El tráfico de tránsito privilegiado o tráfico de corredor es el tráfico de un país a través del territorio de otro país sin los controles habituales de aduanas y pasaportes. [ cita necesaria ] La línea de comunicación correspondiente (generalmente un ferrocarril) se llama corredor de tráfico (privilegiado) y un tren utilizado en este tipo de tránsito se llama tren corredor ( alemán : Korridorzug , italiano : Treno-corridoio ). El motivo de tales acuerdos suele ser el cambio de fronteras o la creación de fronteras que atraviesan un corredor de transporte existente.
Ejemplos
Los ejemplos se enumeran con titulares para el país que disfruta del privilegio de tránsito, no para el país que lo ofrece.
Bélgica
El Vennbahn era un ferrocarril construido en 1885, en aquel momento íntegramente en Alemania. En 1919 algunas zonas fueron transferidas a Bélgica. Como resultado, el ferrocarril cruzó la nueva frontera varias veces. Para solucionar este problema, los terraplenes ferroviarios con vías también se convirtieron en territorio belga si se encontraban dentro de Alemania, sin controles fronterizos en los cruces entre carreteras y ferrocarriles. El ferrocarril fue desmantelado en 2008, aunque el terraplén todavía pertenece a Bélgica. [ cita necesaria ]
Como resultado, se crearon seis enclaves alemanes rodeados por territorio belga, así como un contraenclave. Hoy quedan cinco enclaves. El sexto enclave y el único contraenclave ya no existen.
Estonia
La carretera de Värska a Ulitina en Estonia , la única carretera hacia la zona de Ulitina, atraviesa territorio ruso durante un kilómetro de su longitud, zona denominada Saatse Boot . Esta carretera no tiene control fronterizo, pero no tiene conexión con ninguna otra carretera de Rusia. No está permitido detenerse ni caminar por la vía. Esta zona forma parte de Rusia pero también forma parte de facto del espacio Schengen . Este acuerdo comenzó en 1991 y continúa hasta el presente. [1]
La pequeña carretera entre Sandvika y Tunnsjø senter en el condado noruego de Trøndelag atraviesa Suecia durante 7 km. Se llama carretera Z821 en Suecia y (hoy en día) carretera 7012 en Noruega a ambos lados de la frontera. Tenía el privilegio de circular por la derecha también antes de 1967, cuando el resto de Suecia circulaba por la izquierda . Los controles aduaneros son sólo ocasionales en esta y muchas otras pequeñas carreteras que cruzan la frontera.
Polonia
Acuerdo de 1931 entre Polonia y Rumania para el tráfico ferroviario entre partes de Polonia a través de Rumania, entre Zaleszczyki y Jasienów Polny (ahora Yaseniv-Pil'nyi). Desde 1945, ambos lugares se encuentran en Ucrania . [3]
Durante los años de entreguerras, los trenes alemanes podían viajar hacia y desde Prusia Oriental a través del corredor polaco con puertas legalmente selladas, liberando así a los pasajeros de la necesidad de obtener visas polacas. [ cita necesaria ]
Rusia y Kazajstán
En la antigua Unión Soviética, los ferrocarriles se construyeron antes de que se establecieran las fronteras internas en los lugares actuales, o sin respetarlas. Los trenes pueden recorrer un tramo hasta otro país y regresar. Algunos ejemplos son:
Desde el estallido de la pandemia de COVID-19 en 2020, el tren ha vuelto a ser un tráfico de tránsito privilegiado debido al cierre de fronteras por parte de Lituania, y ahora los trenes circulan sin escalas por el territorio de Lituania. Después de la invasión rusa de Ucrania en 2022, este tráfico y los trenes que cruzan la frontera entre Lituania y Rusia o Bielorrusia no circularán.
La carretera hacia la región eslovena de Brda , entre los asentamientos de Solkan y Podsabotin , atraviesa territorio italiano . Ese tramo tiene 1.600 m (5.200 pies) de largo y está rodeado por una valla ( 45 ° 58′58 ″ N 13 ° 37′43 ″ E / 45.98278 ° N 13.62861 ° E / 45.98278; 13.62861 ). No se permite que los coches se detengan allí y tampoco se permite tomar fotografías. La carretera fue construida en 1975, como parte de los acuerdos del Tratado de Osimo entre Italia y Yugoslavia . La carretera sigue rodeada de vallas, a pesar de que ambos países forman ahora parte del espacio Schengen .
