stringtranslate.com

USS Filadelfia (1799)

El USS Philadelphia , una fragata de 1240 toneladas y 36 cañones , fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de la ciudad de Filadelfia . Originalmente llamado City of Philadelphia , fue construido entre 1798 y 1799 para el gobierno de los Estados Unidos por residentes de esa ciudad. La financiación para su construcción se obtuvo mediante una campaña que recaudó 100 000 dólares en una semana, en junio de 1798. [3] Fue diseñado por Josiah Fox y construido por Samuel Humphreys , Nathaniel Hutton y John Delavue. Su trabajo tallado fue realizado por William Rush de Filadelfia. [4] Fue botado alrededor del 14 de noviembre de 1798, botado el 28 de noviembre de 1799 y puesto en servicio el 5 de abril de 1800, con el capitán Stephen Decatur, Sr. al mando. [5] Fue capturado por piratas berberiscos en Trípoli con William Bainbridge al mando. Stephen Decatur dirigió una incursión que la quemó, impidiendo así que los piratas la utilizaran.

Historial de servicio

En primer plano trabajan los carpinteros mientras se sube la madera por un andamio hasta el casco casi terminado.
La construcción de Filadelfia como "preparación para la guerra en defensa del comercio". Lámina 29 de Views of Philadelphia de Birch .

Cuasi guerra : el USS Philadelphia se hizo a la mar para prestar servicio en las Indias Occidentales y se encontraba frente a Newcastle el 23 de abril de 1800 esperando vientos favorables. [6] Llegó a la estación de Guadalupe en mayo de 1800 y relevó a la fragata Constellation . Durante esta travesía capturó cinco buques armados franceses y recuperó seis buques mercantes que habían sido capturados por buques franceses. [7] El 22 de mayo recuperó la goleta "Betsy". [8] El 15 de julio, estaba con el USS Connecticut cuando Connecticut capturó el queche con patente de corso francés "Le Chouchou". [9] [10] El 26 de julio recuperó el bergantín "Diligence". [11] El 26 de noviembre recuperó la balandra británica "Eliza", que había sido capturada por el corsario "Rosalie" (o posiblemente "La Resolute" o "Resolie"). El 27 de noviembre recuperó la goleta "Sally". Unos días después capturó al corsario "Hare"(?). [12] El 3 de diciembre capturó al corsario "La Levrette" frente a Bassaterre, Guadalupe. [13] El 26 de diciembre recuperó el bergantín estadounidense "Dove" y el balandro "Lucy", ambos capturados por la goleta corsaria "Patriot". [14] El 27 de diciembre recuperó la goleta estadounidense "Ann and Susan", capturada por el corsario "Flambeau". [15] El 29 de diciembre recuperó el bergantín británico "Sir John Wentworth", capturado por la goleta corsaria "Patriot". [16]

Al regresar a casa en marzo de 1801, se le ordenó prepararse para un crucero de un año por el Mediterráneo en un escuadrón comandado por el comodoro Richard Dale . A petición propia, el Decatur fue relevado del mando del Philadelphia por el capitán Samuel Barron . El escuadrón despejó el Cabo el 2 de junio. [17] El escuadrón llegó a Gibraltar el 1 de julio, con el comodoro Dale en la fragata President . Se le ordenó al Philadelphia navegar por el estrecho y bloquear la costa de Trípoli , ya que en mayo de 1801 el pachá Yusuf Karamanli había amenazado con declarar la guerra a los Estados Unidos y había confiscado buques mercantes estadounidenses para pedir rescate. [7]

El Philadelphia partió de Gibraltar con destino a los Estados Unidos en abril de 1802, llegando a mediados de julio. [18] En servicio ordinario hasta el 21 de mayo de 1803, volvió a entrar en servicio (sus dieciséis cañones largos de 9 libras fueron reemplazados por dieciséis carronadas de 32 libras en ese momento) y zarpó hacia el Mediterráneo el 28 de julio de 1803. Llegó a Gibraltar el 24 de agosto con el capitán William Bainbridge al mando. Dos días después, recuperó el bergantín estadounidense Celia del buque de guerra marroquí Mirboka (24 cañones y 100 hombres), y los llevó a ambos a Gibraltar. [7]

Captura

El acorazado USS Philadelphia , pintado en 1897 por Edward Moran ( Academia Naval de los Estados Unidos , Annapolis)

Durante la Primera Guerra Berberisca , el Philadelphia , acompañado por el USS  Vixen , navegó frente a Trípoli hasta el 31 de octubre de 1803. Mientras perseguía y disparaba contra un barco de la marina libia, encalló en un arrecife desconocido a dos millas (3 km) del puerto de Trípoli . El capitán, William Bainbridge , intentó reflotar el barco, primero desplegando las velas, soltando tres anclas de proa y desplazando los cañones hacia popa, pero un fuerte viento y el aumento de las olas lo hicieron encallar aún más.

