El transporte ferroviario en Austria pertenece principalmente a la empresa ferroviaria nacional ÖBB . La red ferroviaria consta de 6.123 km, su ancho es de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de ancho estándar y 3.523 km están electrificados.
Austria es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país UIC para Austria es 81.
La historia del transporte ferroviario austriaco comienza con el Reisszug , un funicular privado tirado por caballos que sirve a la fortaleza de Hohensalzburg . Construido a finales del siglo XV y documentado por primera vez en 1515, es el funicular más antiguo conocido en el mundo, y posiblemente la línea ferroviaria más antigua existente . [2] [3]
En el siglo XIX, después de la construcción de varios tranvías para caballos , en 1837 se inauguró la línea Nordbahn Viena – Břeclav . Los Ferrocarriles Imperiales Reales del Estado de Austria (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen, kkStB) , una empresa que prestaba servicios en la parte austríaca de Austria-Hungría , fue se creó en 1884 [4] y en 1923, algunos años después de la disolución del imperio , se fundó la empresa nacional BBÖ (Bundesbahnen Österreich) .
Tras la anexión de Austria a la Alemania nacionalsocialista en 1938, el BBÖ pasó a manos de los Deutsche Reichsbahn . Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los ferrocarriles federales austriacos fueron reinstalados en 1945, pronto bajo el nombre de Österreichische Bundesbahn (ÖBB).
En 1998, el mercado se liberalizó y tenía uno de los grados más altos de apertura de la UE según el Índice de Liberalización Ferroviaria de 2011, aunque la cuota de mercado de ÖBB sigue siendo superior al 90% en el ferrocarril de pasajeros. [5]
La red austriaca, además del sistema ferroviario principal, también incluye algunos funiculares , cremalleras y muchos ferrocarriles patrimoniales derivados principalmente de parte de líneas en desuso. Algunas líneas secundarias están configuradas en vía estrecha .
En Austria se construyeron muchos ferrocarriles de vía estrecha debido al difícil terreno montañoso. Muchos sobreviven como transportistas públicos o como ferrocarriles patrimoniales .