El ferrocarril de Grobelno a través de Rogatec (ambas en Eslovenia) hasta Krapina y Zabok (ambas en Croacia ) cruza la frontera con Croacia durante tramos cortos que se trafican como si estuvieran dentro de Eslovenia, hasta que pasa la frontera con Croacia correctamente con control fronterizo (eliminado en 2023, cuando Croacia se unió al espacio Schengen ). El ferrocarril discurre por el río Sutla , cuyo antiguo cauce forma la frontera. El río se enderezó un poco durante la construcción del ferrocarril cuando se trataba de territorio interno de Yugoslavia.
Durante la Segunda Guerra Mundial, a los alemanes (incluidos los soldados desarmados) se les permitió viajar en tren entre Alemania y la Noruega ocupada por los alemanes, a través de la neutral Suecia en trenes sellados y sin control fronterizo, generalmente Kornsjø – Trelleborg .
A partir de 1948 fue posible viajar de Zittau a Görlitz a través de Polonia a través de Deutsche Reichsbahn . El tren tiene una estación en Polonia, Krzewina Zgorzelecka , situada a 100 metros de la frontera de la ciudad alemana de Ostritz . Los pasajeros podían caminar entre el tren y Alemania del Este sin control fronterizo bajo la vigilancia de guardias polacos. Esta ruta todavía está en funcionamiento en 2023 [actualizar], pero desde 2007, la inclusión de Polonia en el espacio Schengen puso fin a todos los controles de pasaportes en la frontera entre Alemania y Polonia.
En la época de la Guerra Fría, de 1961 a 1990, los trenes U-Bahn y S-Bahn de Berlín pasaban por túneles sellados a través de Berlín Oriental , sin controles ni paradas. Las estaciones selladas fueron llamadas estaciones fantasma .
Büsingen am Hochrhein es políticamente parte de Alemania pero está rodeada por Suiza y como tal económicamente forma parte del área aduanera suiza, al igual que el principado independiente de Liechtenstein . Como tal, no ha habido controles fronterizos entre Suiza y Büsingen am Hochrhein desde el 4 de octubre de 1967. [6] Extraoficialmente, el pueblo italiano de Campione d'Italia también formó parte de la zona aduanera suiza hasta finales de 2019.
Austria
Los trenes entre Salzburgo y Kufstein operaron (a través de Alemania) como tránsito privilegiado hasta 1997, cuando el espacio Schengen eliminó los controles de pasaportes en esta frontera. Se reintrodujeron controles fronterizos para ellos en 2015-2016 debido a la crisis migratoria europea . [7] La ruta ha sido denominada Deutsches Eck (esquina alemana) .
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945 hasta casi el final de la Guerra Fría en c. En 1990, a los trenes con puertas cerradas (para evitar que las personas subieran o bajaran del tren en la entonces Hungría comunista sin permiso) se les permitió ir desde Loipersbach - Schattendorf en el norte de Burgenland hasta Deutschkreutz en el sur de Burgenland a través de la ciudad húngara de Sopron . El viaje en tren de 44 minutos en un tren diésel de tres vagones recorrió unos 16 kilómetros de territorio húngaro hasta cinco veces al día entre Viena y Deutschkreutz (antes Oberpullendorf ). [8] Hoy en día, tras la caída del comunismo en Hungría y la adhesión de Hungría a la Unión Europea, los trenes procedentes de Viena hacen escala en Sopron antes de continuar hacia Deutschkreutz. Se aplican tarifas austriacas para toda la línea.
República Checa
Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1945, un tramo de 2,7 km (1,7 millas) de la línea ferroviaria Varnsdorf (CS) – Zittau (DE) – Liberec (CS) a través de Porajów pasó a formar parte de Polonia y el tráfico internacional se detuvo. En 1951, los Ferrocarriles Checoslovacos restablecieron la conexión Varnsdorf – Liberec basándose en un acuerdo con Alemania del Este (RDA) y Polonia; Los trenes de ČSD no paraban en territorio polaco ni alemán. En 1964 se firmó un nuevo tratamiento. A partir de 1972, la RDA y Checoslovaquia restablecieron el transporte internacional estándar en esta línea. Tras la ampliación del espacio Schengen, los trenes Varnsdorf – Liberec también paran en Alemania, pero el tráfico en el tramo polaco todavía se basa en el acuerdo de tránsito. La parte polaca [ se necesita aclaración ] recibe un cargo [ se necesita aclaración ] de la parte checa, pero ignora a la sección polaca y rechaza las propuestas de participación checa o alemana en el mantenimiento. [9]
Suiza
La línea ferroviaria Eglisau-Neuhausen
La línea 10 del tranvía de Basilea (BLT) opera de Suiza a Suiza, pasando por Leymen en Francia. Los pasajeros en tránsito no están sujetos a normas ni controles aduaneros, pero aquellos que suben o bajan en Leymen sí están sujetos a las normas aduaneras.
