Sistema de transmisión de un solo eje Tschanz (dibujo de patente de EE. UU.)
El accionamiento Tschanz o accionamiento de un eje Oerlikon es un accionamiento de un eje totalmente suspendido para locomotoras eléctricas [1] que lleva el nombre de su inventor Otto Tschanz o de Maschinenfabrik Oerlikon . El accionamiento no se utilizó ampliamente porque su competidor, el accionamiento Buchli , era más barato y ligero.
Construcción
El sistema de propulsión Tschanz es totalmente de suspensión, lo que significa que los motores están alojados en la parte de la locomotora con suspensión y, por lo tanto, están menos expuestos a los impactos de los raíles. Además, los impactos de los ejes montados sobre los raíles se reducen porque hay menos peso no suspendido sobre ellos.
El motor de tracción está montado de forma fija en el chasis de la locomotora y acciona mediante una caja de cambios de una sola etapa un engranaje que se encuentra a un lado de la rueda. La transmisión de potencia desde este engranaje al eje se realiza mediante un eje cardán que tiene juntas universales en ambos extremos y pasa por un eje hueco.
Usar
Entre el material rodante en el que se utilizó el motor Tschanz se encuentran:
Dispositivo de accionamiento de vehículos ferroviarios con motores montados firmemente sobre un bastidor con resortes (1916). [2]
Mecanismo motor para vehículos ferroviarios, con motores eléctricos fijados rígidamente al bastidor montado sobre muelles de suspensión, (1917). [3]
Mecanismo de accionamiento para vehículos ferroviarios con motores eléctricos montados rígidamente sobre bastidores soportados por resortes, (1919). [4]
^ CH 72442, Tschanz, Otto, "Antriebsvorrichtung an Eisenbahnfahrzeugen mit am abgefederten Rahmen fest gelagerten Motoren [Dispositivo de accionamiento en vehículos ferroviarios con motores firmemente montados en el bastidor accionado por resorte]", publicado el 16 de mayo de 1916
^ FR 484430, Tschanz, Otto, "Mécanisme moteur pour véhicules de chemins de fer, avec moteurs électriques rigidement fixés au châssis monté sur ressorts de suspension [Mecanismo motor para vehículos ferroviarios, con motores eléctricos fijados rígidamente al bastidor montados sobre resortes de suspensión] ", publicado el 3 de octubre de 1917
^ US 1311928, Tschanz, Otto, "Mecanismo de accionamiento para vehículos ferroviarios con motores eléctricos montados rígidamente sobre bastidores soportados por resortes", publicado el 5 de agosto de 1919
Lectura adicional
K. Sachs: Elektrische Vollbahnlokomotiven. Julius Springer, Berlín 1928, págs. 308–309 (Fussnote).
Elektrifizierung der Gotthardbahn. En: Schweizerische Bauzeitung. Banda 69/70, núm. 7, 1917, pág. 83, doi:10.5169/seals-33931.