Ordenó a la tripulación que arrojara por la borda muchos de los cañones, barriles de agua y otros objetos pesados ​​para aligerar el barco, pero esto también fracasó. Aserraron el mástil de proa en un último intento desesperado por aligerarlo. Para no reabastecer a los piratas de Trípoli (soldados de la marina del gobierno libio), el capitán Bainbridge ordenó que se perforaran agujeros en el fondo del barco, se humedeciera la pólvora, se prendieran fuego a las velas y se arrojaran por la borda todas las demás armas antes de rendirse. [ aclaración necesaria ] Los oficiales del Pasha esclavizaron a los oficiales y soldados estadounidenses como prisioneros de guerra. [ 19 ]

Incendio

Los piratas de Trípoli finalmente lograron reflotar el Philadelphia . Los estadounidenses creyeron que el buque de guerra era un botín demasiado grande como para permitir que permaneciera en manos extranjeras, por lo que la Armada decidió recuperarlo o destruirlo. Después de que Estados Unidos capturara el queche tripolitano Mastico , lo rebautizaron como Intrepid , pero le pusieron mástiles cortos y velas triangulares para que pareciera un barco local.

El teniente Stephen Decatur , hijo del primer capitán del USS Philadelphia , dirigió un grupo de 83 voluntarios para llevar a cabo esta tarea. El 16 de febrero de 1804, al amparo de la noche y bajo la apariencia de un barco en apuros que había perdido todas las anclas en una tormenta y necesitaba un lugar para amarrar, el Decatur navegó en el Intrepid junto al Philadelphia . Los estadounidenses abordaron el barco y, después de asegurarse de que no estaba en condiciones de navegar, quemaron el barco donde estaba en el puerto de Trípoli. La fuerza del Decatur sufrió solo un miembro herido y mató al menos a 20 tripolitanos. [20]

Se dice que el vizconde Nelson de Gran Bretaña calificó esta hazaña como "el acto más audaz y atrevido de la época". [21] [22] La autenticidad de esta cita sigue en duda. [23]

Los tripulantes capturados en 1803 fueron liberados de conformidad con el Tratado de Trípoli de 1805 , que puso fin a la guerra. El ancla del Philadelphia fue devuelta a los Estados Unidos el 7 de abril de 1871, cuando Mehmed Halet Pasha, el gobernador otomano, se la entregó al capitán del Guerriere que estaba de visita . [24]

Relato local de la destrucción

En 1904, Charles Wellington Furlong , un aventurero estadounidense, fue a Trípoli para investigar el hundimiento del Philadelphia . Más tarde escribió sobre la historia en su libro The Gateway to the Sahara: Observations and Experiences in Tripoli (1909). [25]

Basándose en registros de una sinagoga local, Furlong escribió:

Yusef Pashaw había equipado a varios corsarios... Sus capitanes, Zurrig, Dghees, Trez, Romani y El-Mograbi, zarparon de Trípoli y poco después avistaron un navío americano [ Filadelfia ]. Zurrig dejó a los demás y se acercó atrevidamente al navío, molestándolo a propósito para atraerlo a través de los bajíos. El navío encalló, pero disparó contra los otros navíos hasta que se le acabaron las municiones, tras lo cual los musulmanes lo saquearon. El cónsul americano [en realidad el cónsul danés, Nissen] estaba muy descorazonado y trató de llegar a acuerdos similares a los que habían hecho recientemente el bashaw y el cónsul sueco; pero se exigía un tributo tan enorme que no se podía llegar a ningún acuerdo, así que por orden del bashaw se quemó el navío... [ Nota 2: Por supuesto, se trataba de una idea errónea. Es posible que se haya difundido a propósito por la ciudad, en particular entre los habitantes que no eran musulmanes.] [26]

Furlong informó más tarde en el mismo libro que otros árabes en Trípoli habían dicho que el barco no fue quemado, sino trasladado al Lazareto . Allí fue decorado como un trofeo y sus cañones fueron disparados para marcar el final del Ramadán , la principal festividad musulmana. Según el relato detallado de Hadji-Mohammed Gabroom, un queche estadounidense se coló en el puerto, su tripulación mató a algunos de los 10 guardias y permitió que los demás huyeran. Prendió fuego a Filadelfia . [27]

Cultura popular

La quema del USS Philadelphia aparece en el DLC estadounidense del juego RTS Age of Empires III: Definitive Edition .

