Una vuelta de la victoria (también vuelta de honor ) es un término utilizado en los deportes de motor para describir una vuelta adicional a la pista de carreras después de la conclusión de una carrera . Esta vuelta, conducida a velocidad reducida, permite al piloto ganador celebrar su victoria y da a los espectadores la oportunidad de felicitar y honrar a los competidores. Comúnmente, los comisarios de la pista ondearán sus banderas en un gesto conocido como el saludo de la FIA o la Danza del Mono en los EE. UU. [ cita requerida ] No es raro que los comisarios aplaudan o agiten sus manos a los conductores como un gesto y, a veces, los conductores saludan en respuesta.
Las vueltas de victoria a veces pueden volverse peligrosas para el ganador y los demás pilotos, ya que en muchas pistas las redes de seguridad pueden ser fácilmente saltadas por el público, lo que luego se convierte en un obstáculo para los corredores. [ cita requerida ]
En las vueltas de la victoria, los pilotos que se han retirado en las últimas etapas de una carrera han sido llevados de vuelta a boxes en uno de los coches de sus competidores. Algunos ejemplos notables en la Fórmula 1 incluyen a Riccardo Patrese y Didier Pironi en el Gran Premio de Mónaco de 1982 , Nigel Mansell y Ayrton Senna en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1991 (en la foto), Jean Alesi y Michael Schumacher en el Gran Premio de Canadá de 1995 , Michael Schumacher y Giancarlo Fisichella en el Gran Premio de Alemania de 1997 , Mika Häkkinen y David Coulthard en el Gran Premio de España de 2001 , y Mark Webber y Fernando Alonso en el Gran Premio de Alemania de 2011 y el Gran Premio de Singapur de 2013 y Sebastian Vettel y Pascal Wehrlein en el Gran Premio de Malasia de 2017 .
Desde mediados de la década de 2000, la FIA , el organismo rector mundial del automovilismo, ha restringido lo que un piloto de Fórmula 1 puede hacer en su vuelta de la victoria. El reglamento deportivo establece que al final de una carrera, "todos los coches deben avanzar por el circuito directamente al parque cerrado posterior a la carrera sin detenerse, sin adelantar (a menos que sea claramente necesario), sin recibir ningún objeto y sin ninguna asistencia (excepto la de los comisarios si es necesario)", aunque esta regla rara vez se ha aplicado, como cuando Felipe Massa tomó una bandera brasileña después de su victoria en el Gran Premio de Brasil de 2006 y, más recientemente, Lewis Hamilton tomó una bandera británica después de su controvertida victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2021. [1] También es habitual ver a los pilotos adelantando en la vuelta de la victoria, así como a los pilotos que se detienen para conservar una muestra de combustible de un litro necesaria para la inspección posterior a la carrera, entre otras razones.
La vuelta de la victoria polaca , o Kulwicki, implica que el piloto dé la vuelta con su coche y conduzca en sentido contrario, que en los óvalos de NASCAR es en el sentido de las agujas del reloj . Se ha utilizado en circuitos mixtos.
Este estilo de vuelta de la victoria es común en las carreras locales de pista corta o de pista de tierra, donde el conductor victorioso toma la bandera a cuadros del estrado y luego procede a conducir con el lado del conductor del automóvil hacia los fanáticos para su vuelta de la victoria.
El término fue acuñado por primera vez como resultado de la celebración del polaco-estadounidense Alan Kulwicki de su primera victoria en la Copa Winston en la Checker 500 ( Phoenix ) el 6 de noviembre de 1988. [2] Celebró su victoria conduciendo una vuelta de la victoria en el sentido de las agujas del reloj. Kulwicki se familiarizó por primera vez con la práctica después de reunirse con el corredor de pistas de tierra del Medio Oeste Fred Zack, que había estado realizando la vuelta hacia atrás durante muchos años antes. Un ingeniero de Ford le dio una palmada en la espalda y le preguntó si esa era una vuelta de la victoria " polaca ". La única otra vuelta de la victoria polaca de Kulwicki fue en 1992 , en celebración de su Campeonato de la Copa Winston en la Hooters 500 de 1992 .
