El Pontiac Torpedo era un automóvil de tamaño completo producido por Pontiac desde el año modelo 1940 hasta el año 1948 (excepto los años de guerra). Cuando se lanzó, era el Pontiac más grande, usaba un motor de 8 cilindros y tenía más características estándar que otros Pontiac. Aunque el nombre Torpedo era exclusivo de la línea más alta de Pontiac en 1940, en 1941 el nombre se aplicó a todos los Pontiac en tres líneas separadas. Los Custom Torpedoes ahora eran el nombre de primera línea, mientras que el DeLuxe Torpedo se convirtió en la línea base y el Streamline Torpedo se convirtió en la línea media de Pontiacs. Todos los modelos Torpedo podían adquirirse con un motor de 6 u 8 cilindros a partir de 1941. De 1942 a 1948, el nombre Torpedo designaba sólo la línea base de Pontiac. [1] El Torpedo fue reemplazado por el Pontiac Chieftain en 1949. Fue con esta generación que todos los vehículos GM experimentaron mayores dimensiones de ancho para acomodar a tres pasajeros en el asiento delantero y tres pasajeros adicionales en los vehículos con asiento trasero instalado. Esto se logró eliminando el estribo, agregando así espacio adicional dentro del compartimiento de pasajeros. [2]
En 1940, Pontiac introdujo el Custom Torpedo en la carrocería C de General Motors . [2] Junto con Oldsmobile , Pontiac tuvo la distinción de tener las tres plataformas principales de GM este año, pero esto duraría sólo un año más. La nueva carrocería C que el Pontiac Torpedo de 1940 compartía con el Cadillac Serie 62 , el Buick Roadmaster y el Super , y el Oldsmobile Serie 90 presentaba un estilo " torpedo " de vanguardia . El espacio para hombros y caderas era más de 5 pulgadas (127 mm) más ancho, se eliminaron los estribos y el exterior fue aerodinámico y 2 a 3 pulgadas (51 a 76 mm) más bajo. Cuando se combinaban con una palanca de cambios montada en una columna, los autos ofrecían una verdadera comodidad para seis pasajeros que se compartía con todos los productos GM durante este año modelo.
El Torpedo de 1940 tenía ventanas más grandes y asientos más anchos que otros Pontiac, " ventiplanos " delanteros y traseros en sedanes de 4 puertas y cubiertas traseras largas y elegantemente aerodinámicas. [4] Se utilizaron bisagras ocultas en todas las puertas. Las puertas eran extra anchas. El adorno del capó tenía una cabeza india de plástico montada sobre una base de metal. La chapa de la parte delantera tenía el mismo aspecto que la de otros Pontiac. Se utilizaron insignias de ocho cilindros en la parte delantera y trasera. Las cerraduras de las puertas tenían cerraduras selladas contra la intemperie. Los tubos de llenado de gas estaban encerrados debajo de tapas "abatibles" en los guardabarros traseros izquierdos. Las aberturas de las ventanas estaban adornadas con molduras de metal brillante. Solo estaba disponible con el motor de 8 cilindros en línea y como sedán de 2 puertas para 4 pasajeros o como sedán de 4 puertas para 5 pasajeros. Una calefacción, un encendedor de cigarrillos, radios de seis tubos, un reloj eléctrico y una luz en el maletero eran todos opcionales. [2]
En 1941, la carrocería A y la carrocería B se rediseñaron de manera similar con carrocerías más bajas y anchas sin estribos (aunque los estribos se ofrecieron como una opción de costo adicional) [5] En consecuencia, Pontiac cambió el nombre de toda su gama a "Torpedo". , con modelos que van desde el Deluxe Torpedo con carrocería A de gama baja (con una distancia entre ejes de 119 pulgadas), [6] el Streamliner Torpedo con carrocería B de nivel medio (con una distancia entre ejes de 122 pulgadas) y el C de gama alta -Carrocería Custom Torpedo (con la misma distancia entre ejes de 122 pulgadas que el año anterior). Todos los modelos venían con motores de seis u ocho cilindros. [2]
