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Un carrito de compras ( inglés americano ), carrito ( inglés británico , inglés australiano ) o buggy ( inglés sudamericano , inglés de los Apalaches ), también conocido con una variedad de otros nombres, es un carrito con ruedas suministrado por una tienda o tienda , especialmente supermercados. , para uso de los clientes dentro del local para el transporte de mercancías mientras se desplazan por el local, mientras compran , antes de dirigirse a la caja, caja o caja registradora . [1] Aumentar la cantidad de bienes que un comprador puede recolectar aumenta las cantidades que probablemente comprará en un solo viaje, lo que aumenta la rentabilidad de la tienda.
En muchos casos, los clientes también pueden utilizar el carrito para transportar los productos comprados a sus vehículos, pero algunos carritos están diseñados para evitar que abandonen la tienda o el área de estacionamiento designada bloqueando magnéticamente las ruedas. En muchos lugares de Estados Unidos , Canadá y el Reino Unido , se anima a los clientes a dejar los carritos en áreas designadas dentro del estacionamiento , y los empleados de la tienda devolverán los carritos a las entradas. En algunas áreas, los carros están conectados mediante mecanismos de bloqueo que requieren la inserción de una moneda o ficha para liberar un carro individual. Al devolver el carrito a su área designada se libera la moneda al cliente.
Los estudios han demostrado que es aconsejable que los compradores desinfecten las manijas y las áreas de las cestas antes de manipularlas o llenarlas con alimentos debido a los altos niveles de bacterias que normalmente viven en los carritos de compras. [2] Esto se debe a que los carritos tienen un alto nivel de exposición a la flora cutánea de usuarios anteriores.
La mayoría de los carritos de compras modernos están hechos de metal o una combinación de metal y plástico y han sido diseñados para encajar unos dentro de otros en una línea para facilitar la recolección y el movimiento de muchos a la vez y también para ahorrar espacio de almacenamiento. Los carritos pueden venir en muchos tamaños, y los más grandes pueden transportar a un niño. También hay carritos especializados diseñados para dos niños y scooters eléctricos de movilidad con cestas diseñados para personas con discapacidad.
En 2006, aproximadamente 24.000 niños resultan heridos en los Estados Unidos cada año en carritos de compras. [3] Algunas tiendas, tanto en los EE. UU. como a nivel internacional, tienen carritos para niños que parecen un automóvil o una camioneta con un asiento donde el niño puede sentarse, equipado con un volante y, a veces, una bocina. Estos "Car-Carts" pueden ofrecer protección y comodidad al mantener al niño sujeto, más cerca del suelo, protegido de la caída de objetos y entretenido. [ cita necesaria ]
Los carros de compras suelen estar equipados con cuatro ruedas; sin embargo, si alguna de ellas se atasca, el carro puede resultar difícil de manejar. La mayoría de los carros en los Estados Unidos tienen ruedas giratorias en la parte delantera, mientras que las ruedas traseras tienen una orientación fija, mientras que en Europa es más común tener cuatro ruedas giratorias. Esta diferencia de diseño se correlaciona con los locales comerciales más pequeños en Europa. La parte delantera del carrito suele estar seccionada para colocar enseres domésticos como lejía, productos de limpieza, etc., de forma que no se mezclen con productos comestibles.
Una alternativa al carrito de la compra es una pequeña cesta de mano . Un cliente puede preferir una cesta para una pequeña cantidad de mercancía. Las tiendas pequeñas, donde los carritos no serían prácticos, a menudo sólo ofrecen cestas, o pueden ofrecer un carrito pequeño que utiliza una cesta de compras insertada dentro del marco del carrito para ofrecer al cliente cualquiera de las dos opciones.
