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Las placas de matrícula de vehículos son placas de matrícula obligatorias que se utilizan para mostrar la marca de matrícula de un vehículo matriculado en Francia . Existen en el país desde 1901. Es obligatorio exhibirlos en la mayoría de los vehículos de motor que circulan por la vía pública.
En francés , las placas de matrícula de los vehículos se denominan placas de immatriculación o placas minéralogiques . Este último hace referencia a la administración minera nacional, que era la encargada de emitir las placas a principios del siglo XX.
Desde 1901 se han ido introduciendo sucesivamente varios sistemas, el más reciente de 2009. Las placas de matrícula emitidas desde 2009 utilizan un formato XX-NNN-ZZ, compuesto por una serie de 7 caracteres alfanuméricos: 2 letras, 3 números y luego 2 letras (por ejemplo, AB-126-FD). Este formato es monitoreado a nivel nacional y las placas de los automóviles son permanentes y adheridas a un solo vehículo desde su primera matriculación hasta su enajenación. Por lo tanto, no es necesario cambiar las matrículas del vehículo si el vehículo se vende o si el propietario se traslada a otra región de Francia.
Los coches adquiridos antes de 2009 pueden conservar el formato antiguo, que data de 1950, si el propietario no se ha mudado a otro departamento desde entonces. A diferencia del nuevo, el formato de 1950 es geográfico. Hasta 2009, las matrículas debían cambiarse cada vez que el propietario se trasladaba a otro departamento o compraba un coche a una persona que vivía en otro departamento. El formato de 1950 utiliza un formato NX NN, compuesto por una serie de uno a cuatro números, de una a tres letras y un código de dos dígitos correspondiente al departamento donde está matriculado el coche. El código internacional de las placas francesas es "F" (Francia).
Llamado système d'immatriculation des véhicules ("sistema de matriculación de vehículos"), abreviado como SIV , el sistema actual fue adoptado en Francia en 2009 (15 de abril para vehículos nuevos; 15 de octubre para vehículos de segunda mano). Se inspiró en el formato "AA-111-AA" que se adoptó con éxito en Italia en 1994. Según el esquema SIV, las placas de los automóviles son permanentes y no es necesario cambiarlas si el propietario del automóvil las vende o se muda a una región diferente. .
El sistema SIV se adoptó para facilitar el registro de vehículos y la aplicación de la ley en las carreteras porque está completamente monitoreado por computadora y se administra a nivel nacional. La base de datos SIV se puede combinar fácilmente con otros archivos informáticos. El SIV también se implementó para reemplazar el formato de 1950, que se estaba quedando sin combinaciones de caracteres. De haberse mantenido, se habría agotado por completo en 2025 para París , el departamento francés más poblado . El programa SIV se inició en 2004 para motocicletas con una cilindrada inferior a 50 cc. Sin embargo, estos vehículos llevan placas con menos caracteres, como AA-11-A.
Debido a la crisis financiera de 2007-2008 , la introducción de las nuevas matrículas se pospuso del 1 de enero de 2009 al 15 de abril de 2009 para todos los coches nuevos. [1] Se pospuso nuevamente hasta el 15 de octubre de 2009 para todos los demás vehículos debido a errores informáticos en el sistema SIV. [2]
Las placas de matrícula emitidas después de 2009 deben exhibirse de acuerdo con la Orden del 9 de febrero de 2009 ( francés : Arrêté du 9 février 2009 ). Deberán ser de material reflectante, de color blanco en la parte delantera y trasera, con caracteres negros no reflectantes. Los caracteres pueden aparecer en una o dos líneas. La placa de matrícula de tamaño estándar de la industria es 520 mm × 110 mm (20,5 pulgadas × 4,3 pulgadas) o 520 mm × 120 mm (20,5 pulgadas × 4,7 pulgadas) si incluye un cartel horizontal para mostrar información sobre el concesionario de automóviles. El lado izquierdo de la placa debe contener una banda azul con la letra F de Francia debajo de las estrellas de la bandera europea . Debe haber una banda similar en el lado derecho para mostrar un código de departamento y el símbolo de la región donde se encuentra el departamento . [3]
