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Ferrocarriles de Lituania

Los Ferrocarriles Lituanos ( en lituano : Lietuvos geležinkeliai , abreviado como LTG ) son la empresa ferroviaria estatal de Lituania . Opera la mayor parte de la red ferroviaria del país . Tiene varias empresas subsidiarias, pero las principales son: LTG Link , que proporciona servicios de pasajeros, LTG Cargo , que proporciona servicios de carga, y LTG Infra, que es responsable del mantenimiento y desarrollo de la infraestructura . [3]

Durante 2022, los ferrocarriles lituanos transportaron 4,69 millones de pasajeros y 31,0 millones de toneladas de mercancías; la mayoría de las mercancías transportadas estaban compuestas por productos derivados del petróleo y fertilizantes . [4] [1] [2]

Historia y estructura

Sede histórica en Vilnius
Sede actual de LTG
Antiguo logotipo

Lietuvos geležinkeliai se creó en 1991 para operar los ferrocarriles tras la restauración de la independencia . [5] Proporciona numerosos servicios relacionados con los ferrocarriles, normalmente a través de sus numerosas empresas subsidiarias. Mientras que LTG Link es el proveedor de servicios de pasajeros, mientras que LTG Cargo es responsable de las operaciones de transporte de mercancías. Además, otra subsidiaria, LTG Infra, se encarga del mantenimiento y desarrollo de la infraestructura ferroviaria. [3]

En 2008, en respuesta a los planes de la petrolera polaca PKN Orlen de desviar el transporte de mercancías desde su refinería lituana en Mažeikiai al puerto letón de Ventspils , los Ferrocarriles Lituanos desmantelaron unilateral e intencionadamente la línea transfronteriza con Letonia para evitarlo. En 2017, la Comisión Europea (CE) impuso una multa de 27,87 millones de euros a los Ferrocarriles Lituanos por infringir la legislación de competencia de la Unión Europea (UE) al retirar la vía. En 2020, la línea transfronteriza y el servicio de transporte de mercancías se restablecieron con un coste de 9,4 millones de euros. [6]

En mayo de 2017, los Ferrocarriles Lituanos fueron una de las varias empresas que facilitaron el lanzamiento de un nuevo servicio internacional de trenes cisterna entre Europa y China . [7] En septiembre de ese mismo año, comenzaron los primeros trenes transfronterizos electrificados entre Lituania y Bielorrusia . [8] El 29 de mayo de 2018, las compañías ferroviarias de los tres estados bálticos firmaron un acuerdo para lanzar un nuevo servicio de carga intermodal llamado Amber Train , que une Tallin y Riga con la frontera entre Lituania y Polonia en Šeštokai , donde pueden transbordarse a la red de ancho estándar. [9] La financiación de la UE se utilizó para apoyar algunas de estas iniciativas. [10] A fines de la década de 2010, hubo un repunte notable en el volumen de tráfico de mercancías que atravesaba la red ferroviaria lituana, junto con los correspondientes aumentos en los ingresos. [11]

Entre 2018 y 2019, las Direcciones de Transporte de Mercancías, Transporte de Pasajeros e Infraestructura Ferroviaria de la empresa se reorganizaron en empresas separadas, que comprenden LG CARGO , LG Keleiviams y Lietuvos geležinkelių infrastruktura . [12] [3] También se estableció la sociedad de cartera LTG Group , que siguió siendo una empresa de propiedad estatal; cualquier beneficio excedente que no se reinvierta en la organización se paga al gobierno lituano. [13] [14] En este momento también se adoptó un nuevo logotipo de grupo, que refleja los colores de la bandera lituana y simboliza el movimiento. A finales de 2020, la reorganización fue aclamada por reforzar la competitividad de los ferrocarriles de Lituania y mantener un crecimiento positivo al mismo tiempo que se busca un mayor cumplimiento de la legislación de la UE. [3]

Una de las inversiones en infraestructura de más alto perfil que está realizando LTG Infra es el proyecto Rail Baltica , en el marco del cual se construirá un ferrocarril de alta velocidad de ancho estándar entre la capital polaca de Varsovia y la capital estonia de Tallin . [15] La parte lituana del proyecto implica una línea de 392 km que corre de norte a sur a través del país, así como un nuevo nodo ferroviario que se está construyendo en Kaunas para interactuar con la red convencional. [13] Además, a finales de la década de 2010, se anunció una nueva estrategia de electrificación ferroviaria generalizada; en concreto, se declaró un objetivo de que el 39% de la red ferroviaria lituana estuviera electrificada para 2030, un aumento sustancial respecto del 8% que ya estaba electrificada para 2020. [16] Otras áreas de inversión incluyen la duplicación de vías, comunicaciones renovadas, sistemas de información al pasajero, planes de eficiencia energética, mantenimiento rutinario, reducción del ruido y programas de renovación de vías. [13] En 2021, se informó que la inversión en proyectos clave se duplicó hasta alcanzar los 228,9 millones de euros, la mayoría de los cuales se destinaron a iniciativas relacionadas con la infraestructura. [14]

En mayo de 2020, se puso en funcionamiento un tren de mercancías piloto entre Alemania y Lituania en el marco de una asociación entre LTG Cargo y el especialista intermodal alemán CargoBeamer . [17] En septiembre de ese año, se anunció que LTG Link y el operador polaco PKP Intercity habían firmado una carta de intención para desarrollar conjuntamente un servicio de pasajeros interurbano transfronterizo entre Vilna y Varsovia. [18] En marzo de 2021, se anunció que el especialista alemán IVU Traffic Technologies suministraría su software de planificación de recursos digitales y gestión del tráfico en tiempo real a los ferrocarriles lituanos. [19] Ese mismo año, los ferrocarriles lituanos emitieron múltiples licitaciones solicitando el suministro de tracción eléctrica adicional, incluidas soluciones híbridas. [20] [21]

