El motor Alfa Romeo Boxer era un motor de cuatro pistones refrigerado por agua , desarrollado por Alfa Romeo para tracción delantera y aplicaciones longitudinales . Debutó en el Alfasud , que se presentó en 1971 en el Salón del Automóvil de Turín . [1] En las décadas siguientes, el Boxer pasó por varias actualizaciones y propulsó muchos automóviles Alfa Romeo con tracción delantera hasta 1996 (no el 164). En 1997 se eliminó gradualmente y se reemplazó por los motores Twin Spark montados transversalmente .
Este motor boxer (opuesto horizontalmente) de cuatro cilindros refrigerado por líquido tenía una bomba de agua accionada por correa . Su bloque de cilindros y cárter de hierro fundido integrados tenían tres cojinetes principales . Las dos culatas de flujo cruzado de aleación de aluminio tenían uno o dos árboles de levas en cabeza en cada una, accionados por correas de distribución individuales , y dos válvulas por cilindro (cuatro válvulas por cilindro en la versión 1700 16V). Lubricación por cárter húmedo . [2]
El sistema de suministro de combustible dependía de la versión: un carburador de un solo cuerpo con tiro descendente ; uno o dos carburadores de doble cuerpo con tiro descendente; inyección de combustible Bosch LE 3.1 Jetronic (motores de 8 válvulas); [3] o inyección de combustible Bosch Motronic ML 4.1 (motores de 16 válvulas). [4]
El motor original tenía una cilindrada de 1,2 L (1186 cc; 72,37 pulgadas cúbicas) y un diámetro y carrera de 80 mm × 59 mm (3,15 pulgadas × 2,32 pulgadas); producía entre 63 y 77 CV (46 y 57 kW). [5]
Aplicaciones:
El motor se aumentó hasta 64 mm (2,52 in) para crear la versión de 1,3 L (1286 cc). Este motor producía 68-75 CV (50-55 kW). [3] Una versión de este motor (tipo de motor 901.U0) estaba equipada con un convertidor catalítico, inyección de aire y controles de emisiones por evaporación y recibió la certificación de emisiones de California en 1976. [8] Sin embargo, el Alfasud nunca se exportó a los Estados Unidos.
Aplicaciones:
El motor de 1,4 L (1351 cc) solía denominarse "1,3" a pesar de su cilindrada. Generaba entre 75 y 86 CV (55 y 63 kW) con uno o dos carburadores de doble cuerpo. [10] Mantenía el diámetro de 80 mm (3,15 in), pero utilizaba el cigüeñal de 67,2 mm (2,65 in) del modelo 1500. [5]
Aplicaciones:
Desde 1978 hasta octubre de 1986, el miembro más grande de la familia fue el "1500" de 1,5 L (1490 cc) con un diámetro y una carrera de 84 mm × 67,2 mm (3,31 in × 2,65 in). [5] Se fabricó hasta 1995 y producía entre 84 y 105 CV (62 a 77 kW). [3] Este es el motor más grande que se ha instalado en Alfasuds. [13]
Aplicaciones:
El motor de 1,6 L (1596 cc) desarrollaba 103 CV (76 kW). El diámetro y la carrera eran de 84 mm × 72 mm (3,31 in × 2,83 in). [14]
Aplicaciones:
En octubre de 1986, el motor aumentó de tamaño a 1,7 L (1712 cc) (104 pulgadas cúbicas), se utilizó en los Sprint 33 y posteriores, la potencia estaba entre 105 y 118 CV (77 y 87 kW). [14] El diámetro y la carrera son de 87 mm × 72 mm (3,43 pulgadas × 2,83 pulgadas). [7]
Aplicaciones:
En enero de 1990 se presentó una versión de 16 válvulas y cuatro levas del venerable bóxer; era la más potente hasta la fecha, con 129-137 CV (95-101 kW) con o sin convertidores catalíticos . El 1.7 16V, disponible únicamente en versión con inyección de combustible, estaba equipado con el sistema Bosch Motronic ML 4.1. [14]
El último motor bóxer de cuatro cilindros de Alfa Romeo se fabricó en 1997, después de 26 años de producción.
Aplicaciones:
Los informes iniciales afirmaban que era uno de los cuatro cilindros más suaves de su época, con una potencia que aparentemente contradecía su cilindrada, mientras que las versiones posteriores "gritaban ruidosamente hasta las revoluciones máximas como un verdadero corredor", según un informe publicado.