La posición de los caracteres en la placa está totalmente regulada pero no existe un tipo de letra oficial. La ley establece pautas: los caracteres deben ser sans serif , monoespaciados y sin apertura en caracteres cerrados. [3]
En algunos casos, los colores pueden variar. Los vehículos matriculados como coches clásicos pueden llevar placas negras con caracteres plateados o blancos y sin las bandas azules en los laterales. Los vehículos que circulen por territorio francés deberán llevar una placa roja con caracteres blancos. En lugar del código regional, la banda derecha muestra la fecha de caducidad de la placa. Los vehículos adquiridos en las zonas francas de Gex y Saboya también llevan matrícula roja, pero con el código regional. Los vehículos diplomáticos llevan placas verdes con caracteres naranjas o blancos. Los vehículos propiedad de las Fuerzas y Elementos Civiles Franceses estacionados en Alemania (FFECSA) llevan una placa de color azul pálido con caracteres blancos. [3]
Las motocicletas y ciclomotores deberán llevar una matrícula trasera. Las placas de motocicleta tienen el mismo color y diseño general que las placas habituales de los vehículos. [3]
Bajo el sistema SIV, las placas de matrícula contienen siete caracteres alfanuméricos: dos letras, un guión, tres números, un guión y dos letras, como AA-229-AA y no series como AI-111-AA, AO-111-AA. y AU-111-AA. El sistema es de alcance nacional y cronológico. El primer automóvil matriculado en Francia con el SIV, una camioneta Mazda 6 , [4] recibió la matrícula AA-001-AA, el segundo AA-002-AA y el tercero AA-003-AA. El sistema se agotará cuando se alcance ZZ-999-ZZ, lo que está previsto que ocurra después de 80 años de uso.
El sistema de numeración es el siguiente:
El formato SIV proporciona , o 277.977.744, combinaciones diferentes. Esta cifra excluye tres letras que no se utilizan: I, O y U, ya que pueden confundirse con 1, 0 y V, respectivamente. También excluye la combinación SS porque recuerda a la organización nazi y WW en el primer grupo de letras, ya que indica una placa temporal. Otras combinaciones de letras que se evitaban en el sistema anterior porque sonaban vulgares para los francófonos, como KK, PD, PQ, QQ y WC, se incluyeron en el SIV.
El sistema SIV no proporciona placas especiales para el gobierno, el ejército, la policía o cualquier otra organización que tuviera dichas placas en el sistema anterior. Sus vehículos llevan matrículas regulares. [5] La única excepción se refiere a las matrículas temporales, que empiezan por WW, y a los coches de demostración en los concesionarios, cuyas matrículas empiezan por W.
Al ser de alcance nacional, el sistema SIV no utiliza códigos geográficos como lo hacía el sistema anterior. Al principio no estaba previsto mostrar los códigos de los departamentos en las nuevas placas. Por eso, el nuevo formato encontró una fuerte oposición. Los parlamentarios tanto de la mayoría como de la oposición presionaron en la Asamblea Nacional para mantener lo que consideraban parte de la identidad nacional. En 2008, varios meses antes de que se implementara el sistema SIV, el Ministro del Interior reconoció el apego que los franceses tenían a sus departamentos y decidió añadir una banda azul a la derecha para mostrar los códigos geográficos. [6]
Al no utilizarse con fines administrativos, los propietarios de automóviles pueden elegir el código del departamento que deseen, sin importar dónde residan. El código debe aparecer junto con el símbolo de la región correspondiente . Está prohibido exhibir el símbolo de una región a la que no pertenece el departamento elegido. El código de departamento se puede cambiar en cualquier momento sin ningún cambio en los documentos de registro. [7]
Los códigos de departamento también se utilizan para otros fines, como estadísticas y códigos postales. Contienen dos números, como el 05 para los Altos Alpes o el 67 para el Bajo Rin . Sin embargo, existen algunas excepciones. Los dos departamentos de Córcega , Córcega del Sur y Alta Córcega , utilizan 2A y 2B porque no se crearon hasta 1976, cuando el departamento de Córcega (20) se dividió en dos. Los departamentos de ultramar tienen códigos de tres dígitos, comenzando por el 97, que originalmente era el código único para todos ellos. Por ejemplo, el código de Guadalupe es 971 y el de Martinica es 972.
