El accionamiento universal Winterthur o accionamiento universal SLM ( en alemán : Universal-Antrieb Winterthur ) fue un accionamiento para locomotoras eléctricas inventado por el ingeniero suizo Jakob Buchli en Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) en la década de 1920.
Después de desarrollar el exitoso sistema de transmisión Buchli en Brown, Boveri & Cie (BBC), Buchli se trasladó en 1924 a SLM en Winterthur , donde diseñó el sistema de transmisión universal. Se caracterizaba por una doble caja de cambios, que permitía seleccionar libremente la relación de transmisión dentro de un amplio rango. [1] Dos motores opuestos coaxialmente estaban dispuestos en el bastidor por encima de cada eje de transmisión. Las ruedas motrices eran accionadas por una doble caja de cambios, estando la segunda conectada centralmente a las ruedas motrices mediante una junta universal. [2]
El sistema de transmisión universal Winterthur fue ampliamente utilizado por SLM en diseños de locomotoras desde 1928 hasta 1948. [3] Era compacto y tenía un peso no suspendido relativamente ligero. Sin embargo, era difícil acceder a él para trabajos de mantenimiento y reparación, un problema particular ya que los engranajes eran propensos al desgaste. El sistema de transmisión no era popular entre los maquinistas debido al fuerte ruido que hacía, y la producción se interrumpió cuando el diseño se volvió obsoleto con la llegada de motores más ligeros que permitieron los modernos diseños de transmisión directa suspendidos del eje (también conocidos como suspendidos del morro debido al "morro" que transfiere el peso y el par al bastidor). [4]