El aeropuerto está ubicado a 16,5 millas náuticas (30,6 km; 19,0 mi) al este de Abu Dhabi , y cubre un área de 15.000 acres (6.000 ha). [3] El aeropuerto es servido por 24 aerolíneas que vuelan a 128 destinos. [4] El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Zayed el 9 de febrero de 2024 en honor al jeque Zayed bin Sultan Al Nahyan , fundador de los EAU.
Historia
Primeros años
El aeropuerto fue concebido por primera vez en 1974, en respuesta a los planes del gobierno para modernizar la entonces nueva nación. En ese momento, el Aeropuerto Al Bateen (entonces llamado Aeropuerto Internacional de Abu Dabi) era el principal aeropuerto internacional que daba servicio a la ciudad ( el Aeródromo de Abu Dabi era el otro aeropuerto antiguo). El jeque Zayed bin Sultan Al Nahyan se había dado cuenta de que era difícil acceder al aeropuerto, ya que estaba ubicado en la isla de Abu Dabi y que la isla en ese momento estaba conectada al continente por un solo puente. Además, la ciudad se estaba expandiendo en ese momento, lo que dificultaba la expansión del aeropuerto. [5] A fines de la década de 1970, se ubicó estratégicamente un lugar para el sitio de construcción, para que pudiera ser fácilmente accesible. La construcción comenzó en 1979 y el aeropuerto se inauguró el 2 de enero de 1982. El nombre del antiguo aeropuerto se cambió a aeropuerto Al Bateen y el nuevo aeropuerto recibió su nombre anterior. [5] Gulf Air , entonces una aerolínea cuatrinacional, también hizo del aeropuerto uno de sus cuatro centros de operaciones.
El nuevo aeropuerto incluía una terminal satélite circular (con pasarelas) con una única conexión a una terminal semicircular. [6] [7] Este diseño permitió que más aeronaves aparcaran simultáneamente. A finales de los años 1990 y principios de los años 2000, se llevaron a cabo importantes obras en la terminal satélite para hacer frente al aumento del número de pasajeros, incluida la ampliación de las zonas de espera de pasajeros y la creación de plazas de aparcamiento adicionales. La terminal principal también sufrió algunos cambios externos, especialmente en la fachada exterior. [ cita requerida ]
Desarrollo desde los años 2000
En 2003, Etihad Airways fue fundada por decreto real por Khalifa Al-Nahyan, quien más tarde sería presidente de los Emiratos Árabes Unidos, y se convirtió en la nueva aerolínea que tendría su base en el aeropuerto. El gobierno de los Emiratos Árabes Unidos terminó su participación en Gulf Air en 2005; el anterior director ejecutivo de Gulf Air, James Hogan, fue nombrado posteriormente director ejecutivo de Etihad.
La Terminal 2 se inauguró en septiembre de 2005 para aliviar la presión sobre la terminal principal. [8] La Terminal 2 no tenía pasarelas y utilizaba autobuses para trasladar a los pasajeros entre los aviones y el edificio de la terminal. En octubre de 2008 se inauguró una segunda pista (pista 13L/31R) para atender al aumento del tráfico. La Terminal 3 se inauguró en enero de 2009. Fue utilizada principalmente por Etihad Airways . [8] La nueva Terminal 3, una instalación provisional de 1.000 millones de AED (270 millones de USD), fue diseñada para permitir el crecimiento de pasajeros del aeropuerto antes de la apertura planificada de la nueva Terminal Midfield en diciembre de 2017 (que finalmente se inauguró en noviembre de 2023). Utilizada predominantemente por Etihad Airways , la terminal aumentó la capacidad del aeropuerto de siete millones de pasajeros al año a 12 millones. También agregó 10 nuevas puertas, dos de las cuales son compatibles con Airbus A380 . [9]
Durante los primeros años de funcionamiento del aeropuerto, no había forma de llegar al aeropuerto desde las ciudades, salvo en vehículos privados o taxis. Con la creación de la red de autobuses de Abu Dhabi a finales de los años 2000 y en la década de 2010, se introdujeron servicios de autobuses entre la ciudad y el aeropuerto. [10]
En diciembre de 2011, el gobierno de Abu Dhabi firmó una carta de intención para construir una instalación de preautorización fronteriza de los Estados Unidos similar a las instalaciones de aduanas de preautorización en Canadá , Aruba , Bermudas , Bahamas e Irlanda . [11] Etihad operó su primer vuelo a los EE. UU. desde la instalación el 25 de enero de 2014. [12] [13] En 2011, el aeropuerto fue reconocido como el segundo mejor aeropuerto de Medio Oriente en los premios Airport Service Quality Awards del Consejo Internacional de Aeropuertos . [14] [15] El aeropuerto celebró su 30 aniversario en 2012. [16]