Poco antes de la introducción del sistema, se preguntó a las regiones francesas qué símbolo querían que las representara en las matrículas de los automóviles. La gran mayoría eligió sus logotipos, excepto Alsacia que optó por su escudo y Bretaña y Córcega que eligieron sus banderas.
Antes de la introducción del formato actual en 2009, los automóviles franceses se registraban bajo el sistema FNI ( en francés : Fichier National des Immatriculations , "Registro Nacional de Registro de Automóviles"). El formato FNI fue adoptado en 1950 y modificado varias veces debido a su larga vida útil.
Los propietarios de vehículos debían volver a matricular su vehículo si se trasladaban permanentemente a otro departamento . Existía un impuesto anual sobre los automóviles, llamado viñeta , cuyo tipo dependía del departamento . Este impuesto existe ahora sólo para los vehículos de propiedad corporativa (y existen exenciones para una pequeña cantidad de vehículos); Por tanto, ya no es importante conocer la sección de un coche a primera vista. Además, los archivos informatizados permiten mantener grandes bases de datos nacionales sin necesidad de dividirlas a nivel local.
Un efecto secundario del sistema de impuestos sobre los vehículos fue que muchas empresas matricularon sus vehículos en departamentos, como Oise (60), con tipos más bajos. En 1999 se aprobaron regulaciones destinadas a prevenir tales esquemas.
Al igual que con el formato SIV, las placas emitidas bajo el sistema FNI estaban estrechamente reguladas por ley. Tenían que cumplir una serie de requisitos en cuanto a tamaño, forma, color, tipografía y material. Desde la adopción del formato en 1950 hasta su retirada en 2009, llegaron varias leyes y órdenes que modificaron la normativa sobre placas. Por ejemplo, la banda azul con las estrellas europeas y la letra F se introdujo en 1998 y se hizo obligatoria en las nuevas matrículas en 2004.
Al principio, las placas eran negras con caracteres blancos o plateados. Las placas reflectantes se introdujeron en 1963, pero no se volvieron obligatorias en los coches nuevos hasta 1993. Las nuevas placas tenían que ser blancas en la parte delantera y amarillas en la parte trasera hasta 2007, cuando se permitieron las placas traseras blancas. [8]
El formato del FNI fue cronológico, al igual que el sistema SIV. También era regional, lo que significa que evolucionó de forma independiente en cada departamento . Las placas de matrícula contenían de 4 a 8 caracteres alfanuméricos divididos en tres partes por espacios. El primer espacio podría omitirse en las placas de matrícula emitidas después de 1996.
La numeración fue la siguiente: primero evolucionaron los números, comenzando desde el 1, hasta llegar al 999. Luego evolucionaron las letras. El primer coche matriculado en París tenía matrícula 1 A 75 y el segundo 2 A 75. Una vez alcanzado el 999 A 75, el siguiente coche se matriculó con el 1 B 75. El formato se habría agotado en París al 999. Se había alcanzado ZZZ 75.
La siguiente cronología resume el sistema de numeración. La mayoría de los departamentos optaron por tener cuatro números en sus matrículas una vez que las letras llegaron a QA, para tener más combinaciones disponibles. El "00" al final representa el código geográfico.
Los números del 1 al 10 y los números idénticos al código de departamento (como 24 VQ 24) no se utilizaron después de 1976. Al igual que con el sistema SIV, las letras I y O nunca se utilizaron porque podían confundirse con otros caracteres, como 1 y 0. U también fue excluida en 1984, similar a la letra V, pero algunos departamentos emitieron placas de matrícula que contenían esa letra hasta 1991. La letra O se utilizó excepcionalmente en los coches oficiales en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1992 en Albertville . Estos coches tenían matrículas con cifras entre 1 JO 73 y 9999 JO 73. "JO" significa Jeux olympiques , mientras que "73" es el código de Saboya , donde se celebraron los juegos. Algunos departamentos evitaron combinaciones de letras ofensivas, por ejemplo SS, PD, PQ, QQ, KK o WC, ya sea por razones históricas o porque suenan vulgares para los francófonos. Del mismo modo, Alto Garona no entregó matrículas para automóviles con "AZF" después de la trágica explosión de la fábrica AZF en Toulouse en 2001. MMM, MMW, MWM y MWW fueron retirados en 1994 porque necesitaban demasiado espacio en las matrículas. [9]
Teniendo en cuenta que el formato sólo utiliza 23 letras y que la mayoría de los departamentos utilizan cuatro números después de alcanzar el control de calidad, el número de matrículas de automóviles que proporciona el formato FNI se puede estimar en: (999 × 22) + (999 × 14 × 23) + (9988 × 9 × 23) + (988 × 21 × 23 × 23) = 13.386.864. Esta cifra no tiene en cuenta las combinaciones evitadas de letras y números.