En abril de 2022, LTG Link lanzó un nuevo sitio web de venta de billetes, que muestra información más detallada sobre los servicios, los canales de atención al cliente y las herramientas de planificación de viajes; el lanzamiento estuvo relacionado con la introducción de un nuevo sistema de billetes inteligentes que se había prometido dos años antes. [22] En octubre de 2022, se adjudicó un contrato a ABB para suministrar aparatos de electrificación de CA de 25 kV a lo largo de la línea de 730 km entre Vilnius y Klaipėda . [16]

En marzo de 2024, a través de su proveedor de software, Distribusion, el operador había completado su primera integración con Google Maps , brindando servicios de programación y venta de boletos a través de la plataforma. [23]

Material rodante

Al cierre del año 2021 la flota estaba compuesta por: [24]

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarriles lituanos .

Referencias

  1. ^ ab "AB „Lietuvos geležinkeliai" Metinė ataskaita" (PDF) (en lituano). Lietuvos geležinkeliai . Consultado el 2 de marzo de 2023 .
  2. ^ ab "AB „Lietuvos geležinkeliai" Metinė ataskaita" (PDF) (en lituano). Lietuvos geležinkeliai . Consultado el 4 de julio de 2023 .
  3. ^ abcd Burroughs, David (5 de noviembre de 2020). «La nueva estructura impulsa la competitividad de los ferrocarriles lituanos». IRJ . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
  4. ^ "Operaciones ferroviarias en Lituania". railfaneurope.net.
  5. ^ ""Lietuvos geležinkeliai"". Visuotinė lietuvių enciklopedija (en lituano) . Consultado el 16 de octubre de 2021 .
  6. ^ Briginshaw, David (17 de febrero de 2020). "Se reabre la conexión ferroviaria entre Lituania y Letonia". Revista ferroviaria internacional.
  7. ^ Green, Anitra (30 de mayo de 2017). "Lanzamiento del tren cisterna de contenedores entre China y Europa". International Railway Journal.
  8. ^ Barrow, Keith (19 de septiembre de 2017). "Se completó la electrificación de Minsk a Vilnius". Revista ferroviaria internacional.
  9. ^ Briginshaw, David (31 de mayo de 2018). «Los países bálticos lanzan el servicio ferroviario intermodal Amber Train». International Railway Journal.
  10. ^ Morant, Sue (15 de marzo de 2016). «Los fondos de la UE ayudan a liberar el potencial del ferrocarril en Europa del Este». International Railway Journal.
  11. ^ Burroughs, David (21 de enero de 2019). «Los ingresos de los ferrocarriles lituanos aumentaron un 12,5 % en 2018». International Railway Journal.
  12. ^ Barrow, Keith (21 de agosto de 2019). «Los ferrocarriles lituanos establecerán una filial de pasajeros». Revista ferroviaria internacional.
  13. ^ abc Cuenca, Oliver (11 de febrero de 2021). "LTG Infra describe los planes de gasto para 2021". Revista Ferroviaria Internacional.
  14. ^ ab Fender, Keith (20 de mayo de 2021). "LTG Group informa de sus beneficios en 2020". International Railway Journal.
  15. ^ Burroughs, David (23 de enero de 2019). "La empresa conjunta Rail Baltica describe sus planes para 2019". International Railway Journal.
  16. ^ ab Artymiuk, Simon (21 de octubre de 2022). "Se firmó el contrato de electrificación entre Vilnius y Klaipeda". Revista ferroviaria internacional.
  17. ^ Smith, Kevin (15 de junio de 2020). "Adopción de la intermodalidad: PKP Cargo desarrolla una nueva estrategia". Revista ferroviaria internacional.
  18. ^ Burroughs, David (18 de septiembre de 2020). «LTG Link y PKP Intercity lanzarán el servicio Vilnius-Varsovia». Revista ferroviaria internacional.
  19. ^ Cuenca, Oliver (16 de marzo de 2021). «Los ferrocarriles lituanos implementarán un nuevo software de gestión de flotas y personal». International Railway Journal.
  20. ^ Cuenca, Oliver (5 de enero de 2021). «LTG Link adquirirá 30 nuevos trenes eléctricos». Revista Ferroviaria Internacional.
  21. ^ Clinnick, Richard (26 de agosto de 2021). "Resumen de IRJ: Flota: Aprobación de la primera flota ampliada de Desiro Mainline; M7bmx comienza a operar en Bélgica; locomotoras eléctricas para Lituania". Revista ferroviaria internacional.
  22. ^ Carmona, David (11 de abril de 2022). «LTG Link lanza un nuevo sitio web de venta de billetes». Revista Ferroviaria Internacional.
  23. ^ Vaišvilaitė-Braziulienė, Justina (6 de marzo de 2024). "Los billetes de tren ya están disponibles a través de Google Maps". Delfi.lt . Consultado el 9 de septiembre de 2024 .
  24. ^ "Rodiklių duomenų bazė - Oficialiosios statistikos portalas". osp.stat.gov.lt. ​Consultado el 13 de mayo de 2023 .

Enlaces externos