Un mecanismo de transmisión por eje es un mecanismo que permite que un eje de transmisión cambie su posición (ya sea axialmente , radialmente o ambas) en relación con su eje impulsor . Consiste en un eje impulsor hueco (el eje) con un eje impulsado en su interior. Los dos están conectados de alguna manera que permite el movimiento requerido.
Un ejemplo de un mecanismo de accionamiento por pluma se encuentra en un taladro de columna , donde la pluma permite que el mandril se mueva verticalmente mientras es accionado rotacionalmente.
Los accionamientos de pluma se han utilizado ampliamente en locomotoras eléctricas de ferrocarril para conectar los motores de tracción montados en el bastidor y las ruedas motrices. Ambos están conectados por un accionamiento flexible que permite un cierto grado de movimiento radial y, posiblemente, una pequeña cantidad de movimiento axial. Esto permite que los motores se monten en la parte superior del sistema de suspensión y se muevan independientemente de las ruedas. Esto suaviza el accionamiento de los motores y los aísla de los golpes mecánicos. Esto también reduce el peso no suspendido que soportan directamente las ruedas, lo que reduce el desgaste de la vía.
En Estados Unidos , muchas locomotoras eléctricas utilizaban transmisiones por husillo , en particular las del ferrocarril de Pensilvania , siendo su diseño GG1, de larga duración, quizás el más conocido. Muchas locomotoras construidas en Francia , Alemania , Italia y Polonia también utilizaban transmisiones por husillo, lo que permitía una mayor velocidad de la locomotora. La clase NZR ED, construida por English Electric , utilizaba una transmisión por husillo, pero se descubrió que era dura para la vía. [ Aclaración necesaria ]