Véase también

Referencias

  1. ^ Chapelle 1949, pág. 549.
  2. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VII Parte 1 de 4: Operaciones navales diciembre de 1800-diciembre de 1801, diciembre de 1800-marzo de 1801. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 369 . Consultado el 29 de septiembre de 2024 – vía Ibiblio.
  3. ^ Canney, 2001, pág. 52.
  4. ^ Peaje, 2006, págs. 52–54.
  5. ^ Tucker, 1937, pág. 17.
  6. ^ "Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia, volumen 3 de 4, operaciones navales de enero a mayo de 1800, abril de 1800-mayo de 1800, pág. 438" (PDF) . Imprenta del gobierno de EE. UU. a través de Imbiblio . Consultado el 15 de julio de 2024 .
  7. ^ abc "Filadelfia II". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Departamento de la Armada , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
  8. ^ "Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia, volumen 3 de 4, operaciones navales de enero a mayo de 1800, abril de 1800-mayo de 1800, pág. 529-531" (PDF) . Imprenta del gobierno de EE. UU. a través de Imbiblio . Consultado el 17 de julio de 2024 .
  9. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VI Parte 2 de 4: Operaciones navales de junio a noviembre de 1800, julio-agosto de 1800. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 153 . Consultado el 12 de agosto de 2024 – vía Ibiblio.
  10. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VII Parte 1 de 4: Operaciones navales diciembre de 1800-diciembre de 1801, diciembre de 1800-marzo de 1801. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 59 . Consultado el 19 de septiembre de 2024 – vía Ibiblio.
  11. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VI Parte 2 de 4: Operaciones navales de junio a noviembre de 1800, julio-agosto de 1800. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 185 . Consultado el 14 de agosto de 2024 – vía Ibiblio.
  12. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VI Parte 2 de 4: Operaciones navales de junio a noviembre de 1800, julio-agosto de 1800. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. pp. 554, 556 . Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Ibiblio.
  13. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VII Parte 1 de 4: Operaciones navales diciembre de 1800-diciembre de 1801, diciembre de 1800-marzo de 1801. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 8 . Consultado el 14 de septiembre de 2024 – vía Ibiblio.
  14. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VII Parte 1 de 4: Operaciones navales diciembre de 1800-diciembre de 1801, diciembre de 1800-marzo de 1801. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 49 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Ibiblio.
  15. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VII Parte 1 de 4: Operaciones navales diciembre de 1800-diciembre de 1801, diciembre de 1800-marzo de 1801. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 50 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Ibiblio.
  16. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VII Parte 1 de 4: Operaciones navales diciembre de 1800-diciembre de 1801, diciembre de 1800-marzo de 1801. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 55 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Ibiblio.
  17. ^ Documentos navales relacionados con las guerras de los Estados Unidos con las potencias berberiscas Volumen I Parte 3 de 4 1785 a 1801 (PDF) . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. pág. 485 . Consultado el 16 de octubre de 2024 – a través de Ibiblio.
  18. ^ Tucker, 1937, pág. 39.
  19. ^ Kilmeade y Yaeger, págs. 121-124.
  20. ^ Clodfelter, Micheal (2017). Guerra y conflictos armados: una enciclopedia estadística de víctimas y otras cifras, 1492-2015, 4.ª ed . Jefferson, Carolina del Norte: Mcfarland & Company. pág. 197. ISBN 9780786474707.
  21. ^ Tucker, 1937, pág. 57,
  22. ^ MacKenzie, 1846, págs. 331–335.
  23. ^ Véase , Leiner, Frederick C., "Buscando la cita de Nelson", USNI News , United States Naval Institute , 5 de febrero de 2013, donde se exponen las pruebas a favor y en contra de esa cita.
  24. ^ Documentos relacionados con las relaciones exteriores de los Estados Unidos (1873 - Parte 1, Volumen II ed.). Washington: Government Printing Office. 1 de diciembre de 1873. págs. 1140–1141 . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
  25. ^ La puerta del Sahara: observaciones y experiencias en Trípoli Archivado el 22 de noviembre de 2016 en Wayback Machine , por Charles Wellington Furlong. 1909. archive.org, consultado en diciembre de 2017.
  26. ^ La puerta del Sahara: observaciones y experiencias en Trípoli Archivado el 1 de diciembre de 2009 en Wayback Machine , por Charles Wellington Furlong. 1909. Página 104. archive.org, consultado en diciembre de 2017.
  27. ^ La puerta del Sahara: observaciones y experiencias en Trípoli Archivado el 1 de diciembre de 2009 en Wayback Machine , por Charles Wellington Furlong. 1909. págs. 106–12. archive.org, consultado en diciembre de 2017.

Bibliografía

Lectura adicional

Enlaces externos