La unidad motora eléctrica de la Clase 471 , comúnmente conocida como CityElefant , es una unidad múltiple eléctrica de dos pisos que opera con cables aéreos de 3 kV CC producida por Škoda Vagonka, una subsidiaria de Škoda Transportation , desde 1997 y operada por el operador de tránsito ferroviario České dráhy en sus servicios suburbanos alrededor de Praga y Ostrava , República Checa. Una sola unidad consta de un coche motor de la Clase 471 con asientos de primera clase , un solo coche de pasajeros de la Clase 071 y un coche cabina de la Clase 971. Son el reemplazo de la extinta ČD Clase 451 y el sucesor de la desguazada ČD Clase 470.
En total, los Ferrocarriles Checos encargaron 83 unidades. La última unidad se entregó en marzo de 2013. Además, los Ferrocarriles de Lituania , Železničná spoločnosť Slovensko y los Ferrocarriles de Ucrania encargaron variantes que se diferenciaban por el sistema de alimentación y otros parámetros .
En 2019, ČD firmó un contrato para la construcción de trenes de tracción y tracción similares a los de Deutsche Bahn . Los trenes se utilizarán desde Ostrava hasta Frenštát pod Radhoštěm y circularán con la ČD Class 750.7. En marzo de 2021, se probaron en Cerhenice con la ČD Class 242 y la ČD Class 750.7. Se pusieron en servicio originalmente en 2020, pero no entrarán en funcionamiento hasta 2021.
Los Ferrocarriles Lituanos encargaron 13 unidades de vía ancha de la clase EJ 575. El primer tren se entregó en 2008 y la última unidad en 2017. Operan en la ruta Vilna - Kaunas desde diciembre de 2008, Vilna - Trakai y Vilna - Minsk ( Bielorrusia ). Las unidades constan de dos y tres vagones. Tienen un interior muy similar al de la clase checa 471. La velocidad máxima ha aumentado hasta 160 km/h (99 mph).
La ZSSK opera 19 unidades de la clase 671 y 10 unidades push-pull de la clase 951. Todas ellas son unidades de tres coches y la velocidad máxima ha aumentado a 160 km/h (99 mph).
En enero de 2011, los Ferrocarriles de Ucrania encargaron dos unidades de vía ancha de la clase EJ 675. Ambas son unidades de seis coches. La velocidad máxima se ha incrementado a 160 km/h (99 mph). Las unidades iban a ser los primeros trenes de una serie de 50 a 60 unidades, pero no se realizaron más compras. Actualmente operan en la ruta Járkov – Kiev – Ternópil .
DB Regio ha encargado seis trenes push-pull remolcados por locomotoras que se utilizarán en la línea de alta velocidad Núremberg-Múnich . Los trenes push-pull serán remolcados por locomotoras Škoda 109E . Las unidades son sucesoras de la clase checa 471. Estas nuevas unidades están diseñadas para alcanzar una velocidad de hasta 200 km/h (124 mph). La velocidad máxima en funcionamiento estará limitada a 189 km/h (117 mph), tal como lo exigió Deutsche Bahn en la licitación. Originalmente, se esperaba que los trenes se entregaran en 2016, pero entrarán en servicio en el cuarto trimestre de 2020.
El año que viene, ČD tiene previsto adquirir ocho unidades de trenes suburbanos CityElefant...[ enlace muerto ]
Una parte del préstamo se ha utilizado para la compra de nueve nuevos trenes de pasajeros CityElefant para el transporte regional, en sustitución de las versiones anteriores de los trenes, que han estado en funcionamiento desde los años 60.
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