La estación de tren de Birmingham Curzon Street es la terminal norte planificada de High Speed 2 en la periferia del centro de la ciudad de Birmingham , Inglaterra. El nuevo ferrocarril conectará Birmingham con London Euston a través de Birmingham Interchange y Old Oak Common . Curzon Street tendrá siete plataformas terminales y su inauguración está prevista para 2026. [1]
La estación, cuyo diseño ha sido desarrollado por WSP y Grimshaw Architects , estará rodeada de nuevos espacios públicos, incluirá un enlace peatonal con la estación de tren adyacente de Birmingham Moor Street y se integrará con una red ampliada de tranvías de West Midlands Metro . [2]
El Ayuntamiento de Birmingham planea utilizar la ubicación de la nueva estación para promover el desarrollo dentro de la ciudad, especialmente la reurbanización de las áreas Eastside y Digbeth . [3]
.jpg/1280px-HS2_site_%E2%80%93_New_Canal_Street_remains_open,_Digbeth,_Birmingham_(Geograph_6256902).jpg)
La estación se construirá en un terreno delimitado por Curzon Street, Eastside Park y Moor Street Queensway, construido parcialmente en el sitio de la antigua estación de tren de Curzon Street , históricamente la primera estación que sirve trenes de Londres a Birmingham. El edificio de entrada de piedra clásica restante es ahora un edificio catalogado de Grado I , solicitado por la Inglaterra histórica como "edificios de interés excepcional". [4]
El sitio está ubicado al este del centro de la ciudad, en las áreas Eastside y Digbeth , en el valle del río Rea . Estuvo densamente desarrollada hasta finales del siglo XX y es la zona históricamente más industrializada de la ciudad; el Grand Union Canal llegó en el siglo XVIII, y los ferrocarriles de Londres y North Western , Midland y Great Western se construyeron a través de esta parte de la ciudad en el siglo XIX. [5] [6]
El carácter del sitio y sus alrededores ha estado en transición en los últimos años. Eastside se ha centrado en el aprendizaje y la innovación, y es la ubicación de la Universidad de la ciudad de Birmingham , la Universidad de Aston y el museo de ciencias ThinkTank . Digbeth está cubierto por un área de conservación , lo que lo hace históricamente importante con respecto a su carácter distintivo. [6] Digbeth se ha convertido en un centro artístico y tecnológico. El canal Digbeth Branch está ubicado al este del sitio y conecta con la red más amplia de la ciudad. [6]
Una gran proporción del sitio sigue siendo una zona abandonada o estacionamiento de automóviles, conservando solo restos de su uso industrial anterior. El sitio también fue la ubicación del cementerio de Park Street Gardens, que ha sido eliminado como parte de los trabajos de remediación del sitio. Además de la entrada de la estación de 1838, el pub vecino catalogado de Grado II , The Woodman , [7] se incorporará a la remodelación; Fox & Grapes , un pub catalogado que anteriormente estaba ubicado en Park Street, fue demolido en 2018, lo que generó fuertes críticas. [8] [9]
.JPG/1280px-2020_at_Birmingham_Curzon_Street_(02).JPG)
La construcción finalizará en 2026-29.
A principios de 2019, el lugar fue despejado. Como en todos los sitios HS2, la limpieza del sitio fue seguida por un extenso programa arqueológico, en este caso con la participación de 70 arqueólogos, que desenterró lo que se cree que es la rotonda ferroviaria más antigua del mundo adyacente a la antigua estación de Curzon Street. Construida según un diseño del ingeniero del siglo XIX Robert Stephenson , la casa circular entró en funcionamiento el 12 de noviembre de 1837, casi dos años antes que el actual campeón de "la más antigua del mundo" en Derby . [10] Otras demoliciones e investigaciones del terreno están preparando el sitio para la construcción, y el desvío de servicios públicos comenzará en el verano de 2020. [2]
HS2 abrió la licitación para el contratista principal de construcción en enero de 2020 por 571 millones de libras esterlinas. HS2 se vio obligada a detener el proceso de adquisición original en julio anterior debido a un "apetito de mercado menor de lo previsto" por parte de los postores. [11]
En abril de 2020, el Ayuntamiento concedió el permiso de planificación para la nueva estación, incluidos vestíbulos, techo, viaducto y andenes, la primera estación HS2 en obtenerlo. El informe del Consejo concluyó que "el [diseño de la estación es] verdaderamente de clase mundial. La forma elegante y (engañosamente) simple del edificio de la estación principal se lee claramente como una estación de ferrocarril y se remonta a la arquitectura tradicional de la estación, ofreciéndola de una manera segura y contemporánea. ". [2]
En junio de 2020, HS2 anunció que Laing O'Rourke , una pareja de Mace y Dragados , y una empresa conjunta entre BAM Nuttall y Ferrovial habían sido preseleccionados para el contrato para construir la estación. [12] En mayo de 2021 se confirmó que Mace Dragados había ganado el contrato, en un acuerdo por valor de hasta £570 millones. Mace Dragados trabajará con HS2 Ltd en dos etapas para finalizar el diseño detallado y luego construir la estación. [13]
El diseño de la estación de Curzon Street fue desarrollado por la consultora WSP y Grimshaw Architects para High Speed 2. Los diseños iniciales se consultaron en otoño de 2018 y los evolucionados en enero de 2020. [2] El edificio de la estación está orientado aproximadamente de noreste a suroeste. El cobertizo principal del tren consta de un techo arqueado, destinado a ser la firma arquitectónica de la estación, revestido con paneles metálicos con una proyección significativa tanto en los extremos este como oeste de alrededor de 35 m (115 pies). La línea ferroviaria continuará hacia el este elevada sobre un viaducto sobre Park Street y New Canal Street, con comercios, tranvías y espacio público debajo. La antigua estación de Curzon Street se incorporará a la entrada este de la nueva estación y se conectará mediante una pantalla de columnata de mampostería entre la estructura histórica y los nuevos viaductos de la estación HS2 y el vestíbulo este en New Canal Street. El edificio renovado tendrá un centro de visitantes y espacio de oficinas que será utilizado por HS2 Ltd, Birmingham City University y Historic England . [14]
El diseño también mejora el acceso a diferentes modos de transporte: el servicio de tranvía West Midlands Metro circulará a lo largo y debajo de la estación, mientras que las rutas peatonales accesibles conducirán a los servicios de autobuses locales, los servicios de autobuses de tránsito rápido Sprint y los servicios de tren en la cercana estación de tren de Moor Street. . También se ha incorporado un aparcamiento para bicicletas, con capacidad para más de 550 bicicletas. [2] Está previsto que la nueva estación funcione con cero emisiones netas de carbono y está diseñada para cumplir con BREEAM Excellent, un estándar industrial para edificios que reduce el uso de energía y el desperdicio de materiales, y minimiza el impacto en el medio ambiente natural.