Rotana Jet era otra aerolínea con base en el aeropuerto; sin embargo, suspendió todos los vuelos indefinidamente en 2017. [17]
Terminales
Desde finales de 2023, todos los vuelos del Aeropuerto Internacional de Abu Dabi operan desde la Terminal A, [18] mientras que las terminales anteriores han estado cerradas. [19]
Terminal A
Disposición de la Terminal AInterior de la Terminal AInterior de la Terminal AVista de la plataforma en la Terminal A
Tras varios retrasos, se iniciaron las obras de desarrollo de una nueva terminal de pasajeros, que se situaría entre las dos pistas y que en aquel momento se conocería como Terminal Midfield . [20] La Terminal Midfield ha aumentado la capacidad de pasajeros del aeropuerto a más de 45 millones al año, con opciones para duplicar su capacidad hasta los 60 millones. [21] Se está considerando la posibilidad de construir una instalación adicional que elevaría la capacidad a 80 millones. La nueva instalación cubre una superficie de más de 780.000 metros cuadrados (8.400.000 pies cuadrados), lo que la convierte en una de las terminales de aeropuerto más grandes del mundo. Tiene capacidad para 79 aviones tipo Airbus A380 y 11.000 pasajeros en horas punta. Equipada con instalaciones modernas y avanzadas, también dispone de tecnología biométrica para permitir que los procesos de control y embarque se realicen con mayor rapidez. Tiene 35.000 metros cuadrados de espacio comercial y minorista y 163 puntos de venta. El exterior general de la terminal fue diseñado por la firma internacional de arquitectura, Kohn Pedersen Fox Associates .
La nueva terminal debía abrir el 7 de julio de 2017, luego se retrasó hasta principios de 2019 a tiempo para los Juegos Olímpicos Especiales de 2019 , y luego se retrasó nuevamente hasta el último trimestre de 2019. [22] Debido a la pandemia de COVID-19 , la fecha de apertura se retrasó hasta mediados o fines de 2021; luego, el 5 de julio de 2021, se canceló un importante contrato de construcción. [23] El contrato era con un consorcio que incluía a Arabtec con sede en los Emiratos Árabes Unidos , TAV Insaat de Turquía y Consolidated Contractors Company (CCC) con sede en Atenas , y Trojan, con sede en Abu Dhabi, había obtenido el contrato para terminar la construcción de la terminal. [24]
A principios de 2023, se informó que la Terminal Midfield se abriría a fines de 2023. [25] El 31 de agosto de 2023, Abu Dhabi Airports anunció que la nueva terminal, ahora llamada Terminal A, se abriría a "principios de noviembre" del mismo año. También se informó que Etihad Airways , la principal aerolínea con sede en el aeropuerto, trasladaría sus operaciones a la nueva terminal una vez abierta, junto con otras aerolíneas con sede en Abu Dhabi, incluidas Air Arabia Abu Dhabi y Wizz Air Abu Dhabi . [26] [27]
El 31 de octubre de 2023 se inauguró oficialmente la terminal. Todas las aerolíneas operativas trasladaron gradualmente sus operaciones a la nueva terminal desde las tres terminales anteriores. Etihad operó el primer vuelo desde la terminal el 31 de octubre. Wizz Air Abu Dhabi y otras 15 aerolíneas internacionales comenzaron a operar hacia y desde la nueva terminal el 1 de noviembre. A partir del 9 de noviembre, Etihad Airways operó 16 vuelos diarios antes de completar su transición a esta terminal el 14 de noviembre, junto con Air Arabia Abu Dhabi y otras diez aerolíneas. A partir del 14 de noviembre, todas las aerolíneas comenzaron a operar desde la Terminal A. [29] [30] [31]
Como parte de la construcción de la nueva terminal se instalaron varios sistemas biométricos. En julio de 2024, el aeropuerto inauguró el proyecto "Smart Travel", que utiliza datos biométricos recopilados a la llegada a los EAU para validar la identidad de los pasajeros en las estaciones, evitando la necesidad de verificar los billetes y los documentos de viaje. Se puso en marcha primero en algunos vuelos, principalmente los operados por Ethiad, y está previsto que se extienda a todo el aeropuerto en 2025. [32] [33] [34]
Antiguas terminales
Exterior de la antigua Terminal 1Zona de espera central en el interior de la ahora desaparecida Terminal 1Antigua plataforma de la Terminal 1
El aeropuerto estaba formado por tres terminales de diferentes épocas que se fueron ampliando considerablemente con el tiempo y que fueron sustituidas por la nueva Terminal A a principios de 2024.
