El Daewoo Lanos es un automóvil compacto / sedán producido por el fabricante surcoreano Daewoo entre 1997 y 2002, y posteriormente producido bajo acuerdos de licencia en varios países del mundo. También se ha comercializado como Daewoo Sens , ZAZ Sens y ZAZ Lanos en Ucrania, Doninvest Assol y ZAZ Chance en Rusia, FSO Lanos en Polonia o Chevrolet Lanos en Ucrania, Rusia y Egipto.
Fue diseñado por Giorgetto Giugiaro e inicialmente presentó tres estilos de carrocería : hatchbacks de tres y cinco puertas y un sedán de cuatro puertas . El Lanos fue designado con el código de modelo T100 en el lanzamiento; el código T150 se aplica a los modelos actualizados introducidos en 1999. En 2006, también se introdujo una versión furgoneta , producida en Ucrania por ZAZ . El Daewoo Lanos fue diseñado para reemplazar al Daewoo Nexia en la línea Daewoo y fue reemplazado por el Daewoo Kalos .
La producción del Daewoo Lanos finalizó en 2017. [6]
En 1992, Daewoo disolvió su empresa conjunta con General Motors y, al mismo tiempo, se tomó la decisión de desarrollar de forma independiente sustitutos de los productos contemporáneos de Daewoo Motors, basados en modelos más antiguos de General Motors. El programa de desarrollo de Lanos se inició formalmente en otoño de 1993, con el objetivo de crear un automóvil que sustituyera al Daewoo Nexia como el pequeño automóvil familiar de Daewoo . [7]
El proyecto comenzó con un estudio comparativo de modelos competidores de 20 fabricantes diferentes, siendo Toyota Tercel , Opel Astra y Volkswagen Golf los más competitivos. Se encargó a cuatro estudios de diseño que entregaran modelos de arcilla que presentaran sus ideas para el estilo del nuevo modelo. Se eligió el diseño de Giorgetto Giugiaro y se encargó a Italdesign desarrollar el estilo exterior e interior final del coche. La parte técnica del proyecto fue realizada simultáneamente por el centro de desarrollo de Daewoo en Corea del Sur, así como por proveedores y contratistas que participaron en el desarrollo de componentes particulares. Esto incluyó a AC Rochester (componentes del motor), Delco Chassis Division ( frenos , incluido ABS ), GM Powertrain ( transmisión automática ), Italdesign (carrocería, análisis estructural, electricidad, construcción de prototipos), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbags ) y Porsche (concepto del vehículo: investigación, análisis estructural, componentes de suspensión y frenos, y supervisión de la producción experimental). [7]
A finales de 1995, se habían construido 150 prototipos (que preveían tres estilos de carrocería). El programa de desarrollo implicó pruebas exhaustivas en una multitud de lugares. Las pruebas de seguridad incluyeron pruebas de estabilidad y durabilidad a alta velocidad en Inglaterra y pruebas de frenos en el Großglockner en Austria. Las pruebas de baja temperatura se llevaron a cabo en Canadá, Suecia ( Arjeplog ) y Rusia (Moscú, Khabarovsk ), mientras que las pruebas de alta temperatura se llevaron a cabo en los EE. UU. ( Death Valley ), Omán ( Nizwa ), Australia ( Alice Springs ), España ( Barcelona ) e Italia ( Nardò ). El programa se completó en un tiempo notable de solo 30 meses desde la aprobación hasta el comienzo de la producción a gran escala del sedán Lanos para el mercado coreano. La producción para el mercado europeo comenzó en 1997. [7]
Los coches estaban equipados con motores E-TEC I4 con árbol de levas simple y doble árbol de levas que iban desde 1,5 L (1498 cc 86 CV) SOHC hasta 1,6 L (1598 cc 106 CV) DOHC . En el Reino Unido y muchos países de Europa (como Italia, Francia o Austria ) también hay modelos E-TEC 1.4 (1349 cc 75 CV) y 1.6 (1598 cc 106 CV). La suspensión está basada en la de un Daewoo Nexia , como la utilizada en el Vauxhall/Opel Astra Mk2 GTE.
En cuanto a la mecánica, todas las versiones de Lanos compartían las mismas piezas con algunas excepciones. Las diferencias entre la versión con motor 1.6 DOHC y las demás versiones eran:
Los cuatro modelos disponibles eran S, SE, SE Plus, SX y, más tarde, el modelo SPORT. El S era el modelo base y no incluía muchas características estándar (como un reproductor de CD o ventanas eléctricas). El SE era solo un pequeño paso adelante del modelo base S. Sin embargo, el modelo SX generalmente incluía un reproductor de CD, radio y casete junto con ventanas eléctricas , un espejo lateral eléctrico y luces antiniebla . Algunos modelos SX selectos incluso venían con un techo corredizo, aunque no muchos lo tenían. En los últimos años de los Lanos, los modelos SE y SX se eliminaron y se reemplazaron con una nueva línea de acabado llamada SPORT (2001-2002). El SPORT incluía varias características similares al SX, pero también incluía asientos de cuero rojo / negro y un borde de tablero plateado metalizado. Además, el modelo SPORT tenía controles de ventana ubicados en las puertas en lugar de la consola central (como en las líneas de acabado anteriores).
Fuera de Corea del Sur, el Lanos se ha producido en Polonia (de 1997 a 2008), Ucrania (de 1998 a 2017), Rusia (producido brevemente, de 1998 a 2000), Egipto (de 1998 a 2020). La mayor parte de la producción inicial se realizó utilizando kits de desmontaje completo (CKD), que se suministraron a FSO (en Polonia), ZAZ (en Ucrania), TagAZ (en Rusia), Daewoo Motors Egypt y GM Egypt (en Egipto) y VIDAMCO (en Vietnam).
