Es el tercer sistema de transporte urbano más grande de Uttar Pradesh después de Delhi Meerut RRTS y Noida Metro .
La construcción de la línea Fase 1A comenzó el 27 de septiembre de 2014 con el tramo de 8,5 km (5,3 millas ) desde Transport Nagar hasta Charbagh , que comenzó su operación comercial el 5 de septiembre de 2017. [6] Operación completa en el tramo de la Línea Roja desde el Aeropuerto Internacional CCS hasta Munshi Pulia comenzó a funcionar el 9 de marzo de 2019. El proyecto del metro de Lucknow es el sistema de transporte más caro de Uttar Pradesh hasta la fecha, con un coste total estimado para las fases 1A (Línea Roja) y 1B (Línea Azul) de unos 2.000 millones de dólares, de los cuales 6.928 ₹. Se gastaron millones de rupias (870 millones de dólares) en la fase 1A. [8]
El gobierno de Uttar Pradesh aprobó la construcción del corredor Este-Oeste de 11,165 km de largo entre Vasant Kunj y Charbagh , Línea Azul Fase 1B con un presupuesto estimado de 5.881 millones de rupias (740 millones de dólares estadounidenses) en enero de 2024. [9] [10] [11]
El metro de Lucknow logró su mayor número de pasajeros de 1,30 lakh de pasajeros desde su creación en 2017 el 1 de enero de 2024, lo que superó el récord anterior de 93.237 pasajeros establecido el 25 de diciembre de 2023. [12]
Historia
El diseño original del proyecto del metro incluía un corredor norte-sur y otro este-oeste, con conexiones a través de Gomti Nagar. Los costos estimados para el corredor norte-sur fueron ₹ 5413 millones de rupias (equivalente a ₹ 110 mil millones o US $ 1,4 mil millones en 2023), ₹ 3611 millones de rupias (equivalente a ₹ 74 mil millones o US $ 930 millones en 2023) para el corredor este-oeste y ₹ 495 millones de rupias (equivalente a 10 mil millones de rupias o 130 millones de dólares estadounidenses en 2023) para el enlace a través de Gomti Nagar. [13] El trazado inicial del corredor este-oeste comenzaba en Rajajipuram y terminaba en Hahnemann, después de pasar por Gomti Nagar a través de Hazratganj y Patrakarpuram, una distancia de 14 kilómetros (8,7 millas). Sin embargo, en 2010 se cambió el diseño, por lo que el corredor comenzaba en Vasant Kunj y terminaba en Charbagh, una distancia revisada de 13 kilómetros (8,1 millas). [14]
El metro podría soportar velocidades de hasta 90 km/h (56 mph), pero el uso típico sería a velocidades de 34 km/h (21 mph) para el corredor norte-sur y 32 km/h (20 mph) para el este. –corredor oeste. Originalmente, los trenes del metro iban a estar alojados en uno de los dos depósitos, un depósito de 20 hectáreas (49 acres) en Vasant Kunj y otro en el aeropuerto, pero debido a preocupaciones de seguridad, el depósito del aeropuerto fue eliminado del plan. [19]
En 2013, un informe publicado por el Departamento de Vivienda y Planificación Urbana del Gobierno de Uttar Pradesh dio lugar a cambios importantes en el proyecto del metro. El diseño de dos corredores fue descartado y reemplazado por uno que presenta una red de conectividad más densa. Esta revisión resultó en que el trazado de la ruta fuera completamente elevado sin tramos subterráneos. La mayor cobertura del metro elevaría el coste del proyecto pero reduciría el coste operativo por kilómetro. La reducción de los costes operativos se ve afectada por la diferencia en los costes de construcción de la propia línea: un kilómetro de vía aérea cuesta 180 millones de rupias (23 millones de dólares estadounidenses) en comparación con 550 millones de rupias (69 millones de dólares estadounidenses) de una vía subterránea. El diseño subterráneo también generó preocupaciones sobre la seguridad y el aumento del consumo de energía. El informe también propuso la construcción de un Sistema de Autobús de Tránsito Rápido (BRTS) elevado como servicio alimentador del metro. [20]
Febrero de 2009: Se firma un acuerdo entre DMRC y LDA. [21]
Junio de 2013: El gabinete estatal encabezado por el primer ministro Akhilesh Yadav da autorización para la red ferroviaria del metro. [22] [23] [24] El gabinete estatal también aprobó la creación de Lucknow Metro Rail Corporation . [22] [23] [24]
Agosto de 2013: El gobierno de Uttar Pradesh aprueba el Informe Detallado del Proyecto (DPR) revisado presentado por DMRC. [25]
Octubre de 2013: El Gobierno de Uttar Pradesh forma LMRC, un vehículo de propósito especial (SPV) para construir y operar el Metro de Lucknow. [26] La SPV se constituyó en virtud de la Ley de Sociedades de 1956 el 25 de noviembre de 2013. [26] La fase de construcción comenzará en diciembre. [26] [27]
Noviembre de 2013: DMRC presenta una licitación para las obras del Metro de Lucknow y promete completar la primera fase en febrero de 2017. [28]
Diciembre de 2013: Gobierno de la India , en principio, aprueba el proyecto. [29]
Marzo de 2014: colocación de la primera piedra del proyecto del metro de Lucknow.