Uno de los primeros carritos de compras se presentó el 4 de junio de 1937, invención de Sylvan Goldman , propietario de la cadena de supermercados Humpty Dumpty en Oklahoma . Una noche de 1936, Goldman estaba sentado en su oficina preguntándose cómo podrían los clientes mover más comestibles. [4] Encontró una silla plegable de madera y puso una canasta en el asiento y ruedas en las patas. Goldman y uno de sus empleados, un mecánico llamado Fred Young, empezaron a hacer retoques. Su primer carrito de compras fue una estructura de metal que sostenía dos cestas de alambre. Como se inspiraron en la silla plegable, Goldman llamó a sus carros "portadores de cestas plegables". Otro mecánico, Arthur Kosted, desarrolló un método para producir carros en masa inventando una línea de montaje capaz de formar y soldar el alambre. El carro recibió la patente número 2.196.914 el 9 de abril de 1940 (fecha de presentación: 14 de marzo de 1938), titulada "Carro de cestas plegables para tiendas de autoservicio". Anunciaron el invento como parte de un nuevo "Plan sin transporte de cestas". Goldman ya había sido pionero en las tiendas de autoservicio y los carritos eran parte del concepto minorista de autoservicio. [5]
El invento no tuvo éxito de inmediato. Los hombres los encontraban afeminados; las mujeres los encontraron evocadores de un cochecito de bebé. "He empujado a mi último bebé", informó una mujer ofendida a Goldman. [ cita necesaria ] Después de contratar varios modelos masculinos y femeninos para impulsar su nuevo invento en su tienda y demostrar su utilidad, así como saludadores para explicar su uso, los carritos de compras se volvieron extremadamente populares y Goldman se convirtió en multimillonario. [6] En áreas urbanas como la ciudad de Nueva York , donde es más probable que transportar alimentos a casa desde el estacionamiento de la tienda implique caminar y/o un viaje en transporte público que un viaje en automóvil, los carritos de propiedad privada que se parecen al diseño de Goldman siguen siendo populares. En lugar de cestas, estos carros están construidos para contener las bolsas de papel que dispensa el supermercado.
Otro innovador de los carritos de compras fue Orla Watson , [7] quien inventó la puerta trasera batiente para permitir el "anidado" en 1946. [8] [9] [10] Orla Watson continuó haciendo modificaciones a su diseño original. Los consejos de sus socios comerciales de confianza Fred Taylor, propietario de una tienda de comestibles en Kansas City, [11] y George O'Donnell, vendedor de refrigeración de una tienda de comestibles, y la incorporación de la puerta batiente de Watson dieron como resultado el familiar carrito nido que vemos hoy usando el enfoque de "dos pisos". [12] Goldman patentó una versión similar del carro con una sola canasta en lugar de la característica de dos pisos, al que llamó "Nest-Kart" en 1948, más de un año después de que Watson solicitara su patente. [11] El Nest-Kart incorporó el mismo mecanismo de anidamiento presente en los carritos de compras diseñados por Watson, y Telescope Carts, Inc. ordenó una investigación de interferencia alegando infracción de la patente en 1948. [11] Después de una batalla legal prolongada, Goldman finalmente reconoció el invento de Watson y pagó un dólar por daños y perjuicios por falsificación, a cambio de lo cual Watson concedió a Goldman una licencia de funcionamiento exclusiva (aparte de las tres licencias que ya le habían concedido). [11]
En 1909, Bessie DeCamp inventó un cinturón de seguridad para sillas, karts o carruajes. [13] Esto fue mucho antes de que se inventaran los carritos de compras con áreas para sentarse para niños. Goldman introdujo una zona de asientos para niños en los carritos de compras en 1947. [14] [15] Por alguna razón, no fue hasta 1967 que David Allen introdujo los cinturones de seguridad para los carritos de compras. Era de alta tecnología para la época, porque era un cinturón de seguridad retráctil. [dieciséis]