Según el sistema FNI, el código del departamento se colocaba a la derecha de la matrícula. Los códigos forman parte del Número de Identificación Comunitario conocido en Francia como Code officiel géographique y no sólo se utilizan para el registro de automóviles sino también en códigos postales, estadísticas y para muchos otros fines.
Cada código consta de dos dígitos, excepto en Córcega del Sur y Alta Córcega (2A y 2B) y los departamentos de ultramar donde el identificador consta de 3 dígitos (en la serie 971 a 978), los dos primeros dígitos a menudo estaban apilados Placas para ahorrar espacio.
Entre 1950 y 2009, Francia experimentó algunos cambios territoriales que se reflejaron en códigos regionales. Argelia fue parte de Francia hasta 1962 y la Argelia francesa también estuvo dividida en departamentos. Tenían sus propios códigos que se utilizaban en las placas del mismo modo que en el resto de Francia: Argel 91, Orán 92, Constantina 93 y los Territorios del Sur 94. Bône se creó en 1955 y recibió 99. Se crearon varios departamentos nuevos en 1956. –1958, cuando Francia luchaba contra los movimientos independentistas en la Guerra de Argelia . Los nuevos departamentos utilizaron códigos como 9A, 9B, 9C, 9D, etc. Después de la independencia del país, las matrículas francesas dejaron de utilizarse allí y los códigos argelinos quedaron obsoletos.
En 1968, dos departamentos de la región de París se dividieron en otros más pequeños debido al crecimiento demográfico. El 75, que había sido el código del Sena , se atribuyó a París y el 78 ( Seine-et-Oise ) a Yvelines . Los departamentos recién creados fueron Essonne (91), Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94) y Val-d'Oise (95). La mayoría de ellos recibieron números que anteriormente habían sido asignados a los departamentos de la Argelia francesa .
San Pedro y Miquelón , ahora colectividad autónoma de ultramar con sus propias matrículas, fue un departamento propiamente dicho entre 1976 y 1985. Como tal, podría haber tenido matrículas de coche en formato FNI, pero siempre mantuvo su propio formato local.
A diferencia del sistema SIV, el FNI constaba de muchas placas especiales.
Los servicios públicos estatales, como la Policía Nacional ( francés : Police nationale ), tenían placas especiales que comprendían el código departamental ; una letra para indicar en qué zona el vehículo estaba autorizado a circular (D para el departamento , R para la región , N para el territorio nacional, E para la Unión Europea ); un guión; cuatro números del 1001 al 9999; y una carta.
Las Fuerzas Armadas francesas (francés: Forces armées françaises ), incluida la Gendarmería Nacional (francés: Gendarmerie nationale ), tenían una placa de matrícula diferente con: un número para identificar la unidad del ejército (2 para Gendarmería, 6 para el Ejército (francés: Armée de terre ), 7 para la Fuerza Aérea (francés: Armée de l'air ), 7 para la Armada ( francés : Marine nationale ) y 8 para los Servicios Generales); dos dígitos para identificar el año de matriculación del vehículo (01 para 2001); un número para identificar el tipo de vehículo (1 para turismos y autocares, 3 para camiones, etc.) y cuatro números del 0001 al 9999. Las placas de matrícula llevaban el símbolo de la unidad militar a la que pertenecía el vehículo, por ejemplo un ancla negra en una bandera francesa para la Armada.