El término se solidificó después de la muerte de Kulwicki en un accidente aéreo el jueves 1 de abril de 1993, cerca de Blountville, Tennessee . Horas después de la muerte de Kulwicki, Peter Jellen condujo el transportador de autos de carrera de Kulwicki en sentido antihorario alrededor de Bristol Motor Speedway antes de abandonar la pista. [3] Dos días después de la muerte de Kulwicki, el ganador de la carrera de la Bristol Busch Series, Michael Waltrip, honró a su antiguo enemigo de pista corta haciendo la vuelta de la victoria polaca inversa característica de Kulwicki, pero solo la mitad de una vuelta, afirmando que no quería hacer la rutina completa de Kulwicki. [4] Al día siguiente, el ganador de la Copa Winston , Rusty Wallace, siguió el ejemplo de Waltrip, [5] y procedió a correr una vuelta de la victoria polaca completa, tanto después de esa carrera como después de cada victoria durante el resto de la temporada de 1993. Tom Roberts, publicista de Wallace y del patrocinador Miller Brewing, también fue publicista de Kulwicki. Además, la mayoría de los ganadores del resto de la temporada de 1993 honraron a Kulwicki con una vuelta de la victoria en Polonia. El 14 de noviembre de 1993, después de la Hooters 500 ( Atlanta ), la última carrera de esa temporada, el ganador de la carrera, Wallace, y el campeón de la serie de 1993, Dale Earnhardt, corrieron juntos una vuelta de la victoria en Polonia mientras llevaban las banderas n.° 7 y n.° 28 en conmemoración de Kulwicki y Davey Allison , respectivamente. [6]
Mike Joy se refiere con frecuencia a esto como una "vuelta de la victoria de Alan Kulwicki" en memoria del piloto, y señaló que los espectadores ven al piloto, que generalmente saluda y a veces se quita el casco, mientras saluda a los fanáticos. El término de Joy recuerda otros casos en los que se nombra un término para la persona que desarrolló la idea (es decir, flap Gurney , barra Petty). Muchos ganadores de pistas de carreras locales y campeones de series han saludado a Kulwicki o su espíritu de perdedor con una vuelta de la victoria polaca, especialmente en su estado natal de Wisconsin . El ganador de la carrera de Milwaukee de 2006, Paul Menard (un residente de Wisconsin), celebró su primera victoria en la Busch Series con una vuelta de la victoria polaca. [7]
Dale Earnhardt Jr. dio una vuelta de la victoria en Polonia después de ganar la MBNA Cal Ripken Jr. 400 de 2001 en Dover Downs International Speedway en la primera carrera de la Copa Winston de NASCAR después de los ataques del 11 de septiembre mientras sostenía una gran bandera estadounidense en la ventanilla del lado del conductor.
Jimmie Johnson celebró una victoria especial al dar una vuelta de la victoria en Polonia el 31 de octubre de 2004, después de ganar la Bass Pro Shops MBNA 500 de 2004 en el Atlanta Motor Speedway . La semana anterior, el 24 de octubre, se produjo una tragedia cuando un avión de Hendrick Motorsports se estrelló en las afueras de Martinsville, Virginia.
Kurt Busch celebró su victoria de 2005 en Phoenix con una vuelta de la victoria en Polonia. Busch vio sus primeras carreras de NASCAR en la pista y quiso homenajear a Kulwicki. Kyle Busch también dio una vuelta de la victoria en Polonia después de su victoria en la Copa Sprint de NASCAR de 2009 en Bristol, mientras que Kurt repitió el acto en la carrera de Atlanta de ese año cuando puso su auto en reversa, una práctica llamada "La vuelta de relajación".
En 2012, Tony Stewart dio una vuelta de la victoria en Polonia después de ganar finalmente por primera vez en Las Vegas Motor Speedway en el Kobalt Tools 400.
En 2014, Earnhardt Jr. celebró su victoria en la Daytona 500 con una vuelta de la victoria en Polonia. Su segunda victoria de la temporada 2014 llegó el 8 de junio en Pocono, donde repitió la hazaña. También realizó la hazaña después de ganar la Goody's Headache Relief Shot 500 en octubre.
En 2015, Denny Hamlin celebró su victoria en la Serie Xfinity en la pista de su estado natal, Richmond International Raceway, con una vuelta de la victoria en Polonia y completándola mientras realizaba un burnout. [8]
En la final de temporada 2020 Millas de Indianápolis 500 , la última carrera de Johnson como piloto a tiempo completo, realizó una vuelta de victoria en Polonia después de terminar quinto como el piloto más alto en una ronda fuera del campeonato. [9]