Terminal 1
Esta era la instalación más antigua, con un área de llegadas y salidas de dos niveles. Las nueve puertas principales (3 a 11) estaban equipadas con pasarelas y estaban ubicadas en un área de puertas circular, mientras que las instalaciones de facturación y llegadas estaban ubicadas en un edificio principal separado. También había varias puertas de embarque para autobuses (puertas 14 a 22), y los pasajeros cuyos aviones llegaban a una parada remota eran transportados en autobús hasta aquí. [19]
Terminal 2
La Terminal 2 era una instalación más nueva al este de la Terminal 1 y no estaba conectada con ella. Contaba con 19 mostradores de facturación, 3 puertas de embarque para autobuses (puertas 24 a 26) y dos cintas de recogida de equipajes y era utilizada principalmente por aerolíneas de bajo coste que iban o venían del sur de Asia. [19]
Terminal 3
La Terminal 3 fue la más reciente incorporación a la antigua zona de la terminal y fue una expansión directa al lado oeste de la Terminal 1. Es una instalación de dos niveles con forma de ladrillo que cuenta con un área libre de impuestos y un patio de comidas, así como las puertas de salida 32-35 y 58-61, y las puertas de autobús 28-31 y 36-57. [19] La mayoría de los pasajeros fueron trasladados en autobús a sus aviones, ya que solo 8 de sus 34 puertas están equipadas con pasarelas. [35] La Terminal 3 era capaz de manejar los Airbus A380 y fue utilizada casi en su totalidad por Etihad Airways .
Terminales de la ciudad
Hasta 2019, existía un centro de facturación en el centro de Abu Dabi para los viajeros que querían facturar en el centro de la ciudad antes de viajar al aeropuerto. Este centro, conocido como City Terminal, se parecía a una terminal de aeropuerto con sala de espera e instalaciones de transporte. Después de registrarse en City Terminal, los viajeros podían llegar al aeropuerto solo una hora antes de la salida de su vuelo. [36] Etihad Airways operaba otro centro de facturación en el Etihad Travel Mall, en las afueras de Dubái, cerca de la estación de metro Noor Bank. [37]
Instalaciones
Preautorización fronteriza de EE. UU.
El Aeropuerto Internacional Zayed cuenta con instalaciones de preautorización fronteriza de los Estados Unidos desde el 26 de enero de 2014, siendo el único aeropuerto en Oriente Medio que cuenta con una instalación de este tipo. [38] Los pasajeros de vuelos selectos a los Estados Unidos son procesados para la entrada antes de embarcar en su vuelo, de modo que cuando llegan a los Estados Unidos son tratados como llegadas nacionales. Desde el 31 de octubre de 2024, la preautorización está disponible en todos los vuelos de Etihad a los Estados Unidos en la nueva Instalación de Preautorización de los Estados Unidos en la Terminal A. [39] [40] Esta instalación es similar a las de aeropuertos seleccionados de Canadá, el Caribe e Irlanda. [41]
Pistas de aterrizaje
El Aeropuerto Internacional Zayed tiene dos pistas paralelas, 13R/31L y 13L/31R.