En el Deluxe Torpedo con carrocería A se utilizó una parrilla ancha con barras horizontales . Las luces de estacionamiento estaban integradas en la parrilla. Los faros estaban completamente empotrados en los guardabarros nuevos y más anchos. Se moldearon nervaduras Speed-line en los lados de los guardabarros delanteros y traseros. Los Deluxe Sixes estaban en la Serie 25 . Los Deluxe Eights estaban en la Serie 27 . Los seis tenían adornos de capó más cortos, una insignia "6" en el capó y letras Pontiac en el costado. Los ocho tenían adornos de capó más grandes, una insignia "8" en el capó y letras Pontiac Deluxe en el costado. Los torpedos de lujo tenían un estilo con muesca. Inicialmente había cinco estilos de carrocería disponibles: un Business Coupé de 2 puertas y 3 pasajeros, un Coupé Sedán de 2 puertas y 5 pasajeros, un Sedán de 2 puertas y 5 pasajeros, un Convertible de 2 puertas y 5 pasajeros y un 4 puertas para 5 pasajeros. -puerta sedán. El Metropolitan Sedan de 4 puertas y 5 pasajeros se agregó a mediados del año modelo. Tenía un estilo de 4 ventanas con planos de ventilación traseros similar al del Custom Torpedo Sedan de 4 puertas en lugar del estilo de 6 ventanas que se encuentra en el Deluxe Torpedo Sedan de 4 puertas normal. El convertible tenía techo eléctrico. [7]
El elegante estilo fastback caracterizó al Streamliner Torpedo con carrocería B. La línea del techo se extendía desde el parabrisas hasta el parachoques trasero en una suave curva. La chapa de la parte delantera era la misma que en el Deluxe Torpedo y la diferencia de acabado entre seis y ocho también era la misma. Streamliner Sixes estaban en la Serie 26 . Streamliner Eights estaban en la Serie 28 . Tapizado en tela de lana cordonada color beige. También hubo una subserie Super Streamliner Torpedo. Los Supers tenían el mismo estilo y acabado de carrocería, pero presentaban tapicería de tela de lana peinada de dos tonos con rayas diplomáticas. También agregaron cojines de asiento de caucho esponjoso, relojes eléctricos, volantes flexibles de lujo y asientos tipo diván con apoyabrazos centrales plegables. Había dos estilos de carrocería disponibles: un sedán cupé de 2 puertas y 5 pasajeros y un sedán de 4 puertas y 5 pasajeros.
El Custom Torpedo con carrocería C tenía un sedán con muesca y un cupé como el año anterior, pero la novedad era una camioneta con carrocería de madera de 4 puertas y 8 pasajeros con acabado estándar o Deluxe. El estilo era similar al de los Torpedo Deluxe y Streamliner, al igual que las variaciones entre los seis y los ocho. Los Custom Sixes estaban en la Serie 24 . Los Ochos personalizados estaban en la Serie 29 . Las carrocerías de las camionetas fueron construidas por Hércules y Jonia. [8] Las carrocerías del Ionia tenían un tratamiento de la parte trasera más redondeado. Las camionetas estándar tenían tapicería de imitación de cuero, mientras que las de lujo tenían cojines de cuero genuino.
1941 fue el último año en que Pontiac ofreció un modelo con carrocería C de GM hasta las grandes camionetas Pontiac Safari y Grand Safari de " portón trasero tipo almeja " de 1971-76. Las camionetas de 1971 a 1976 eran variantes de carrocería B con una distancia entre ejes más larga que los sedanes. Puede encontrar esta designación en la etiqueta del capó después de 1973. Serán "2B" para la carrocería Pontiac B.
La única manera de conseguir un motor de 8 cilindros en la carrocería del GM A de 1941 a 1948 era comprando un Oldsmobile Special 68 o un Pontiac Deluxe Torpedo Eight. En cierto sentido, estos fueron quizás los primeros muscle cars .
Para 1942, el nombre Torpedo KA Line Serie 25 y Serie 27 se asignó al Pontiac con carrocería A, mientras que Streamliner KB Line se convirtió en el Pontiac con carrocería B. La parrilla tiene barras horizontales, mientras que los faros están más separados. La mayoría de los Torpedo continuaron teniendo el estilo de muesca que se encuentra en los Torpedo Deluxe. Sin embargo, un nuevo estilo de carrocería para el Pontiac con carrocería A era un sedán cupé de 2 puertas y 5 pasajeros que tenía un estilo fastback similar al Streamliner. Después del 15 de diciembre de 1941, el Torpedo recibió un acabado "apagón" en tiempos de guerra, lo que significó que todas las piezas cromadas fueron pintadas en Duco Gun-Metal Grey.
En 1946, los primeros Pontiac de posguerra se parecían mucho a los modelos de antes de la guerra. El tablero contenía instrumentación completa con indicadores redondos. Los motores eran los mismos. Se descontinuaron el Metropolitan Sedan de 4 puertas y 4 ventanas y el Club Coupe de 2 puertas.
1947 Los torpedos recibieron un nuevo adorno en el capó "Jefe Pontiac". Una radio de 8 tubos pasó a ser opcional. [11]
1948 fue el último año del Torpedo, que recibió una nueva parrilla. [13] La transmisión automática Hydramatic pasó a ser opcional. [14] El precio base era $1,500.
