El almirante Martin White era un oficial de la Royal Navy . Se abrió camino en las filas durante una carrera de 53 años; retirándose como capitán y ascendiendo a Almirante en su retiro y estableciéndose en Jersey. Era particularmente conocido por recopilar y publicar datos náuticos y mapas de las Islas del Canal, el Canal de la Mancha, la costa francesa, el Canal de Bristol y el Mar de Irlanda e incluso obtuvo una mención en el Atlas marítimo francés del siglo XIX.
Se cree que la mayoría de las cartas marítimas de Jersey y las Islas del Canal son derivaciones de su trabajo. [1]
Martin White nació en 1779 (un documento dice 1781 [Notas 1] ) en Hayling Island , Hampshire , Inglaterra , de sus padres Martin y Elizabeth White. [1] Su padre era un comerciante de vinos de Postsea, Portsmouth . [2]
White se unió a la marina en 1793 en Portsmouth cuando tenía unos 15 años. En 1794, White fue asignado como guardiamarina en el Alexander de tercera categoría de 74 cañones bajo el mando de Richard Rodney Bligh . Canadá y Alexander regresaban de su servicio de escolta cuando se encontraron con un escuadrón francés al mando de Joseph-Marie Nielly que constaba de cinco barcos de línea de 74 cañones, tres fragatas y un bergantín. Bligh luchó desesperadamente en una acción de retaguardia en solitario que permitió al Canadá escapar. El hundimiento del Alexander provocó 40 bajas y White y sus compañeros de tripulación fueron hechos prisioneros en Brest . Una vez obtenida su libertad, White fue destinado en 1796 a Topaze , donde se enfrentó y capturó con éxito la fragata francesa Elizabeth de 36 cañones . White dejó Topaze en 1800 después de haber obtenido el grado de Master's Mate. [3] [1]
El 12 de diciembre de 1800, White fue ascendido a teniente tras un examen escrito. La Marina lo asignó primero a Pylades. Se sabe que White realizó estudios en Pigmy mientras bloqueaba los puertos de Le Havre, St Malo y Granville. La mala salud le obligó a abandonar los pigmeos en 1804. [4]
En 1805 asumió el mando de Manly . Sin embargo, encalló en el río Ems en la frontera oriental de Frisia Oriental en enero de 1806 debido a la mala navegación del piloto. Allí los holandeses pudieron apoderarse de ella.
White tuvo un poco de culpa, pero en junio de 1806 encargó la goleta Jackdaw . Luego, en septiembre de 1806, fue ascendido a comandante y asignado al mando del barco de almacenamiento Weymouth . [1]
A partir de septiembre de 1808 fue asignado durante tres años al Vulture , un barco de guardia estacionado en Jersey. Parece que aprovechó cada oportunidad mientras estaba en Vulture para realizar trabajos de hidrología y estudios tanto en las Islas del Canal como en la costa francesa. Esto no estuvo exento de peligros en el período de las guerras napoleónicas . [1] El capitán Thomas Hurd había sido nombrado hidrógrafo del Almirantazgo a principios de 1808. [5] Si Hurd no hubiera tenido influencia en el nombramiento de White para Vulture , sin duda habría apoyado el trabajo de reconocimiento. Al final, White echaría raíces en Jersey por el resto de su vida, se casó con Eleanor Egan el 24 de agosto de 1811 y se instaló en St. Helier . [1]
.jpg/1280px-Copie_d'une_partie_de_la_carte_de_l'%C3%AEle_Jersey_-_de_Mr_Martin_White,_Capitaine_de_Vaisseau_de_la_Marine_royale_d'Angleterre_-_btv1b53151929n_(1_of_2).jpg)
White estuvo desempleado por un corto tiempo en 1812, [6] : 74 antes de que, ese mismo año, se le asignara el buque Fox de 16 toneladas [Notas 2] para realizar trabajos de reconocimiento en Jersey. Dado el buque más grande Shamrock en 1817; en 1818 fue ascendido a post-capitán . Sus estudios durante los años siguientes hasta 1828 incluyeron los canales inglés, Bristol e irlandés. [3] [1]
En 1821, el Capitán White fue coautor con John Walker Un estudio de la isla de Jersey y los peligros que la rodean . Cabe señalar que pudo publicarse gracias al trabajo del capitán Thomas Hurd (1747-1823), que permitió la publicación de dichos trabajos para la flota mercante. Posteriormente, el Capitán White actualizó el trabajo en 1840 y 1861. [7] En 1824 publicó además mapas y cartas de otras ubicaciones de las Islas del Canal [1] y dos mapas de la costa de Irlanda. [3] En 1834/5 también publicó Direcciones de navegación para el Canal de la Mancha: incluida una descripción general de las costas sur de Inglaterra e Irlanda y un relato detallado de las Islas del Canal que se publicó con ediciones revisadas hasta 1850. [8]
El Capitán White trabajó con Charles-François Beautemps-Beaupré mapeando la costa de Francia y se menciona en el Atlas marítimo francés. [1] [3]
Se cree que probablemente fue responsable de nombrar el profundo valle submarino en el Canal de la Mancha Hurd Deep en honor a Hurd. [1]
En torno a su retiro del servicio naval en 1846 fue autor de la obra Observaciones sobre los vientos, mareas y corrientes del océano: con otros fenómenos . [9] Su ascenso a almirante puede que después de su jubilación haya tenido como objetivo aumentar su pensión, aunque cuando murió en 1865, tres años después de su esposa, dejó un patrimonio personal relativamente pequeño de 200 libras esterlinas. Su hija Ellen Elisabeth, que había actuado como secretaria para él sin remuneración y seguía siendo solterona, atravesó dificultades financieras y fue ayudada por Sir John Le Couteur para conseguir una anualidad de la Royal Naval Annuitant Society. [1]