran durante la totalidad de una sola vuelta durante las sesiones de clasificación. [16]
Ruedas y neumáticos
Michelin fue contratado como proveedor exclusivo de neumáticos durante tres temporadas, a partir de la temporada 2008-09 . Solo se completó una temporada bajo este contrato, ya que la serie se canceló posteriormente. Las llantas fueron suministradas por OZ Racing .
Motor
El motor es de fabricación propia . Se trata de un Ferrari F136 V8 de 4,5 litros capaz de desarrollar 600 CV (450 kW) en modo PowerBoost. El nuevo motor pesa 160 kg, 40 kg más que los motores Zytek utilizados anteriormente .
- Configuración: V8 de 90 grados
- Desplazamiento : 4,5 L (275 pulgadas cúbicas)
- Ancho: 666,5 mm (26,24 pulgadas)
- Altura: 446 mm (17,6 pulgadas)
- Longitud: 569 mm (22,4 pulgadas)
- Peso: 160 kg (350 lb)
- Bloque de cilindros : Aleación de aluminio fundido a presión
- Culata : Aleación de aluminio fundido en arena
- Tren de válvulas : 4 árboles de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
- Gestión del motor: Bosch MED 9.6
- Inyección: Inyección directa de gasolina
- Bujías : NGK
- Combustible: Shell E10 102 RON
- Par máximo : 406 lb⋅ft (550 N⋅m)
- Potencia máxima: 600 CV (450 kW)
- Velocidad máxima: 320 km/h (200 mph)
Especificaciones técnicas
- Peso: Aproximadamente 700 kg (1500 lb) incluido el conductor, listo para competir (sin combustible)
- Suspensión delantera y trasera: Doble horquilla con unidades de amortiguadores helicoidales accionadas por varillas de empuje. Altura de manejo, inclinación y convergencia ajustables, antihundimiento y antihundimiento ajustables para optimizar el control de la conducción
- Barra estabilizadora: barras estabilizadoras delanteras y traseras multiajustables y de cambio rápido
- Chasis: revestimiento de fibra de carbono, núcleo de aluminio en forma de panal. Probado para cumplir con todas las normas de seguridad en caso de colisión de la FIA.
- Carrocería: Carrocería ligera de composite
- Caja de cambios: secuencial longitudinal de seis velocidades. Selección de marchas mediante sistema de cambio de marchas semiautomático Magneti Marelli mediante levas
- Transmisión: Ejes de transmisión articulados con trípode
- Frenos: Discos de carbono Brembo, pinzas de aluminio de seis pistones
- Amortiguadores: Penske VBP-45, ajustables en dos direcciones
- Ruedas: Delanteras 13” de diámetro X 12” Traseras 13” de diámetro X 14”
- Dirección: Titan, transmisión angular, relaciones cónicas y de dos piñones
- Volante: carbono de 280 mm (11 in) de diámetro, con tablero LCD montado
- Instrumentación y visualización: Unidad de visualización montada Magneti Marelli ; Instalación de registro multicanal para análisis de ingeniería
- Cinturón de seguridad: arnés de seguridad Sabelt de seis puntos aprobado por la FIA
- Pila de combustible: Pila de combustible ATL con una capacidad aproximada de 150 L (40 galones estadounidenses) y diseñada para consumir hasta un 50 por ciento de etanol.
- Embrague: AP de tres discos carbono/carbono con buje de acero
- Neumáticos: Michelin control slick y neumáticos para lluvia con banda de rodadura
Coche del equipo alemán
Coche del equipo suizo
Coche del equipo de Indonesia
Coche del equipo de Portugal
Coche del equipo de Australia
Auto del equipo México
Coche del equipo de Nueva Zelanda
Coche del equipo de Brasil
Coche del equipo de India
Coche del equipo de los Países Bajos
Coche del equipo de Gran Bretaña
Coche del equipo de Sudáfrica
Coche del equipo de Portugal
Coche del equipo chino
Coche del equipo de Estados Unidos
Coche del equipo Mónaco
Coche del equipo de Malasia
Coche del equipo de Irlanda
Referencias
- ^ "A1GP revela la primera imagen del coche 'Powered by Ferrari' | Noticias del automóvil | Auto123". auto123.com . 12 de mayo de 2008.
- ^ Manual del coche A1GP
- ^ "Gran Premio Ferrari" . Consultado el 26 de marzo de 2023 .
- ^ El nuevo coche A1GP a1gp.com (12 de mayo de 2008)
- ^ Michelin suministrará A1GP a1gp.com (21 de julio de 2008)
- ^ El nuevo coche sale a la calle por primera vez Archivado el 28 de mayo de 2008 en Wayback Machine a1gp.com (27 de mayo de 2008)
- ^ El nuevo coche continúa con su programa de pruebas Archivado el 3 de agosto de 2020 en Wayback Machine. a1gp.com (13 de junio de 2008)
- ^ El nuevo coche alcanza la distancia de media temporada a1gp.com (7 de julio de 2008)
- ^ Cobertura del motor Archivado el 12 de octubre de 2008 en Wayback Machine a1gp.com (14 de julio de 2008)
- ^ Pruebas en túnel de viento para un nuevo vehículo a1gp.com (1 de agosto de 2008)
- ^ Más rápido que nunca Archivado el 1 de septiembre de 2008 en Wayback Machine. a1gp.com (22 de agosto de 2008)
- ^ El coche A1GP impulsado por Ferrari Archivado el 11 de octubre de 2008 en Wayback Machine. a1gp.com (22 de julio de 2008)
- ^ Assen prueba el nuevo coche A1GP a1gp.com (4 de agosto de 2008)
- ^ Delicia holandesa Archivado el 31 de agosto de 2008 en Wayback Machine. a1gp.com (19 de agosto de 2008)
- ^ Se prevén dos grandes sesiones de prueba a1gp.com (9 de junio de 2008)
- ^ "Los equipos obtendrán la vuelta de clasificación comodín". a1gp.com. 21 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2020. Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
