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Norteamérica NA-64 Yale

El NA-64 norteamericano ( NA-64 P-2 o NAA-64 P-2 en servicio francés, Yale en servicio canadiense) es un avión de entrenamiento avanzado monoplano con motor de pistón único de ala baja que fue construido para la Fuerza Aérea Francesa y Armada francesa , sirvió en la Real Fuerza Aérea Canadiense y en la Luftwaffe como avión capturado durante la Segunda Guerra Mundial .

Diseño y desarrollo

Encargado como continuación del NA-57 como entrenador avanzado biplaza, el NA-64 P-2/NAA-64 P-2 representó una importante mejora estructural, con un fuselaje más largo totalmente metálico que reemplazó la cubierta de tela. fuselaje del NA-57. Además de que el revestimiento metálico reemplazó la tela del fuselaje, la aleta pasó de tener un revestimiento corrugado a ser una estructura de revestimiento suave y tensada y se movió ligeramente hacia atrás, alargando el fuselaje trasero mientras el motor se movía hacia adelante para mantener el centro de gravedad. . El timón también se cambió de la forma redondeada utilizada anteriormente a una con forma aproximadamente triangular con la parte más ancha en la parte inferior para mejorar el manejo en ángulos de ataque elevados . Sin embargo, en un aspecto, fue un paso atrás con respecto a su predecesor inmediato, el BT-14 , con el que a menudo se confunde, ya que las primeras alas rectas se usaron con el resultado de que en el servicio de la RCAF, en comparación con los posteriores y más Junto al potente Harvard II voló, tenía diferentes características de manejo y menor rendimiento. [3]

Historia operativa

Francia

Fuerza Aérea Francesa NAA-64 en servicio después de la Segunda Guerra Mundial, en Marruecos controlado por los franceses con un timón de repuesto.

El NA-64 P-2 fue construido para el Armée de l'Air y Aéronavale franceses en 1939-1940, que encargaron 200 y 30 respectivamente. De ellos, 111 habían sido entregados antes de que Francia se rindiera a los alemanes tras la Batalla de Francia . [2] En Francia, el NA-64, como el NA-57 anterior, era conocido como el Norte , [4] y fue designado como NAA-64 P-2 (abreviado de North American Aviation modèle 64 perfectnement, 2 lugares (Entrenador avanzado modelo 64 de North American Aviation, 2 asientos) [4] ), pero a veces se adjuntaban a unidades de reconocimiento. Un pequeño número escapó de los alemanes para ser utilizado por la Fuerza Aérea Francesa de Vichy . Dos ejemplares en el norte de África sobrevivieron hasta los años de la posguerra, habiendo sido operados junto con los NA-57, y el último no se retiró hasta 1949.

Canadá

RCAF Yale poco después de haber sido contratado como entrenador intermedio, en Camp Borden .

Los 119 aviones restantes no entregados fueron comprados por la Comisión de Compras Británica y transferidos a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) para el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica entre agosto y septiembre de 1940, [2] y todos estaban operativos en noviembre [5] . El tipo recibió el nombre de Yale Mk.I [nota 1] siguiendo la práctica de denominación británica de nombrar a los entrenadores en honor a instituciones educativas y a los aviones suministrados por los EE. UU. en honor a ubicaciones estadounidenses, en este caso, la Universidad de Yale , y se utilizaron inicialmente como entrenadores de pilotos intermedios tomando pilotos del de Havilland Tiger Moth y Fleet Finch hasta la mucho más rápida y compleja Harvard norteamericana , [4] hasta que se prescindió de esta categoría por ser innecesaria. Luego fueron relegados para su uso como entrenadores de radio inalámbricos aerotransportados , junto con el entrenador intermedio Fleet Fort contemporáneo en 1943. [6] [7] Antes de la entrada en servicio, los controles de mezcla del acelerador y del motor se modificaron del sistema utilizado por los franceses mediante el cual Se retrocedió el acelerador para aumentar la potencia y se retrocedió el control de la mezcla para reducir la mezcla, según el sistema utilizado en el Harvard. [5] El Yale apareció en la película Capitanes de las Nubes . La RCAF vendió todos los ejemplares supervivientes como chatarra en 1946, pero más de 30 sobreviven hoy como resultado de que un solo agricultor compró el excedente de un gran número de ellos, y unos 15 actualmente están en condiciones de volar.

