El Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega ( noruego : Marinens flyvevesen ) fue, junto con el Servicio Aéreo del Ejército Noruego, el precursor de la actual Real Fuerza Aérea Noruega . [1]
La RNNAS se estableció el 1 de junio de 1912, [2] con el vuelo inaugural del HNoMS Start , pilotado por Hans Dons . La fundación del Servicio Aéreo se basó en gran medida en el orgullo. El 19 de abril de 1912, los periódicos informaron que un piloto sueco planeaba sobrevolar Moss y Horten . Horten fue el sitio de la base principal de la Marina Real Noruega . Tres oficiales del submarino noruego Kobben decidieron que sería una pena no poder adelantarse.
Más tarde ese año, se compraron los biplanos Njaal y Gange Rolf de Maurice Farman .
En 1915, la Armada estableció su propia fábrica de aviones y una escuela de vuelo.
La base de vuelo principal se estableció en Horten. Se establecieron otras estaciones aéreas navales en Kristiansand en 1918, Bergen en 1919 y en Tromsø poco antes de la invasión en 1940.
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En 1940, la mayoría de los aviones en servicio en Noruega estaban obsoletos, y los 1.100 aviones de transporte y de combate de la Luftwaffe pronto ganaron superioridad aérea. La resistencia armada en Noruega fue abandonada el 9 de junio de 1940, aunque algunos noruegos continuarían la lucha en el extranjero. Los aviones de la Fuerza Aérea Naval de Noruega eran los únicos que tenían alcance para volar desde las bases restantes en el norte de Noruega hasta Gran Bretaña . Entre los aviones noruegos que llegaron a Gran Bretaña se encontraban cuatro hidroaviones Heinkel He 115 de fabricación alemana y un quinto escapó a Finlandia . Tres aviones de reconocimiento marítimo Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 también llegaron a Finlandia y aterrizaron en el lago Salmijärvi en Petsamo el 8 de junio. Se compraron seis He 115 antes de la guerra y otros dos fueron capturados a los alemanes durante la campaña de Noruega . Un Arado Ar 196 capturado del crucero pesado alemán Admiral Hipper también fue trasladado en avión desde Noruega a Gran Bretaña para realizar pruebas.
Las fuerzas aéreas del Ejército y la Armada se establecieron en Gran Bretaña bajo el mando del Estado Mayor Conjunto . Las tripulaciones aéreas y terrestres noruegas operaban como parte de la Royal Air Force británica , tanto en escuadrones íntegramente noruegos como en otros. La primera unidad aérea exiliada fue el Escuadrón 330 equipado con torpederos Northrop . Este escuadrón se estableció en el otoño de 1940 y estuvo operando desde Akureyri , Islandia , desde julio de 1941. El 28 de enero de 1943, todo el escuadrón se trasladó a Oban , Escocia , donde comenzó a reequiparse con Short Sunderlands . El segundo escuadrón marítimo fue el escuadrón 333 establecido en 1943 en Woodhaven , Escocia, equipado con hidroaviones Catalina y cazabombarderos Mosquito . Al comienzo de la guerra, el personal noruego recibió entrenamiento de vuelo en Toronto , Canadá, en el aeropuerto de Toronto Island . La ventaja de este sitio era su capacidad para proporcionar entrenamiento básico en vuelo y en hidroavión. Aunque el aeropuerto está situado en una isla del puerto, el personal estaba alojado en barracones en tierra firme, en un barrio que todavía hoy se conoce como Pequeña Noruega . El 10 de mayo de 1945, los Mosquitos se formaron en un tercer escuadrón separado: el Escuadrón 334 . Tanto los aviones como los costes de funcionamiento fueron financiados por el gobierno noruego en el exilio .
El Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega dejó de existir el 10 de noviembre de 1944 cuando se estableció la Real Fuerza Aérea Noruega .
En honor a los logros de los escuadrones RNoAF de la Segunda Guerra Mundial, la Real Fuerza Aérea Noruega ha mantenido los nombres de los escuadrones de la RAF. Así, Noruega todavía tiene 330 y 333 escuadrones, que vuelan respectivamente con helicópteros Sea King y aviones de patrulla marítima Orion . El Escuadrón 334 está actualmente desactivado y se reformará con helicópteros utilitarios NH90 en algún momento de 2007.