En 1946, Orla Watson ideó un sistema para un carrito de compras telescópico (es decir, "anidable") que no requería montaje o desmontaje de sus piezas antes y después de su uso como el carrito de Goldman; El diseño de Goldman hasta ese momento requería que el carro se desplegara de manera muy similar a una silla plegable. [11] Este carro podría instalarse en otro carro para un almacenamiento compacto a través de una puerta trasera abatible unidireccional. La puerta trasera batiente fue la base de la solicitud de patente y fue una innovación importante en la evolución del carrito de compras moderno. Watson solicitó una patente para su invención de carrito de compras en 1946, pero Goldman la impugnó y presentó una solicitud para una patente similar con la característica de puerta batiente en un carrito de compras con una sola canasta en 1948, al que Goldman llamó "Nest-Kart". Después de considerables litigios y acusaciones de infracción de patente, Goldman renunció a sus derechos sobre la patente en 1949 a Watson y su empresa, Telescope Carts, Inc., al darse cuenta de que la característica de la puerta trasera batiente era la clave de la patente de Watson. Watson recibió la patente número 2.479.530 el 16 de agosto de 1949. [17] A cambio, a Goldman se le concedió un derecho de licencia exclusivo además de las otras tres licencias concedidas anteriormente; Telescope Carts, Inc. siguió recibiendo regalías por cada carro producido por la empresa de Goldman que incorporaba el diseño "anidado". Esto incluía cualquier carrito de compras que utilizara su puerta trasera con bisagras, incluidos los familiares diseños de "anidado" de canasta única similares a los que se usan en el presente. [18]
Debido a su abrumador éxito, muchos fabricantes diferentes quisieron producir carritos de compras con la función de puerta trasera batiente, pero se les negó debido a la licencia exclusiva otorgada a Goldman. [ cita necesaria ] El gobierno federal presentó una demanda contra Telescope Carts, Inc. en 1950 alegando que la licencia exclusiva otorgada a Goldman no era válida, y se firmó un Decreto de Consentimiento donde Telescope Carts, Inc. acordó ofrecer la misma licencia a cualquier fabricante. . Orla Watson y Telescope Carts, Inc. licenciaron el diseño de su carrito de compras telescópico a varios fabricantes durante las décadas de 1950 y 1960 hasta que expiró la patente .
En 2012, Chaotic Moon Labs fabricó un carrito de compras sin conductor. [19] El dispositivo, llamado "Proyecto Sk8" o "Smarter Cart", era básicamente un carro equipado con Windows Kinect (para detectar obstáculos) y una transmisión eléctrica, y se usaba junto con una tableta con Windows 8. Para las tiendas más pequeñas, las cestas de la compra con ruedas se pueden utilizar como cesta grande o como carrito pequeño. Estos carros están diseñados para uso en interiores únicamente.
En 2017, se agregó un estante para dispositivos móviles a los carritos de compras en las tiendas Target para respaldar la experiencia de compra digital en la tienda. El estante fue inventado y diseñado por Nick Dyer, un ex empleado de Target. [20]
La introducción de "EASY Shopper" en 2019 por parte de Pentland Firth Software GmbH en colaboración con el minorista alemán EDEKA representa otro paso en la evolución de los carritos de compra. Equipado con una tableta, un escáner de código de barras y un sistema de pago sin cajero, el carrito de compras inteligente tiene como objetivo brindar a los clientes una experiencia de compra más ágil y conveniente. [21] El sistema utiliza visión por computadora para rastrear con precisión los artículos en el carrito y permitir a los clientes escanear y pagar sus compras mientras compran, reduciendo la necesidad de hacer cola y esperar para pagar sus artículos. [22]
Estudios anteriores determinaron que los minoristas que no ofrecían carritos de compras, como Sears, sufrieron menores ventas en comparación con los minoristas que sí los usaban. [23] Después de la introducción de carritos de compras y líneas de pago centralizadas en las tiendas Sears, la compañía notó un aumento correlativo en las ventas. [24]
