La locomotora india WDG-4 (EMD GT46MAC) es un tipo de locomotora diésel-eléctrica de transporte de carga de seis ejes ( Co-Co ) con transmisión eléctrica de CA diseñada por General Motors Electro-Motive Diesel [1] en 1997-1998 para Indian Railways , donde están clasificados como WDG-4 . Derivado del EMD SD70MAC , está propulsado por un motor primario EMD 710G3B de 16 cilindros y 4.000 hp (3.000 kW ) . EMD construyó trece con el número de pedido 958647, y ocho más se exportaron en forma de kit y se ensamblaron en la India. La clase entró en servicio en 1999. Esta locomotora también es famosa y puede identificarse por la capacidad de sonido distintiva similar a la de un avión a reacción de su motor primario EMD 710.
La construcción adicional se ha realizado bajo licencia en India por parte de Banaras Locomotive Works (BLW) , con la primera locomotora WDG-4 construida exclusivamente en el país, con el número 12022, que se lanzó en 2002. Se han construido más de 60 locomotoras adicionales hasta 2006 [actualizar]. Están numerados desde el n.º 12001 en adelante. También se ha producido un tipo similar, el EMD GT46PAC , para el servicio de pasajeros en la India.
En agosto de 2007 [actualizar], EMD y DLW comenzaron a construir GT46ACe utilizando tecnología IGBT para reemplazar la antigua tecnología de tiristores de apagado de compuerta y, junto con un aumento de 500 hp, es decir, 4500 hp (3,4 MW), utilizando el EMD 16N-710G3B recientemente modificado. -Se han producido EC, al igual que el de pasajeros WDP-4B . También se produjeron versiones más nuevas con perfil de cabina Piggy-face ensanchado para mejorar la visibilidad, al igual que las variantes posteriores de WDP-4 y WDP-4B.
En febrero de 2013 [actualizar], DLW comenzó a construir la versión de doble cabina, EMD JT46ACe, llamada WDG-4D , basada en la variante de pasajeros WDP-4D , lo mismo para visibilidad en ambos lados. Una vez más, muchas características, incluido el IGBT y los 4.500 CV, se han heredado del GT46ACe de cabina única. El primer WDG-4D, con el número 12681, se llama "Vijay". Posteriormente, los WDG-4D se numeraron desde 70301, ya que la serie 12*** llegó a su fin en 2014 y se cambió a la serie 70***. Actualmente están en funcionamiento más de 1.500 locomotoras de este tipo, incluidas las WDG-4 y WDG-4D.
Indian Railways también ha desarrollado la serie WDG-4 en EMD GT50AC (también conocido como WDG-5), utilizando un motor primario v20-710G, basado en el SD80MAC , con una potencia de 5500 HP (4130 kW). Sin embargo, esta locomotora ha resultado ser un fracaso, por diversos motivos.
