La carretera 73 de Carolina del Norte ( NC 73 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Carolina del Norte que recorre el centro-sur de Carolina del Norte en los Estados Unidos . La mayor parte de la ruta es una autopista de dos carriles que pasa por ambas áreas escénicas rurales; sin embargo, también sirve a varias ciudades pequeñas y de tamaño moderado en el estado, incluidas Concord y Albemarle . El término occidental de NC 73 está en una intersección con NC 27 al este de Lincolnton y su término oriental está en un cruce con US 15 / US 501 en Eastwood (entre Pinehurst y Carthage ).
La NC 73 comienza en una intersección con la NC 27 al este de Lincolnton en el condado de Lincoln . Se dirige hacia el este, pasando al sur del Aeropuerto Regional del Condado de Lincolnton-Lincoln e intersectando la NC 16. Pasa al condado de Mecklenburg al cruzar el río Catawba justo debajo de la presa Cowans Ford en el lago Norman . La ruta se dirige a lo largo de la orilla del lago hasta las cercanías de Huntersville , donde se encuentra con la I-77, un cruce cerca del desarrollo NorthCross. Pasada la I-77, la NC 73 pasa por la parte norte de Huntersville en su camino hacia el condado de Cabarrus .
Justo al otro lado de la línea del condado, la NC 73 cruza el río Rocky y pasa por el centro de la comunidad de la escuela Odell antes de recorrer el borde sur del embalse de Coddle Creek . Al este del embalse, la autopista se cruza con Kannapolis Parkway y luego pasa por un cruce con la I-85 al ingresar a la ciudad de Concord. La ruta continúa por el distrito del centro, se encuentra con la US 601 y la NC 3 antes de salir de Concord. La NC 73 pasa por la ciudad de Mount Pleasant , donde se conecta con la NC 49 a través de un cruce, antes de pasar al condado de Stanly .
La carretera pasa por la comunidad de Finger en su camino hacia Albemarle. Aquí, la NC 73 evita el centro de la ciudad al seguir una circunvalación de cuatro carriles alrededor de la parte sur de la ciudad que también lleva la NC 24 y la NC 27. Las tres rutas salen de la circunvalación en Albemarle Plaza Mall y se dirigen hacia el sureste como una autopista de dos carriles hacia las montañas Uwharrie . Las carreteras ingresan al condado rural de Montgomery después de cruzar el río Pee Dee en el lago Tillery .
La NC 73 sale de la NC 24 y la NC 27 justo al este del límite del condado. Mientras que las dos últimas rutas pasan por el Bosque Nacional Uwharrie , la NC 73 lo desvía hacia el sur, siguiendo una ruta hacia el sureste a través de la comunidad de Pee Dee hasta la ciudad de Mount Gilead . La carretera pasa cerca de Town Creek Indian Mound antes de cruzar al condado de Richmond , donde gira para seguir una ruta más al este hacia la ciudad de Ellerbe . La NC 73 se une a la US 220 Alternate al norte de la ciudad y la sigue hasta las cercanías de Norman , donde las dos carreteras se dividen justo al oeste de un intercambio con la I-73 , la I-74 y la US 220 .
Más allá de la autopista, la NC 73 se dirige hacia el noreste a través de una pequeña parte del condado de Montgomery y la comunidad de Windblow en su camino hacia el condado de Moore . Aquí, sirve a Jackson Springs a medida que avanza hacia la ciudad de West End , construida alrededor de la intersección de NC 73 y NC 211. Las dos carreteras se superponen durante una cuadra a través del centro de la ciudad antes de dividirse y continuar por caminos separados. La NC 73 sale de West End y se dirige generalmente hacia el este hasta Eastwood, una comunidad al sur de la sede del condado de Carthage y al norte del pueblo de Pinehurst , donde termina en una intersección con US 15/US 501.