En 2004, la cadena de supermercados británica Tesco probó carritos de compras con resistencia de rueda ajustable por el usuario, monitorización de la frecuencia cardíaca y hardware para contar calorías en un esfuerzo por crear conciencia sobre los problemas de salud. La presentación del carrito coincidió con el patrocinio de Tesco del evento de recaudación de fondos Race for Life de Cancer Research UK . [25] [26]
También en 2004, los carritos de compras fueron identificados como una fuente de patógenos y se convirtieron en un importante problema de salud pública. [ ¿ A quien? ] Esto se debió principalmente a la atención de los medios sobre un estudio de investigación japonés que reveló grandes cantidades de bacterias en los carritos de compras. [27] [28] Esos hallazgos fueron respaldados posteriormente por un estudio de la Universidad de Arizona en 2007. [29]
En 2009, los investigadores desarrollaron prototipos de carritos de compras computarizados conscientes del contexto conectando tabletas a carritos comunes. Las pruebas de campo iniciales demostraron que el conocimiento del contexto del prototipo brindaba una oportunidad para mejorar y alterar la experiencia de compra. [30]
Algunos minoristas, como Target , han comenzado a utilizar carros fabricados íntegramente de plástico reciclado , siendo la única parte metálica los ejes de las ruedas, alejándose del diseño de carro de metal establecido. El carro de Target ha ganado premios de diseño por sus ruedas mejoradas, piezas de plástico intercambiables para simplificar las reparaciones y manijas que mejoran la maniobrabilidad. [31] Otros diseños de carritos también incorporan características adicionales como un portavasos para bebidas frías o calientes o un ramo de flores, junto con otras características como un estante seguro para una tableta o un teléfono móvil para permitir el uso de cupones móviles y circulares, o como se ve en un diseño totalmente de plástico creado para Festival Foods , con sede en Wisconsin , y también utilizado por Whole Foods Market por Bemis Manufacturing Company , todas estas características, junto con peldaños adicionales en el riel lateral diseñados para sujetar bolsas de plástico o Asas de transporte para bebidas. También se han vuelto comunes los carritos más pequeños, de tamaño medio, para viajes de compras más pequeños. [32]
En muchos países, el cliente debe realizar un pequeño depósito insertando una moneda , ficha o tarjeta, que se devuelve cuando el cliente devuelve el carrito en un punto de estacionamiento designado. El sistema funciona a través de una cerradura montada en el mango del carrito, conectándola a una cadena montada en el carrito frente a él cuando están anidadas, o a una cadena montada en un corral de recolección de carritos. Al insertar el token se desbloquea la cadena y al volver a insertarla se bloquea en su lugar y se expulsa el token para que el usuario lo recupere.
Una motivación detrás del sistema de depósito es reducir el gasto que supone que los empleados tengan que recoger los carros que no son devueltos y evitar daños causados por carros fuera de control. Otro beneficio es que es menos probable que los carritos sean retirados de las instalaciones de la tienda y abandonados en el vecindario circundante. Los carros que no sean devueltos podrán ser devueltos voluntariamente por un peatón, actuando como recompensa la moneda depositada.
Aunque casi omnipresente en Europa continental y el Reino Unido, el sistema de depósito es menos común en Canadá y no ha sido ampliamente adoptado en Estados Unidos, con la excepción de algunas cadenas como ALDI , que requieren un depósito de 0,25 dólares. Una de las primeras cadenas de tiendas en utilizar el sistema de depósito de 0,25 dólares en Estados Unidos fue Real Superstore (una filial de National Supermarkets) a principios de los años noventa. [33] [ referencia circular ] Otras tiendas como Costco y ShopRite también utilizan el sistema de depósito de monedas, pero no se utiliza en todas sus ubicaciones.
En Australia, los sistemas de depósito son comunes en algunas áreas de gobierno local, ya que las leyes locales los han hecho obligatorios. [34] Por lo general, todas las tiendas ALDI y la mayoría de las tiendas Coles [35] y Woolworths [36] tendrán un mecanismo de bloqueo en sus carritos que requiere una moneda de $1 o $2 para desbloquearse.