10 de julio de 2014: ₹ 100 crore (equivalente a ₹ 160 crore o 20 millones de dólares estadounidenses en 2023) reservados para Lucknow Metro en el presupuesto de la unión, por el Ministro de Finanzas , Arun Jaitley . [30]
Línea roja
27 de septiembre de 2014: comienza la construcción del metro de Lucknow. [31]
6 de agosto de 2015: Lucknow Metro recibe la autorización de la Junta de Inversión Pública (PIB) del Gobierno de la India . [32] [33]
22 de diciembre de 2015: El Gabinete de la Unión aprueba la construcción de la Fase del Proyecto Ferroviario - 1A. [34] [8]
20 de junio de 2017: el quinto tren de metro llega a la estación de Transport Nagar. [40]
8 de julio de 2017: Llega el sexto y último tren de metro para los requisitos de la primera fase. [41]
27 y 28 de julio de 2017: el Comisionado de Seguridad Ferroviaria (CMRS) realiza una inspección in situ para confirmar que el Metro está listo para el servicio. [42]
29 de agosto de 2017: Ceremonia de inauguración, el 5 de septiembre de 2017, confirmada. Anuncio de que circularán trenes de metro entre Transport Nagar y Charbagh. [43] [44]
23 de febrero de 2019: Se completa el trabajo en todo el Corredor Norte-Sur (Línea Roja), CMRS aprueba su funcionamiento comercial. La línea completa se inaugurará el 8 de marzo de 2019. [48] [49] [50]
8 de marzo de 2019: el primer ministro Narendra Modi inaugura el tramo completo de la Línea Roja del Metro de Lucknow. [51]
Enero de 2024: el gobierno de Uttar Pradesh ha planificado la extensión de la Línea Roja desde el aeropuerto CCS hasta SGPGI, Lucknow en un extremo y desde Munshipuliya hasta el Indian Institute of Management, Lucknow en el otro extremo. [52] [53]
Línea azul
Agosto de 2019: el gobierno estatal aún no ha aprobado la DPR modificada y el LMRC aún no ha conseguido un terreno para el transporte de Metro, que se producirá cerca del próximo Vasant Kunj . [54]
Enero de 2024: el gobierno de Uttar Pradesh aprobó la construcción de un corredor este-oeste de 11,165 km de largo entre Vasant Kunj y Charbagh , Línea Azul , que también se conoce como Fase 1B, con un presupuesto estimado de 5.881 millones de rupias (740 millones de dólares estadounidenses) en enero. 2024 con un cronograma de finalización previsto para 2029. [55] [56]
Red de rutas
Fase 1
En la Fase 1, se construyeron 21 estaciones de metro en la Línea Roja desde el aeropuerto CCS hasta Munshipulia y se construirán 12 estaciones de metro en la Línea Azul desde Charbagh hasta Vasant Kunj. [57] [58]
El 5 de octubre de 2015, Alstom recibió un contrato de 1.102 millones de rupias (equivalente a 17.000 millones de rupias, 210 millones de dólares estadounidenses o 200 millones de euros en 2023) para construir veinticuatro automóviles EMU para la Fase 1A, según su diseño Metropolis. Los vehículos se construirán en la fábrica de Alstom en Sricity , Andhra Pradesh . [62] [63]
Vista interior de un autocar del Metro de Lucknow fabricado por Alstom
Instalaciones de la estación
Hay WiFi disponible en cada estación con acceso gratuito para titulares de tarjetas inteligentes. Otros servicios incluyen agua potable purificada gratuita y baños gratuitos. [64] [65]
Vista típica del andén del metro de Lucknow (en la imagen, estación Singar Nagar )
Seguridad
La seguridad del Metro de Lucknow se basa en un modelo híbrido. La policía de la ciudad de Lucknow , que ha formado un escuadrón dedicado de 393 miembros del PAC para este propósito, proporciona seguridad general, que incluye cacheo, escaneo, mantenimiento y equipos de respuesta rápida (QRT) según las normas de seguridad, [67] [68] [69] mientras que una agencia de seguridad privada proporciona seguridad operativa, que incluye mantener la higiene de la estación y garantizar que las personas hagan cola adecuadamente. [67] [68] [69]
El personal del PAC recibió capacitación especial para brindar seguridad por parte de la Fuerza de Seguridad Industrial Central (CISF) en Nueva Delhi. [70] [71]
Las tarjetas inteligentes y los tokens están disponibles en los mostradores de billetes para viajar.
