Un CHANT (del inglés Channel Tanker ) era un tipo de buque cisterna costero prefabricado que se construyó en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial debido a la necesidad percibida de buques cisterna costeros después de la invasión de Francia . [1] Algunos CHANT se adaptaron para transportar cargas secas. Estos se conocieron como buques de cabotaje tipo Empire F. [2]
Aunque se perdieron cinco CHANT durante la guerra, la mayoría de los barcos siguieron en servicio después de la guerra, hasta la década de 1990.
El CHANT se desarrolló con la experiencia adquirida en la construcción del remolcador, de costa y de muelle (TID). Al igual que los TID, los CHANT se construyeron a partir de secciones prefabricadas que se fabricaron en varias fábricas en todo el Reino Unido. Se soldaron un total de veintiocho secciones para hacer cada barco. Las secciones más grandes pesaban trece toneladas, lo que permitió que se entregaran por carretera. Para simplificar la construcción, se construyeron sin curvas compuestas, todas las placas eran planas o curvadas en una sola dirección, con la excepción del talón en la popa. Todas las juntas fueron soldadas , y las últimas 10 pulgadas (254 mm) se dejaron sin soldar en la fábrica para permitir el ajuste en las juntas cuando el barco fue ensamblado por el astillero. Las secciones transversales tenían 10 pies (3,0 m) de largo, mientras que las secciones del cuerpo medio tenían 20 pies (6,1 m) de largo. [3]
Los CHANT se diseñaron tomando un buque de 148 por 27 pies (45,1 por 8,2 m) y usándolo como base para un diseño en línea recta. Luego se construyó un modelo del nuevo diseño para probarlo en un tanque, lo que resultó en una modificación de la proa, que implicó la adición de una segunda quilla . El diseño revisado redujo considerablemente la resistencia al movimiento hacia adelante. Se construyeron con un fondo plano para permitirles encallar en las playas, mientras que se utilizó un casco doble para minimizar cualquier posibilidad de fuga. Cada CHANT tenía cuatro tanques subdivididos, con una pequeña escotilla circular para el petróleo que permitía al petrolero transportar petróleo a granel. Esta se montó en el centro de una escotilla rectangular más grande, que se usaba cuando el petróleo estaba en latas. Se utilizó un solo mástil con dos grúas y cabrestantes para facilitar la carga y descarga del petróleo entubado. [3] No eran los barcos más estables y necesitaban llevar mucho lastre. [4] Los barcos estaban equipados con motores de 220/270 hp, que les proporcionaban una velocidad máxima de 7,5 nudos (13,9 km/h), lo que se consideró adecuado porque solo estaban destinados a cruzar el Canal de la Mancha entre el sur de Inglaterra y las playas francesas. [3] Se ensamblaron un total de 43 CHANT en cinco astilleros diferentes y se botaron entre febrero y mayo de 1944. [5]
Algunas versiones de carga (tipo Empire-F) fueron construidas con un nombre de prefijo "Chant", lo que agregó cierta confusión sobre el tipo real de embarcación (es decir, CHANT 41, CHANT 14, CHANT 39 y CHANT 49) eran todas del tipo Empire-F a pesar de sus nombres iniciales. [ cita requerida ] La versión de carga tenía fondos de doble revestimiento pero un solo revestimiento en los lados. Tenían dos bodegas y dos escotillas. En lugar de un solo mástil en el medio que tenía la versión Chant, la versión Empire tenía un mástil de proa y popa y dos grúas de 1,5 toneladas. [6] Cuatro buques Empire-F vendidos a propietarios canadienses fueron modificados para tener una sola bodega y una sola escotilla. Por lo tanto, se eliminó el maletero en la bodega número 2. [ cita requerida ]