El depósito varía, pero normalmente se utilizan monedas de mayor valor, como 1 € , 1 £ o 1 $ . Aunque los sistemas de depósito suelen estar diseñados para alojar un determinado tamaño de moneda nacional, para desbloquear los carros también se pueden utilizar monedas extranjeras, monedas antiguas (como el marco alemán ) o incluso trozos de cartón debidamente doblados. Los recolectores de carros también suelen recibir una llave especial que pueden usar para desbloquear los carros del compartimento y recuperar la llave.
Algunos minoristas venden "fichas" como alternativa a las monedas, a menudo con fines benéficos. Las empresas de comercialización también ofrecen tokens de compras de marca como producto.
El robo de carritos de compras puede ser un problema costoso en las tiendas que los utilizan. Los carritos, que normalmente cuestan entre 75 y 150 dólares cada uno, y algunos modelos cuestan entre 300 y 400 dólares, son retirados por personas para diversos fines. Para evitar el robo, que se estima en 800 millones de dólares al año en todo el mundo, las tiendas utilizan varios sistemas de seguridad, como se analiza a continuación. [37]
La mayoría de los minoristas en América del Norte [ cita necesaria ] utilizan un servicio de recuperación de carritos, que recolecta los carritos que se encuentran fuera de las instalaciones de la tienda y los devuelve a la tienda pagando una tarifa. La principal fortaleza de este sistema es la capacidad de los clientes peatones de llevarse las compras a casa y permitir a los minoristas recuperar los carritos abandonados de manera oportuna a una fracción del costo de un carrito de reemplazo. También permite a los minoristas mantener sus inventarios de carritos sin un costoso desembolso de capital. [38] Un inconveniente de este método es que es reactivo, en lugar de impedir de forma proactiva que los carritos abandonen las instalaciones de la tienda. [37]
Los minoristas a veces utilizan sistemas electrónicos. Cada carro de la compra está equipado con una abrazadera de rueda con bloqueo electrónico o "bota". [39] Se coloca un transmisor con un cable delgado alrededor del perímetro del estacionamiento y el maletero se bloquea cuando el carro sale del área designada. Luego, el personal de la tienda debe desactivar el bloqueo con un control remoto portátil para devolver el carrito al stock. A menudo, se pinta una línea frente al campo de transmisión para advertir a los clientes que su carrito se detendrá cuando pase la línea. Sin embargo, estos sistemas son muy costosos de instalar y, aunque útiles, no son infalibles. Las ruedas se pueden levantar por encima de la barrera electrónica y/o empujar con suficiente fuerza como para que se rompan los bloqueos. [37] [40] También existen preocupaciones de seguridad si la persona que empuja el carrito está corriendo, y también si el carrito no se bloquea y es llevado a una carretera, bloqueándose debido a los materiales magnéticos debajo de la carretera. Algunas ciudades han exigido a los minoristas que instalen sistemas de ruedas con bloqueo en sus carritos de compras. En algunos casos, las empresas de sistemas electrónicos han fomentado la aprobación de dichas leyes para crear una audiencia cautiva de clientes potenciales. [41]
Una forma de prevención de robos de baja tecnología utiliza un impedimento físico, como postes verticales en la entrada de la tienda, para evitar que los carritos entren al estacionamiento. Este método también impide el acceso a clientes con discapacidades físicas, lo que puede ser ilegal en muchas jurisdicciones. Por ejemplo, en Estados Unidos sería una violación de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . [40]
Otro método (utilizado, por ejemplo, por el supermercado Islandia del Reino Unido ) es montar un poste más alto que la entrada en el carrito de compras, de modo que el poste bloquee la salida del carrito. Sin embargo, este método requiere que los pasillos de la tienda sean más altos que el poste, incluidas las luces, las tuberías, los carteles y accesorios elevados. También evita que los clientes lleven sus compras a sus automóviles en los carritos de la tienda. Muchos clientes aprenden a llevar consigo su propio carrito plegable o plegable, que normalmente pueden colgar en el carrito de la tienda mientras compran.