Número de pasajeros
El número acumulado de usuarios del metro de Lucknow superó el millón en los primeros 70 días de operación comercial; [73] el sistema de tránsito rápido recibió 31.688 pasajeros en su día inaugural de servicios y registró un número de pasajeros de 41.075 el 10 de septiembre.
En junio de 2018 [actualizar], el número de pasajeros diarios del Metro de Lucknow oscila entre 10.000 y 11.000; [74] [75] con un número de pasajeros mensual de 480.000 en septiembre de 2017, 400.000 en octubre de 2017, 300.000 en noviembre y diciembre de 2017, y alrededor de 300.000 en enero, febrero, marzo y abril de 2018. A partir de 2019, hasta 60.000 personas son utilizando el servicio de metro a diario en Lucknow. [1]
El metro de Lucknow logró su mayor número de pasajeros de 1,30 lakh de pasajeros desde su creación en 2017 el 1 de enero de 2024, lo que superó el récord anterior de 93.237 pasajeros establecido el 25 de diciembre de 2023. [76]
En la cultura popular
En enero de 2017, la película hindi Behen Hogi Teri se convirtió en la primera película en rodar escenas en las instalaciones del metro. [77]
Premios
El Metro de Lucknow recibió el segundo lugar como 'Mejor Metro por su excelencia en diseños innovadores' en la Quinta Cumbre Anual de Metro Rail en Nueva Delhi, detrás del Metro de Delhi . Compitió con otros proyectos de metro del país como el metro de Mumbai , el metro de Jaipur , etc. [78]
Lucknow Metro Rail Corporation ganó el premio Dun & Bradstreet Infra en 2017 en la categoría Metro Rail por completar el "Corredor Prioritario" del Corredor Norte-Sur (Fase 1A) y poner en marcha el proyecto en un tiempo récord de menos de tres años. . [80] [81]
Lucknow Metro Rail Corporation ganó el premio internacional ' Real Sociedad para la Prevención de Accidentes ' (RoSPA). LMRC recibió el Premio de Plata por su Fase 1A (Corredor Norte-Sur) en la categoría Proyecto/Infraestructura para el año 2018. [82]
Lucknow Metro Rail Corporation recibió la certificación ecológica más alta (es decir, la calificación Platinum) del Indian Green Building Council (IGBC). [83]
Lucknow Metro Rail Corporation cuenta con los certificados de la Organización Internacional de Normalización (ISO) 14001: 2004 y de la Serie de Evaluación de Seguridad y Salud Ocupacional ( OHSAS ) 18001: 2007 en reconocimiento al sistema de gestión integrado de la organización de conformidad con los estándares y requisitos ISO y OHSAS. [84]
Lucknow Metro Rail Corporation recibió el premio al "Mejor proyecto de transporte masivo urbano" durante la décima conferencia y exposición de movilidad urbana de la India y la XVII conferencia CODATU del Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos en Hyderabad , Telangana , en noviembre de 2017. [85]
El director general de Lucknow Metro Rail Corporation, Kumar Keshav, [86] recibió el premio 'Shaan-E-Lucknow' de los organizadores de la Feria del Libro de Lucknow y se entregó una cubierta postal especial con el logotipo, el símbolo y la mnemónica del Metro de Lucknow. liberado. [87]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el metro de Lucknow .
Wikivoyage tiene una guía de viaje para Lucknow .
Sitio web oficial del metro de Lucknow
UrbanRail.Net: descripciones de todos los sistemas de metro del mundo, cada uno con un mapa esquemático que muestra todas las estaciones.