El Cuerpo de Bomberos de París ( en francés : Brigade des sapeurs-pompiers de Paris ), aunque formaba parte de las Fuerzas Armadas, tenía diferentes placas con letras para identificar el tipo de vehículo, por ejemplo PS para primeros auxilios, seguidas de números. El Batallón de Bomberos Naval de Marsella ( en francés : Bataillon de marins-pompiers de Marseille ) utilizó placas regulares con el código del departamento de Bouches-du-Rhône , mientras que el de Brest utilizó placas similares a las de la Armada.
En París , los autobuses RATP utilizaban placas de matrícula especiales con sólo cuatro números hasta marzo de 2003, cuando se adoptaron las placas de matrícula estándar. [10]
Los coches diplomáticos utilizaban placas verdes con letras naranjas o blancas, según la serie. [11] Las placas comprendían de uno a tres números que identificaban la embajada o la organización internacional; letras que identifican el estatus (C para consulados, CD para embajadas, CMD para embajadores, K para personal técnico); y una serie de números.
Los vehículos agrícolas tenían placas blancas o amarillas con letras negras. Contenían de uno a cinco números que identificaban la explotación y el código del departamento . Varios vehículos pertenecientes a una misma explotación podrían compartir las mismas cifras.
El personal militar alemán en Francia utilizó placas negras con caracteres blancos. Las placas de matrícula empezaban por DF seguida de un número que identificaba la zona de la sede (0 a 3 para París, 4 para Var y 6 a 9 para Estrasburgo ) y tres números entre 000 y 999.
Los vehículos propiedad de las Fuerzas y Elementos Civiles Franceses estacionados en Alemania (FFECSA) llevaban una placa de color azul pálido con caracteres plateados. Los platos contenían un número del 0 al 9; un número que identifica la zona de la sede (0 para el Comptoir de l'Économat, 1 Baden-Baden , 2 Friburgo de Brisgovia , 3 Landau-Pfalz , etc.); un guión; y cuatro números entre 1001 y 9999.
El presidente de Francia podría utilizar placas de matrícula que terminen en PR 75, por ejemplo 9999 PR 75.
Al igual que con el sistema SIV, el FNI permitió placas temporales para concesionarios y mecánicos de automóviles. Contenían de uno a cuatro números, las dos letras WW y el código de departamento. Algunos departamentos utilizaron una letra adicional después de la Segunda Guerra Mundial. Mónaco podría utilizar estas placas pero con fondo azul, letras blancas y MC en lugar del código departamental.
Los coches libres de impuestos adquiridos en el extranjero o en las zonas francas de Gex y Saboya llevaban matrículas rojas con caracteres blancos o plateados. Contenían de uno a tres números; tres letras entre TAA y TZZ; un código de departamento; y una fecha de caducidad. Los coches comprados fuera de la Unión Europea y matriculados en Gex y Saboya tenían matrículas con cinco números; TT; y una letra que identifica la zona franca (Q para Savoie y W para Gex). No tenían fecha de caducidad ya que tenían validez mientras el titular residía en una zona franca.
El primer intento de matricular vehículos en Francia data del siglo XVIII. En 1749, un oficial de Marechaussee de París sugirió a Luis XV un sistema de identificación de vehículos . Su idea sólo se refería a París, donde los crímenes eran numerosos en las calles. [12] No se tomó ninguna decisión hasta 1783, cuando Luis XVI exigió a los cocheros que colocaran una placa de metal con su nombre y dirección en su carruaje. [13]
En el siglo XIX, varias ciudades francesas implementaron sistemas locales de registro de carruajes. En Lyon , por ejemplo , debían llevar una placa con un número para cruzar el Parque de la Tête d'Or . En 1893, se hizo obligatorio que todos los coches y carruajes en Francia tuvieran una placa con el nombre y la dirección del propietario. [14] Los documentos de registro, llamados carte grise ("tarjeta gris"), se crearon en 1899. [15]