Alemania

Los NAA-64 capturados a los franceses fueron utilizados por la Luftwaffe alemana para todo tipo de entrenamiento de vuelo, desde vuelo básico hasta tácticas avanzadas de combate. Las escuelas de bombarderos en picado y las unidades de remolcadores de objetivos e incluso los escuadrones de combate utilizaron el NAA-64, como fueron designados por la Luftwaffe, a partir de las marcas de cola de los ejemplares franceses. Al menos uno fue utilizado por el Zirkus Rosarius para familiarizar a la tripulación alemana con el manejo de los aviones estadounidenses antes de evaluar los aviones capturados. [5]

Operadores

Yale 3416, que apareció en la película Capitanes de las Nubes.
 Canadá
El primer NAA-64 P-2 NX13397 norteamericano antes de la entrega. Debido a la caída de Francia, este avión se entregó a Canadá como Yale Mk.I y todavía existe.
 Francia
 Vichy Francia
 Francia libre
NAA-64 norteamericano en su caja de envío para su entrega a Francia. La mayoría de los que llegaron a Francia ni siquiera habían sido desembalados cuando los alemanes invadieron el norte de Francia.
 Alemania nazi
 Reino Unido

Aviones sobrevivientes

Ex-RCAF North American NA-64 Yale pintado para representar un USAAC BT-14, en un diorama en el Museo de la USAF en Dayton, Ohio

Hay muchos NA-64 Yales supervivientes hoy en día gracias a Ernie Simmons, un granjero de cerca de Tillsonburg , Ontario. Simmons compró 39 Yales en 1946, [25] junto con siete Fairey Swordfish y un Westland Lysander [26] y los mantuvo en su granja hasta su muerte en 1970. [27] [28] La mayoría se subastaron el mismo año y muchos han Ha sido restaurado por museos y entusiastas de las aves de guerra. La mayoría de los Yales supervivientes pertenecen a la colección Simmons, pero hay al menos seis Yales supervivientes que procedían del oeste de Canadá. Posteriormente se perdieron tres Yales, un gran incendio en un hangar arrasó con los NA-64 3415/64-2224 del Musée de l'air et de l'espace , y 3454/64-2165 y 3395/64-2159 [29] destruidos como resultado de accidentes aéreos. Varios Yales han sido pintados o parcialmente modificados como BT-14. Además, más de una docena son de propiedad privada en Canadá, Estados Unidos y Europa o no son accesibles, y algunos museos pueden tener fuselajes adicionales como fuente de repuestos. [ cita necesaria ]

Especificaciones

Dibujo lineal de 3 vistas del entrenador norteamericano NA-64 Yale

Datos de North American Aviation, Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement) , 1940, págs.8–9

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Como no existía Yale Mk.II, la parte Mk.I de la designación rara vez se usaba.
  1. ^ ab Smith, 2000, p.29
  2. ^ abc Hagedorn, 1997, p.48
  3. ^ Fletcher, 1990, página 37
  4. ^ abc Fletcher, 1990, p.36
  5. ^ abcde Fletcher, 1990, p.38
  6. ^ abc Fletcher, 1990, p.42
  7. ^ abcde Fletcher, 1990, p.45
  8. ^ ab Fletcher, 1990, p.40
  9. ^ abc Fletcher, 1990, p.172
  10. ^ Fletcher, 1990, p.170
  11. ^ ab Fletcher, 1990, p.171
  12. ^ Fletcher, 1990, página 43
  13. ^ "EOM 82 Niger", www.traditions-air.fr (en francés) , consultado el 30 de septiembre de 2017
  14. ^ Peter D Evans, "LEMB Stammkennzeichen Database", The LEMB Stammkennzeichen Database Project , archivado desde el original el 5 de agosto de 2014 , consultado el 31 de marzo de 2014
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  19. ^ abc "Cx+xx". luftwaffe-experten.org . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
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  23. ^ Fletcher, 1990, pág. 41
  24. ^ "Restauración de la NA-64 Yale 3383 de América del Norte". legendofaces.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  25. ^ Fletcher, 1990, página 48
  26. ^ Fletcher, 1990, página 49
  27. ^ Fletcher, 1990, página 51
  28. ^ "La historia de Ernie Simmons". Archivado el 6 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Spitfire Emporium. Recuperado: 24 de diciembre de 2011.
  29. ^ "CAROL".
  30. ^ "N13397 (NORTEAMERICANO NA-64 propiedad de CYRIER MARK) Registro de aeronave ✈ FlightAware". Vuelo informado . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  31. ^ "Museo Imperial de la Guerra Duxford - Museos". aeroflight.co.uk . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
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  51. ^ Aviación norteamericana, 1940, págs.17

Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la NA-64 Yale norteamericana .