Una unidad tractora , también conocida como unidad de camión , unidad de camión , unidad de potencia , motor principal , vehículo de diez ruedas , semirremolque , semirremolque , semirremolque , cabina de tractor , cabina de camión , cabina de camión , tractor de plataforma grande , camión de plataforma grande o camión de plataforma grande o simplemente tractor , camión , camión semirremolque , plataforma grande o plataforma , es un motor de remolque característico de servicio pesado que proporciona fuerza motriz para transportar una carga remolcada o en remolque . Estos se dividen en dos categorías: semirremolques de tracción trasera militares y comerciales de servicio pesado y mediano utilizados para transportar semirremolques , y unidades tractoras militares y comerciales de servicio muy pesado, generalmente aptas para todo terreno , a menudo 6x6 , incluidos los tractores de lastre .
No debe confundirse con un tractocamión , que es una combinación de una unidad tractora y un semirremolque , mientras que una unidad tractora describe solo la parte tractora.
Las unidades tractoras generalmente tienen motores diésel de gran cilindrada para mayor potencia, durabilidad y economía; varios ejes ; y una transmisión de múltiples relaciones (10, 13 o 18 marchas) para una máxima flexibilidad en los cambios de marcha.
La combinación de tractor y remolque distribuye una carga a lo largo de varios ejes y es más maniobrable que un camión rígido de tamaño equivalente . El sistema de acoplamiento de remolque más común es un acoplamiento de quinta rueda , que permite un cambio rápido entre remolques que realizan diferentes funciones, como un volquete a granel y un remolque de caja . Los remolques que contienen diferentes cargas se pueden intercambiar rápidamente entre tractores, lo que elimina el tiempo de inactividad mientras se descarga o carga un remolque.
También se encuentran acoplamientos de barra de tiro , particularmente en tractores de lastre dedicados a trabajos excepcionalmente pesados y como un medio para conectar plataformas intermedias de quinta rueda para tirar de varios semirremolques.
La mayoría de las unidades tractoras se basan en el chasis de un camión grande (Clase 8 en América del Norte) menos la carrocería de carga, con bastidores más cortos utilizados para tractores con cabina sobre el techo y cabina diurna, y bastidores más largos utilizados para tractores con cabina dormitorio , para acomodar la cabina más larga.
Se han utilizado tres configuraciones de cabina comunes en los tractores, y dos de ellas siguen utilizándose ampliamente todavía.
Una unidad tractora puede tener muchos ejes dependiendo de la legislación de carga por eje . Las variedades más comunes son las de los tipos 4×2, 6×2 y 6×4 [a] . Sin embargo, algunos fabricantes ofrecen configuraciones de ejes 4×4, 6×6, 8x4, 8×6, 8×8, 10×8 y 10×10. Un 6×4 tiene tres ejes, normalmente un eje direccional delantero no accionado y los dos ejes traseros accionados. Las unidades 6×4 son más comunes en el transporte de larga distancia en países más grandes como Estados Unidos y Australia. En Europa , las variantes 4×2 y 6×2 son más comunes.
Los tractores con tres ejes o más pueden tener más de un eje de dirección , que también puede ser motriz. La mayoría de las unidades 6x2 permiten que el eje trasero no motriz se levante cuando están ligeramente cargadas o cuando se conduce sin remolque, para ahorrar el desgaste de los neumáticos , ahorrar tarifas de peaje y aumentar la tracción en el eje motriz. Las unidades 6x6 tienen tres ejes, todos pueden ser motrices, y las unidades 8x6 tienen cuatro ejes, ya sea con los tres traseros motrices y el eje delantero no, o con los dos ejes delanteros y traseros motrices y un eje central de elevación sin motor para distribuir la carga cuando sea necesario. Las unidades 8x8 también tienen cuatro ejes, pero todos ellos motrices, y las unidades 10x8 tienen cinco ejes, con los cuatro traseros generalmente motrices y el eje delantero para la dirección. Los cinco ejes de las unidades 10x10 son motrices. Los dos ejes delanteros suelen ser ejes de dirección. Las configuraciones de los ejes generalmente se basan en la legislación de carga por eje y en las clasificaciones de peso bruto máximo del vehículo (BDM).
Las versiones más pesadas de las unidades tractoras, como las que se utilizan en el transporte pesado y los trenes de carretera , suelen tener cuatro o más ejes, con más de dos ejes motrices. En ciertos países (como Suiza), se debe distribuir una cierta cantidad de peso entre los ejes motrices, lo que llevó a que las variedades más pesadas tuvieran tracción en las seis ruedas ; de lo contrario, se tendría que utilizar otra unidad tractora. Las variantes de unidades tractoras para transporte pesado a menudo se convierten en un tractor de lastre mediante la instalación de lastre temporal, lo que puede requerir un permiso especial. [2] [3] [4]
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