La línea ferroviaria Eglisau-Neuhausen es una línea ferroviaria transfronteriza entre Alemania y Suiza. La línea une Eglisau en el cantón suizo de Zurich con la ciudad de Schaffhausen en el cantón suizo de Schaffhausen , cruzando unos 8 kilómetros (5,0 millas) del estado alemán de Baden-Württemberg en el medio. De este modo, cruza dos veces la frontera entre Alemania y Suiza . [10] Los trenes que pasan por territorio alemán sin detenerse en ninguna de las estaciones de la línea en Alemania, no están sujetos a ninguna formalidad o restricción aduanera de ninguno de los dos países, a pesar de que el tren y sus pasajeros técnicamente abandonan la zona aduanera suiza, entrando en el Zona aduanera de la Unión Europea y entrada nuevamente en territorio aduanero suizo. Los dos países celebraron un acuerdo a este respecto que se convirtió en ley en 1936. [11]
La Lake Line es una línea ferroviaria principalmente en Suiza, pero con una estación en Konstanz , Alemania, que tiene una plataforma suiza.
La estación Basel Badischer está situada en Suiza, pero es operada por los ferrocarriles alemanes y el control fronterizo se realiza en el edificio. Era posible viajar, por ejemplo, desde Friburgo con el ferrocarril del valle del Rin hasta Rheinfelden con el ferrocarril del Alto Rin o hasta Lörrach con el ferrocarril del valle de Wiese con un trasbordo en Basilea-Badischer sin control fronterizo ni aduanero. Tras la introducción de Suiza en el espacio Schengen, se abolieron los controles fronterizos, pero se siguen aplicando las normas aduaneras.
Una carretera aduanera de 1,7 km une Ferney-Voltaire con la sección francesa del aeropuerto de Ginebra , que se encuentra íntegramente en territorio suizo.
Una carretera aduanera de 2,5 km une Basilea con la sección suiza del EuroAirport , que se encuentra íntegramente en territorio francés.
Los países bajos
La carretera provincial N274 [nl] es una carretera principal holandesa que va de Roermond a Brunssum , cruzando dentro y fuera de Alemania durante unos 7 km a través del municipio alemán Selfkant . La carretera se construyó en una época en la que algunos municipios alemanes (incluido Selfkant) estaban bajo control holandés después de la Segunda Guerra Mundial . Hasta 2002 el tramo alemán estaba mantenido por el Rijkswaterstaat holandés , la carretera no tenía intersecciones a nivel y no era posible salir ni incorporarse a la carretera desde territorio alemán. El 25 de febrero de 2002, el corredor fue entregado a Alemania, dándole el nombre de Landesstraße 410 (L410). La carretera se integró aún más en la red alemana, lo que permitió salir y unirse al territorio alemán. A diferencia de otras carreteras alemanas, aquí los camiones de mercancías pueden circular los domingos y días festivos, mientras que en el resto de Alemania está prohibido.
Trafico aereo
El tráfico aéreo tiene en general una serie de derechos de tráfico de tránsito privilegiados, lo que lo hace adecuado para llegar a enclaves o países aislados y para vuelos de larga distancia.
^ Referencias encontradas en el artículo principal Saatse Boot
^ "Controles fronterizos de embarcaciones de recreo en el canal de Saimaa". raja.fi. La Guardia Fronteriza Finlandesa . Consultado el 23 de junio de 2023 .
^ Polonia y Rumania: Convención sobre la libertad de tránsito por ferrocarril de una parte del territorio polaco a otra (consultado el 4 de julio de 2014)
^ "Kaliningrado, petite Russie en terre européenne" (en francés). 2 de noviembre de 2009. Las negociaciones entre las dos partes dieron como resultado la implementación de medidas para tener en cuenta la especificidad del enclave a partir de 2002. Estos incluyen... Documento de facilitación del tránsito ferroviario (FRTD) emitido tras la compra de un billete de tren... Desde la entrada de Polonia y Lituania en el espacio Schengen en diciembre de 2007, ha cesado la emisión de visas múltiples gratuitas.
^ "Staatsvertrag - Gemeinde Büsingen". www.buesingen.de .
^ ÖBB Fernverkehrszüge können wieder über Salzburg nach München und Innsbruck fahren
^ Gollan, David (8 de febrero de 1970). ""A través del telón de acero a bordo del Korridorzug"". Los New York Times . Consultado el 5 de febrero de 2023 .
^ Hrozí zastavení vlaků do Německa. Poláci se nemají k opravě trati, iDnes.cz, 15. 5. 2015
