El HMS Shamrock fue un bergantín cañonero de la clase Bold botado en 1812. Entre 1813 y 1814 desempeñó un papel importante en las capturas de Cuxhaven y Glückstadt . Después de la guerra se convirtió en un buque de reconocimiento y luego en un buque de cuarentena. Fue entregado a la Guardia Costera en 1833 como buque de vigilancia y fue redesignado WV18 en 1863. Fue vendido en 1867.
La comisión del comandante Andrew Pellet Green como comandante fue fechada el 1 de febrero de 1812. [3] Encargó al Shamrock en noviembre. [2]
El Shamrock sirvió inicialmente en la estación de Downs . En abril de 1813 fue puesto bajo las órdenes del capitán M'Kerlie del escuadrón de Heligoland . [3]
Green navegó con el Shamrock hasta Cuxhaven, donde tomó el mando de un escuadrón formado por el Hearty, el Blazer, el Piercer , el Redbreast y las cañoneras números 1, 2, 3, 4, 5, 8 y 10. Los barcos británicos habían llegado para apoyar a las tropas rusas al mando del coronel Alexander Radlinger, que estaban sitiando la ciudad. [4]
El capitán Arthur Farquhar llegó a Cuxhaven desde Bremerlehe el 28 de noviembre en el Desiree para tomar el mando del escuadrón que había reunido el capitán Greene. [4]
Las dos posiciones claves francesas eran los fuertes Napoleon y Phare. Mientras las cañoneras disparaban contra Phare, los británicos desembarcaron varios cañones y establecieron una batería de seis cañones de 18 libras, dos de 32 libras y dos de 6 libras. Antes de que la batería pudiera empezar a disparar el día 30, los franceses rindieron ambos fuertes. Los franceses entregaron 26 cañones pesados, dos morteros de 13 pulgadas y un fortín con una guarnición de trescientos hombres y oficiales, todos los cuales se convirtieron en prisioneros de guerra. [4]
El 11 de noviembre de 1813, el comandante John Marshall asumió el mando del Shamrock . Se unió a él frente a Cuxhaven. [5] Green fue designado para comandar el Harrier, pero se retrasó y permaneció con Farquhar como voluntario. Fue nombrado caballero de la Real Orden Güelfa de Hannover y de la Orden Sueca de la Espada por sus servicios en Cuxhaven. [6]
Marshall recibió órdenes de seguir avanzando por el Elba con las cañoneras. El objetivo de la flotilla era vigilar a los franceses en Gluckstadt hasta la llegada de las tropas suecas al mando del barón de Boyé. [5]
Desde finales de diciembre de 1813, el escuadrón de Farquhar, compuesto por Desiree , Hearty , Blazer , Piercer , Shamrock , Redbreast y ocho cañoneras (las siete de Cuxhaven más la No. 12), apoyó a las fuerzas suecas bajo el mando del general barón de Boye contra los daneses en el ataque a la ciudad y fortaleza de Glückstadt en el río Elba durante la Guerra de la Sexta Coalición . [7]
Los británicos llegaron el 23 de diciembre y el 25 de diciembre habían erigido una batería de dos cañones de 32 libras (habían desembarcado seis, pero la mala calidad de las carreteras hizo que sólo dos estuvieran en su sitio). Para apoyar el bombardeo del día siguiente, Farquhar envió las cañoneras y los bergantines, cuyo armamento había reforzado con dos cañones de 18 libras cada uno procedentes del Desiree . El bombardeo continuó hasta el día 28. Al no haberse rendido Glückstadt, Farquhar estableció tres baterías más, una de dos cañones de 18 libras, una de cuatro de 32 libras y una de los dos morteros de 13" capturados en Cuxhaven. Una brigada de cohetes inglesa al mando del teniente Amherst Wright contribuyó al bombardeo. Estas baterías comenzaron a bombardear la ciudad el 1 de enero de 1814, manteniéndola así durante los dos días siguientes. El 4 de enero, Farquhar envió una bandera de tregua y, tras negociaciones, el gobernador se rindió el 5 de enero. Las bajas británicas en general fueron escasas; ninguna fue de Shamrock . [7]
Las tropas suecas llegaron el 5 de enero de 1814 y cuatro días después Marshall entró en el puerto de Gluckstadt, donde tomó posesión de la flotilla danesa de un bergantín y siete cañoneras. [5]
Marshall fue enviado a Kiel para establecer las reivindicaciones de la escuadra sobre los barcos enemigos, los suministros, etc. capturados en el Elba. Cuando se rompió el hielo, el Shamrock se trasladó a Cuxhaven, donde permaneció. Sin embargo, su único teniente, James Edgecombe, tomó el mando de seis cañoneras y ayudó en los bloqueos de Hamburgo y Haarburg. [8]
Marshall recibió el ascenso a capitán de puesto el 7 de junio de 1814. [6] [5] Fue nombrado Compañero de la Muy Honorable Orden Militar de Bath, Caballero de la más alta Orden Militar Rusa de San Jorge y caballero de la Orden Sueca de la Espada. [8]
El 15 de julio de 1816 se realizó un primer pago de £ 5000 en premios a la marina por la capitulación de Glückstadt. [a] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Gluckstadt 5 Jany. 1814" a todos los reclamantes sobrevivientes de la acción. [1]
El comandante Christopher Askew estuvo al mando del Shamrock desde junio de 1814 en la base irlandesa. Fue dado de baja como soldado raso en octubre de 1815 en Plymouth. [2]
Entre noviembre de 1816 y febrero de 1817, el Shamrock se sometió a pruebas en Plymouth para convertirse en un buque de reconocimiento. El comandante Martin White lo puso en servicio en mayo para realizar reconocimientos en el Canal. [2] Procedió a inspeccionar las costas de Inglaterra, Irlanda, Jersey y Guernsey.
El 22 de octubre de 1820, el Shamrock se vio atrapado en un vendaval en St Helen's Pople, Scilly. [b] Tuvo que cortar sus dos mástiles. [10]
El comandante Martin abandonó el Shamrock en 1828. Estuvo en Woolwich en 1829, donde entre septiembre de 1830 y 1831 se sometió a acondicionamiento como barco de cuarentena. [2]
El Almirantazgo entregó el Shamrock a la Guardia Costera en marzo de 1833. La Guardia Costera lo utilizó como buque de vigilancia en Rochester, Kent . [2] El 25 de mayo de 1863, la Guardia Costera lo designó nuevamente como WV 18. [ 2]
La venta de Shamrock se informó el 24 de enero de 1867. [2]