Expansión
Los proyectos del plan maestro de expansión incluyen una tercera pista paralela, a 2.000 m (6.562 pies) de las pistas existentes, una nueva torre de 110 m (360 pies) entre las dos pistas con el nuevo centro de control de tráfico aéreo , instalaciones mejoradas de carga y mantenimiento, y otros desarrollos comerciales en el terreno inmediatamente adyacente y al norte del aeropuerto. Con un total de 60 kilómetros cuadrados (23 millas cuadradas) de vasta superficie de tierra, el ambicioso proyecto proporcionará una base para la aerolínea nacional de los EAU, Etihad Airways , que será un importante usuario de las nuevas instalaciones de carga con una capacidad máxima de manejo de alrededor de dos millones de toneladas de carga al año. Cerca de las nuevas instalaciones de carga, se han asignado terrenos para actividades comerciales, parques empresariales y desarrollos inmobiliarios. Las instalaciones de mantenimiento de aeronaves seguirán concentrándose en el lado sur del aeropuerto existente. El plan reserva terrenos para el crecimiento de otros operadores como Royal Jet y Abu Dhabi Aviation . Entre otros aspectos del proyecto, una vez finalizado, se encuentran el diseño de puestos de estacionamiento remotos para aeronaves, con iluminación terrestre para el aeródromo y combustible para hidrantes. [ cita requerida ] [ necesita actualización ]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter desde y hacia Abu Dhabi: [42]
Carga
Estadística
Cifras de pasajeros
Rutas más transitadas
Rutas internacionales más transitadas desde y hacia el aeropuerto de Abu Dabi en 2021: [120] [ necesita actualización ]
Transporte terrestre
Camino
El Aeropuerto Internacional Zayed está conectado con el Emirato y sus alrededores, incluidos Dubái y Al Ain , mediante una red de autopistas. [121] La ruta E20 pasa directamente por el aeropuerto. Se ofrecen servicios de alquiler de coches, taxis y chóferes especializados. [121]
Transporte público
El Aeropuerto Internacional Zayed no cuenta con ninguna conexión ferroviaria. El Departamento de Transporte de Abu Dabi ofrece siete rutas de autobús desde el aeropuerto hasta Abu Dabi y sus alrededores, incluidas las líneas A1 y A2 que conducen al centro de la ciudad y funcionan las 24 horas del día. [122] Etihad Airways también ofrece un servicio de autobús para sus pasajeros desde el Aeropuerto Internacional Zayed hasta Al Ain y el centro de Dubái . [123]
Accidentes e incidentes
El 25 de octubre de 1977, Saif Ghubash fue asesinado a tiros en el aeropuerto por un pistolero palestino que vivía en Siria, en un intento de asesinar al ministro de Asuntos Exteriores sirio, Abdul Halim Khaddam . [ cita requerida ]
El 23 de septiembre de 1983, el vuelo 771 de Gulf Air se estrelló mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional Zayed. Los 112 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. La explosión de una bomba en la bodega de equipajes del avión fue la causa del accidente. [124]
En mayo de 1997, un avión de Gulf Air procedente del aeropuerto de Bombay se estrelló en el aeropuerto. No se registraron víctimas mortales. [125]
El 26 de julio de 2018, los rebeldes hutíes en Yemen afirmaron haber lanzado un ataque con drones en el aeropuerto. Los Emiratos Árabes Unidos negaron que hubiera habido ningún ataque con drones, pero declararon anteriormente que hubo un "incidente" que involucró a un camión que no interrumpió los vuelos ni causó retrasos. [126] Los hutíes informaron de otras dos supuestas afirmaciones sobre un ataque con drones en el aeropuerto, así como dos ataques al Aeropuerto Internacional de Dubái , todos los cuales fueron negados y no verificados. Una investigación de Bellingcat concluyó que era muy probable que no se produjera un ataque con drones dirigido por los hutíes en Abu Dabi y Dubái. [127] Según Reuters , los Emiratos Árabes Unidos tienen un sistema avanzado de defensa aérea que utiliza el Sistema de Defensa de Área de Gran Altitud Terminal (THAAD), diseñado para destruir misiles de corto e intermedio alcance. [128] En 2019, The Wall Street Journal informó de que un dron hutí había explotado en el aeropuerto. [129] En mayo de 2019, el canal de televisión Almasirah, dirigido por los hutíes , transmitió presuntas imágenes del ataque de julio de 2018. [130]
El 17 de enero de 2022, un ataque con drones reivindicado por el grupo hutí de Yemen, alineado con Irán, provocó que tres camiones de combustible se incendiaran en una instalación de transporte de petróleo en Abu Dhabi y, al mismo tiempo, se inició un incendio por separado en una extensión del aeropuerto, lo que provocó pequeños retrasos en los vuelos. [131] [132]
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Enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Zayed en Wikimedia Commons
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