Tras el rápido desarrollo del vehículo de motor a finales del siglo XIX, las autoridades francesas adoptaron un sistema de registro a nivel nacional en 1901. La Circular del 11 de septiembre de 1901 creó un sistema regional y las placas de matrícula contenían tres números seguidos de una letra que identificaba una región. En 1899, la Administración de Minería había sido elegida para homologar los motores de los automóviles, y lógicamente debía atribuirle las nuevas placas. La administración decidió utilizar su mapeo regional y atribuyó una letra a cada uno de sus distritos. Cada distrito comprendía hasta diez departamentos . Sólo fueron utilizados por la Administración Minera y no tienen nada que ver con las actuales regiones francesas . [15]
El sistema no ofrecía una amplia gama de combinaciones, aunque las regiones podían comenzar una segunda serie de tres números una vez que hubieran llegado a 999 con la primera. La letra identificativa tuvo que duplicarse para mostrar que la matrícula de un automóvil pertenecía a la segunda serie. [14]
Para anticiparse a cualquier escasez, tres regiones obtuvieron una segunda letra en 1904: O para Nancy , K para Poitiers y V para Marsella . A las regiones se les permitió comenzar nuevas series de tres números en 1905. Las nuevas se distinguían de las originales por un número entre 2 y 9 agregado después de la letra. Probablemente se evitó el número 1 porque podría haberse confundido con otro carácter como el I. [14] Como en París todavía había muchas combinaciones, en 1910 se permitieron localmente series de cuatro dígitos. [14]
Las placas de matrícula temporal para vehículos en venta se crearon en 1909. Tenían la letra W en lugar del código regional. [14]
En 1919 se reorganizaron las regiones. Algunas desaparecieron mientras que otras fueron creadas. Después de su regreso a Francia tras la Primera Guerra Mundial , Alsacia-Lorena se convirtió en la región de Estrasburgo en 1922. Hasta entonces, los automóviles de esa región habían seguido utilizando placas alemanas con el código regional VI. [14]
En 1928, se adoptó un nuevo sistema para sustituir al primero. Conservó sus características regionales pero amplió enormemente los códigos geográficos. Según el sistema de 1928, cada departamento obtuvo sus propios códigos compuestos por dos letras. Los menos poblados, por ejemplo Cantal y Alto Loira , recibieron sólo un código (en este caso CZ y JZ respectivamente), mientras que la mayoría de los departamentos recibieron varios. El Sena , el más poblado, recibió varias decenas de nuevos códigos. [16]
Los nuevos códigos no utilizaban las letras I y O (porque podían confundirse con los números 1 y 0) ni W (que estaba reservada para su uso en placas provisionales). También se evitaron las letras dobles y combinaciones de letras que designaban países, como GB para Gran Bretaña . [16] Se asignaron bloques de códigos a los departamentos siguiendo (en su mayor parte) el orden alfabético de sus nombres. El primer departamento, Ain , recibió así AB, AC, AD y AE, mientras que el último, Yonne , recibió ZU, ZV y ZY. [17]
Como el sistema duró sólo 22 años, muchos departamentos nunca utilizaron todos sus códigos. A Isère , por ejemplo, se le asignaron HK, HL, HM, HN, HP y HQ, pero solo utilizó HK. [17]
Las placas de matrícula emitidas después de 1928 eran similares a las más antiguas, con entre uno y cuatro números seguidos del código de dos letras. Este código podría ir seguido a su vez de un número del 1 al 9 con la misma finalidad que en el sistema de 1901. El primer coche matriculado en París obtuvo 1 RB, y cuando se alcanzaron los 999 RB el siguiente coche obtuvo 1 RB1. [16]
Las placas temporales para los vehículos en tránsito por el territorio francés se crearon en 1933. Utilizaban TT en lugar del código geográfico. Las placas diplomáticas se emitieron por primera vez en 1936. Eran de color amarillo oscuro con letras blancas. [16]
Inicialmente planeado para durar 75 años, el sistema fue retirado en 1950. [16] El siguiente formato mantuvo la estructura geográfica pero identificó los departamentos con números en lugar de letras, lo que permitió una mayor variedad de combinaciones.
Los territorios de ultramar de Francia no tienen el mismo sistema que la Francia continental, a diferencia de los departamentos de ultramar . Los territorios de ultramar tienen diversos estatus y disfrutan de una gran autonomía. Se trata de la Polinesia Francesa , San Pedro y Miquelón , Wallis y Futuna , San Martín , San Bartolomé , Nueva Caledonia , las Tierras Australes y Antárticas Francesas (TAAF) y la isla Clipperton .
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