Henry Scarr Ltd , Hessle , Yorkshire, construyó doce barcos. Se los llamó CHANT 1 a CHANT 12 inclusive. Se completaron otros doce barcos como barcos costeros "tipo Empire F", que habrían sido CHANT 14 a CHANT 21 y CHANT 46 a CHANT 49. [ 7]
Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole , Yorkshire, construyó nueve barcos. Se los llamó CHANT 22 a CHANT 28 , CHANT 50 y CHANT 51. Se completaron otros trece barcos como barcos costeros "tipo Empire F", que habrían sido CHANT 29 a CHANT 41. [ 8]
Furness Shipbuilding Co Ltd , en el astillero Haverton Hill , Haverton Hill-on-Tees , Co Durham, construyó dieciséis buques. Se los llamó CHANT 52 a CHANT 65 y CHANT 42 a CHANT 45 ; el lote numerado más tarde se construyó antes que los Chants 42 a 45. [9]
J Readhead & Sons Ltd, South Shields , Co Durham construyó solo dos barcos: CHANT 60 y CHANT 61. [ 10]
Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Burntisland , Fife construyó cuatro barcos; CHANT 66 a CHANT 69. [ 11]
Los buques de cabotaje tipo Empire F eran una versión de carga seca de los petroleros CHANT. Debido al éxito de la Operación Plutón , que colocó un oleoducto de combustible entre las costas inglesa y francesa, la demanda de CHANT no fue tan alta como se había pensado inicialmente. Aunque de las mismas dimensiones que los CHANT, los Empire F tenían 410-411 TRB y 460 DWT. Estaban propulsados por motores diésel de 300 caballos de fuerza (220 kW) y podían alcanzar 8 nudos (15 km/h). Se construyeron un total de veinticinco. Se les cambió el nombre con el prefijo "Fabric" en lugar de "CHANT" mientras aún estaban en construcción. Todos fueron renombrados nuevamente antes del lanzamiento, llevando el prefijo "Empire" y tenían un sufijo que comenzaba con "F". Fueron construidos por H Scarr Ltd, Hessle y Goole Shipbuilding & Engineering Ltd, Goole. [12]
Las doce montañas rusas tipo Empire F originalmente iban a ser nombradas CHANT 14 a CHANT 21 y CHANT 46 a CHANT 49. Renombradas con el prefijo Empire , sirvieron como Empire Fabric , Empire Fabian , Empire Fable , Empire Farringdon , Empire Fanfare , Empire Faversham , Empire Facility , Empire Faraway , Empire Fanal , Empire Fastness , Empire Farrier y Empire Fathom . [12]
Las trece montañas rusas tipo Empire F construidas en Goole originalmente debían haber sido CHANT 29 a CHANT 41. Fueron rebautizadas con el prefijo Empire . Se convirtieron en Empire Factor , Empire Fairhaven , Empire Favourite , Empire Fashion , Empire Fans , Empire Farnham , Empire Farouche , Empire Farringay , Empire Farjeon , Empire Facet , Empire Fang , Empire Fairplay y Empire Fairway . [13]
Los CHANT se construyeron para proporcionar suministros de combustible a las Fuerzas Aliadas tras el Día D. Tres CHANT zozobraron durante junio de 1944 y se decidió utilizar los Gooseberry hasta que se hubieran realizado pruebas de estabilidad. El CHANT 23 quedó inutilizado por un proyectil en su sala de máquinas, pero continuó reabasteciendo a otros barcos. El CHANT 26 fue arrastrado a tierra por una gran ola y terminó en un campo tras atravesar un seto. Después de descargar su carga, fue arrastrado de regreso a la playa, reflotado y remolcado de regreso al Reino Unido. [4]
El MV Fermont (ex CHANT 49 ), que encalló en 1991, fue el último buque tipo EMPIRE F en servicio comercial.
El CHANT 28 , que había sido vendido al gobierno francés en 1946, todavía estaba en servicio en Le Havre , Francia, en 1981, sin que su nombre hubiera cambiado nunca. [17] Fue desguazado en 1986. [25]
El Succes III (ex CHANT 12 ), en Rotterdam, fue probablemente el último buque Chant en servicio en junio de 2002. Fue desguazado en 2007 en Gante , Bélgica.