Otro sistema consiste en utilizar un sistema estilo rejilla para ganado . Todas las salidas de peatones tienen baldosas de piso especialmente diseñadas que, junto con ruedas especialmente diseñadas en el carro, inmovilizarán el carro cuando rueden sobre ellas. Al igual que los sistemas magnéticos, esto se puede solucionar fácilmente levantando el carro sobre las baldosas.
Los nombres de los carritos de compras varían según la región. Los siguientes nombres son nombres específicos de cada región para carritos de compras. Muchos de estos nombres pueden usarse solos o en frases descriptivas como supermercado ____ , compras ____ o supermercado ____ para desambiguación: [42]
Muchos minoristas ofrecen carritos de compras electrónicos especiales para personas mayores o discapacitadas. Se trata esencialmente de sillas de ruedas eléctricas con una cesta adjunta. Permiten a los clientes navegar por la tienda y recoger artículos.
También hay disponibles carros accionados manualmente diseñados específicamente para usuarios de sillas de ruedas. [43] [44] Una ayuda aún por implementar para personas con discapacidades es la adición de una rueda guía en el centro de rotación de un carro con cuatro ruedas giratorias. Para permitir el encajado de los carros sin obstáculos, esta rueda guía está fijada a la parte delantera del carro con una pieza de acero para resortes que se dobla bajo el peso del carro. [45]
Los fabricantes de carritos de la compra como Caddy , Wanzl o Brüder Siegel mantuvieron intensas relaciones comerciales directas e indirectas con artistas, diseñadores gráficos, diseñadores industriales y de muebles como Charles Eames , Harry Bertoia o Verner Panton desde el lanzamiento al mercado del carrito de la compra, no sólo para nuevos y futuros desarrollos de sus propios carros de compra y cestas de alambre, sino también con fines publicitarios y de relaciones públicas. Olivier Mourgue , [46] Otl Aicher , Stiletto [47] , así como otros artistas y diseñadores, encargaron muebles de alambre u obras de arte a fabricantes de carritos de compras. [48]
Una de las tematizaciones más famosas de un carrito de compras en el arte es la escultura de 1970 "Supermarket Lady" del artista pop estadounidense Duane Hanson , que critica el consumismo. [49] [50]
En 1983, el "grupo artístico unipersonal" neoísta Stiletto Studios , [47] de Berlín transformó un carrito de compras "extraviado" en una silla voladiza de alambre "invertida" según el principio del objet trouvé . Como una simulación de diseño crítica de la cultura del consumo, el sillón lounge de Stiletto titulado irónicamente "Consumer's Rest" [47] [51] [52] [53] [54] recurrió al hecho de que los muebles de alambre de Eames y Bertoia ya eran adaptaciones demasiado estetizadas. de la llegada contemporánea de los carritos de compras en los Estados Unidos y, por lo tanto, ya eran recursiones al contexto revolucionario del consumo del estilo internacional en arquitectura y diseño. [55] [56] [57]
Sin embargo, la mayoría de los carritos de la compra robados, que no son devueltos y abandonados fuera de su ubicación, son apropiados indebidamente por usuarios posteriores y secundarios ocasionales sin ninguna intención artística o culturalmente crítica como solución de emergencia, entre otras cosas como muebles improvisados (por ejemplo). (por ejemplo, como cestas para la ropa sucia) o muebles nómadas universales [58] para los enseres domésticos de las personas sin hogar o, ignorando que los revestimientos de zinc y plástico de las superficies de alambre son perjudiciales para la salud cuando se calientan, como parrillas de barbacoa ad hoc.
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