La parte de la moderna NC 73 entre Concord y Mount Gilead era una carretera estatal desde 1922. En ese momento, el resto de lo que ahora es NC 73 no formaba parte del sistema de carreteras estatales. [2] Para 1926, la carretera Concord - Mount Gilead fue designada como parte de NC 74, una ruta que continuaba al este hasta Sanford por medio de las modernas NC 109 , NC 24 y NC 27, y US 15 y US 501. También se asignó en este momento NC 51 , [3] [4] que seguía la moderna NC 73 entre Mount Gilead y Ellerbe. NC 74 fue alterada en 1930 para desviar Mount Gilead al norte en lo que ahora es SR 1174. El tramo oeste de su ruta anterior pasó a ser parte de NC 515. NC 74 también se extendió hacia el oeste hasta Caldwell en este momento. Mientras tanto, la NC 75 fue desviada en 1930 para utilizar la ruta moderna de la NC 73 entre Ellerbe y West End . [5]
En 1934, la NC 74 fue renumerada a NC 73 para eliminar la duplicación numérica con la cercana US 74 , [6] una ruta asignada como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras de los EE. UU . en 1926. [7] La nueva NC 73 comenzaba en una intersección con la NC 18 en Toluca y continuaba hacia el noreste hasta Newton en lo que ahora es la NC 10. Desde allí, seguía la moderna NC 16 hasta un cruce al sur de Denver , donde giraba para continuar hacia el este hasta West End en lo que había sido NC 74, NC 515, NC 51 y NC 75. [6] [8] A fines de la década de 1930, la NC 73 se extendió hasta su término oriental actual en la US 15/US 501 al norte de Pinehurst y se truncó en su extremo oeste hasta la NC 16 al sur de Denver. [8] [9]
En algún momento entre 1940 y 1951, el segmento de la actual NC 73 al oeste de Machpelah se convirtió en parte de una NC 273 extendida , que viajaba desde su terminal norte actual a Machpelah a través de una superposición con NC 16 y Old Plank Road. [9] [10] La NC 273 se truncó de nuevo a su terminal norte actual en la década de 1960, momento en el que su antigua ruta al oeste de Machpelah se convirtió en una extensión de la NC 73. Entre Machpelah y NC 16, la NC 73 se encaminó a lo largo de su alineación moderna. [11] [12]
La carretera 74 de Carolina del Norte ( NC 74 ) era una carretera estatal original que iba desde Concord, al este a través de Albemarle, Troy y Carthage y terminaba en la NC 50 al suroeste de Sanford. La ruta de la carretera apareció en el mapa de carreteras de 1916 de la Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte para el programa de ayuda federal de cinco años. [14] Sin embargo, la NC 74 no estuvo marcada oficialmente en ningún mapa de carreteras estatales hasta 1924; donde se trazó desde la NC 15 en Concord al este hasta Albemarle, donde la carretera se encontraba con la NC 27 y la NC 80. Desde allí, la carretera giró más hacia el sureste, cruzando el río Yadkin e intersectando la NC 51 en Wadeville. Luego, la carretera giró al noreste para seguir una carretera pavimentada hasta Troy. En Troy, la NC 74 giró al este para seguir un camino de grava hasta Carthage. La carretera giró al noreste en Carthage, siguiendo un camino de grava hasta cruzar la NC 50 al suroeste de Sanford. [15] Entre 1926 y 1930, la totalidad de la NC 74 se convirtió en una carretera de superficie dura. Durante el tiempo en que la NC 74 se truncó hasta Carthage, la NC 75 reemplazó la autopista entre Carthage y la US 1 /NC 50. Sin embargo, la NC 74 se extendió 2 millas (3,2 km) al norte al mismo tiempo que la US 170 / NC 15 , y luego se extendió al oeste a lo largo de su propia ruta hasta la US 21 / NC 26. [ 16] [5] [17] De 1930 a 1931, la NC 74 estuvo cerrada entre la US 311 / NC 70 en Biscoe y la US 15/NC 75 en Carthage. Entre 1931 y 1933, la NC 74 se colocó simultáneamente a lo largo de la US 21/NC 26 durante 2 millas al norte, y luego se colocó a lo largo de la nueva ruta desde Cornelius hasta la NC 271 al sur de Denver . [17] [13] En 1934, se eliminó la NC 74. La ruta entre la NC 271 y Albemarle pasó a ser la NC 73. La NC 27 y la NC 73 tenían doble señalización a lo largo de la sección entre Albemarle y Wadeville. La NC 27 tenía señalización a lo largo del resto de la ruta hasta Carthage. [13] [18]
La carretera 73 para camiones de Carolina del Norte ( NC 73 Truck ) es una ruta alternativa para los conductores de camiones que pasan por la ciudad de Concord. Esta ruta de 21 km (13 millas) va hacia el sur por el centro de la ciudad, por la US 601 (Concord Parkway North y Warren Coleman Boulevard) y la NC 49.
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