En Polonia, la planta Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) de Varsovia inició la producción del Lanos en 1998. Desde enero de 2005, tras la adquisición de Daewoo por parte de General Motors, el Lanos producido en Polonia empezó a venderse bajo la marca FSO. Se fabricó hasta 2008, pero sólo con el diseño exterior anterior al rediseño.
A partir de 2002, ZAZ equipó algunos de los kits con un motor doméstico MeMZ -307 y vendió esta versión bajo el nombre de Daewoo Sens ; esta práctica continúa con el inicio de la producción a gran escala del modelo T150. En diciembre de 2004, ZAZ adoptó el chasis Lanos para la producción a gran escala e instaló nuevas líneas de soldadura y pintura. [8] A partir de marzo de 2009, la versión actualizada se llama ZAZ Lanos (modelo interno T150). [9] Los motores todavía son suministrados por GM Daewoo, aunque se ha instalado un motor desarrollado en China de Chery Automobile y hay planes para construir el motor de 1.6 L en la planta de MeMZ. [10]
En 2005, General Motors firmó un contrato con ZAZ para suministrar modelos Lanos ensamblados en Ucrania para los mercados de Ucrania y Rusia, que se importarían libres de impuestos, gracias a un acuerdo internacional, y se venderían a través de la red de concesionarios de GM. Las ventas del sedán Chevrolet Lanos comenzaron en Rusia en noviembre de 2005. [11] La marca Chevrolet se utilizó para competir eficazmente con el Renault Logan . Desde julio de 2009, se comercializa en Rusia como ZAZ Chance . [12]
En 2006 se introdujo una variante tipo furgoneta del ZAZ Lanos. [13]
Desde finales de 1998, la fábrica de Daewoo Motor Egypt en El Cairo comenzó a ensamblar el Daewoo Lanos tanto en carrocería de 4 puertas como de 5 puertas con el motor 1.5 SOHC. [14] La versión hatchback se llamó "Juliet". [15] El 4 puertas estaba disponible en dos versiones:
La versión de 5 puertas del Lanos (también conocida como Juliet) venía con todas las opciones del modelo SX pero con transmisión manual.
A finales del año 2000, se presentó el Lanos con un diseño diferente de la parte trasera y un frontal rediseñado (parachoques y parrilla diferentes). En este mercado en particular, se lo llamó "Lanos II". Una versión SE venía con todas las opciones más la transmisión manual. La versión con transmisión automática se dejó de fabricar poco después de la presentación del "Lanos II".
Entre mediados de 2000 y 2001, la fábrica produjo una versión de 4 puertas aún más frugal del Lanos II, sin opciones en absoluto, salvo un cassette, que fue vendido por el Ministerio de Defensa egipcio a oficiales del ejército a un precio bastante bajo en comparación con el valor del automóvil en ese momento.
El lavado de cara también incluyó al Juliet de cinco puertas para tener los mismos cambios que la versión de 4 puertas en el frente, pero en la parte trasera solo tenía luces traseras y parachoques de diseño diferente en lugar de una parte trasera de diseño completamente diferente como el sedán, la producción del Juliet se detuvo en 2005.
En noviembre de 2008, GM Egipto comenzó a producir el Chevrolet Lanos en la ciudad 6 de Octubre , a partir de kits suministrados por Ucrania. [16]
El Lanos finalmente fue descontinuado después del año modelo 2002, reemplazado en todo el mundo por el Daewoo Kalos . Daewoo cesó sus operaciones en América del Norte. Después de que GM se hiciera cargo de Daewoo para convertirse en GMDAT, Chevrolet comenzó a importar el Daewoo Kalos , rebautizado como Aveo , a América del Norte a partir del año modelo 2004. Sin embargo, el Lanos continúa vendiéndose en México y América Latina.
Los modelos 2001 y 2002 siguen una tendencia reciente entre los automóviles destinados a ser vendidos en muchos mercados, en el sentido de que sus luces traseras son asimétricas, y la luz antiniebla y la luz de marcha atrás ocupan lugares complementarios en el lado del conductor y del lado del pasajero respectivamente; en consecuencia, las luces traseras difieren entre los ejemplos con volante a la izquierda y a la derecha.
En Ucrania, el Lanos ha sido el coche más vendido desde al menos 2006, [17] y hasta 2014 (excepto 2012), [18] siendo producido por el fabricante local ZAZ bajo su propia marca (a partir de 2005). [19] A lo largo de los años, se compraron 364.000 coches en Ucrania. [20] La producción finalizó en 2017. [6]
En Australia, el Daewoo Lanos 1997-2003 fue evaluado en la Clasificación de Seguridad de Autos Usados 2006 como un vehículo que brindaba protección "peor que el promedio" para sus ocupantes en caso de accidente. [21]
Europa: los modelos recibieron las siguientes calificaciones del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos ( Euro NCAP ) de 1998: [22]
En las pruebas de choque realizadas por ANCAP en 1998 según los protocolos Euro NCAP, el Lanos 3dr hatchback con volante a la derecha mostró un rendimiento pobre, con una puntuación de 0,31 sobre 16 en la prueba de choque frontal con desfase y 6,98 sobre 16 en la prueba de impacto lateral. [23] [24] La revista rusa Autoreview probó el sedán Chevrolet Lanos T150 con volante a la izquierda construido por ZAZ en 2006. Obtuvo 10,5 de 16 puntos en la prueba de choque frontal con desfase. [25]
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