El Departamento de Transporte de Connecticut (CTDOT) mantiene un sistema de carreteras estatales para dar servicio al flujo de tráfico predominante entre las ciudades de Connecticut y las ciudades de los estados circundantes. Las carreteras estatales también incluyen carreteras que brindan acceso a instalaciones federales y estatales ( carreteras de servicio especial ).
El sistema de carreteras del estado consta de las carreteras indicadas en el mapa oficial del CTDOT y en el registro de carreteras. Al 1 de enero de 2007, el sistema de carreteras del estado contiene un total de 3.719 millas (5.985 km) de carreteras (sin incluir las rampas y las conexiones de intercambio), lo que corresponde aproximadamente al 20% de todas las carreteras del estado. Todas las carreteras estatales están mantenidas por el estado, excepto varios segmentos (que suman un total de 4 millas) que están mantenidos localmente. Las carreteras interestatales y las carreteras de los EE. UU. en el estado no son rutas estatales de Connecticut, sin embargo, están mantenidas por el estado.
Todas las carreteras estatales reciben una designación numérica. A todas las carreteras estatales se les asignan números de ruta . Los números de ruta están en el rango del 2 al 999. A las carreteras estatales que son caminos de servicio especial se les asignan números SSR y no están señalizadas; estos números son superiores al 399 y se utilizan para fines internos del CTDOT. Las carreteras estatales señalizadas que no son carreteras de EE. UU. ni interestatales están señalizadas con el escudo cuadrado de carretera estatal de Connecticut.
Las rutas son carreteras estatales señalizadas y se les asignan números del 1 al 399 (con la excepción de la I-684 y la I-691). Todas las carreteras estatales, estadounidenses e interestatales son parte del mismo sistema de numeración. En 1926, se implementó el sistema de carreteras de EE. UU . Las rutas estadounidenses 1, 5, 6 y 7 se usaron como designaciones en varias carreteras estatales principales, reemplazando las rutas de Nueva Inglaterra 1, 2, 3 y 4, respectivamente. Las otras rutas de Nueva Inglaterra que no fueron redesignadas como rutas estadounidenses se convirtieron en carreteras estatales comunes, pero mantuvieron su designación numérica, que se usa incluso hoy en día (con alguna realineación). En 1958, Connecticut recibió la aprobación para los números de ruta de sus tres carreteras interestatales principales : I-84, I-91 e I-95. Las carreteras estatales con la misma designación numérica que las carreteras interestatales fueron renumeradas para evitar la duplicación de números de ruta.
Las carreteras clasificadas por el Departamento de Transporte como carreteras de servicio especial reciben una designación de número sin señalizar entre 400 y 499. Las carreteras de servicio especial son carreteras que conectan una instalación federal o estatal (incluidos los parques estatales y algunos intercambios de autopistas interestatales) con una ruta estatal señalizada. Estos números solo aparecen en la documentación interna, ninguno de ellos está señalizado.
Las carreteras estatales son carreteras mantenidas por el estado que suelen ser rampas de entrada y salida largas hacia o desde una autopista, o carreteras cortas de interconexión entre rutas señalizadas. Las carreteras clasificadas por el Departamento de Transporte como carreteras estatales reciben una designación de número sin señalizar entre 500 y 999. El primer dígito indica en qué distrito de mantenimiento se encuentra principalmente la carretera:
Los números de carreteras estatales son solo para mantenimiento de registros y documentación internos, todas estas carreteras no están señalizadas.
En 1900, el Departamento de Carreteras del Estado propuso un sistema estatal de rutas troncales. En 1913, el sistema constaba de 10 autopistas de norte a sur y 4 de este a oeste, incluida la carretera Boston Post Road . El sistema cubría aproximadamente 1400 millas (2300 km). Las 14 rutas troncales estaban numeradas en papel, pero nunca estuvieron señalizadas. Las 14 rutas troncales eran:
La primera numeración de rutas públicas llegó con la llegada del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra en 1922. Este sistema de numeración de carreteras se utilizó en toda Nueva Inglaterra y constaba de 25 rutas (con números de ruta del 1 al 32). Un total de 9 de las rutas pasaban por Connecticut (rutas 1 , 2 , 3 , 4 , 8 , 10 , 12 , 17 y 32 ). En este sistema, las rutas interestatales se numerarían del 1 al 99 y las rutas estatales se numerarían del 100 en adelante. El sistema de rutas de Nueva Inglaterra pronto fue eclipsado por el sistema nacional de carreteras de los EE. UU .
El Departamento de Carreteras del Estado clasificó las carreteras estatales como carreteras estatales (SH) o carreteras estatales de ayuda (SA). Estas carreteras recibieron designaciones numéricas: 100 a 299 para las rutas principales y 300 o más para las rutas secundarias. Algunas carreteras estatales estaban señalizadas y otras no.
El estado abandonó su antiguo sistema de numeración y renumeró casi todas sus carreteras estatales en 1932. La mayoría de los números de ruta actuales se formaron durante esta renumeración. Los únicos números de ruta que sobrevivieron fueron las rutas de EE. UU. y algunas rutas de carreteras estatales. Para los números de ruta establecidos en 1932, el nuevo sistema de numeración utilizó números impares para las rutas de norte a sur y números pares para las rutas de este a oeste, coincidiendo con el sistema de numeración de las carreteras de EE. UU. Las rutas de Nueva Inglaterra que se incorporaron al sistema de carreteras (Rutas 8, 10, 12, 32) no siguieron el nuevo sistema. El estado también asignó nuevos números de ruta en grupos, con rutas en la misma ubicación general con números cercanos entre sí también. Poco después de la renumeración, en 1935, se pusieron en servicio dos nuevas rutas de EE. UU.: la US 44 (que reemplazó parte de la antigua Ruta 17 de Nueva Inglaterra) y la US 202.
En 1963, el estado aprobó la Ley de Reclasificación de Carreteras para arreglar el sistema de carreteras estatales, que ya estaba fragmentado. Muchas carreteras estatales tenían lagunas de mantenimiento y varios segmentos de carretera incluso estaban aislados del resto del sistema. Las carreteras estatales se clasificaron en carreteras principales, secundarias y de servicio. Las rutas principales se dejaron esencialmente sin cambios, mientras que en muchas rutas secundarias se produjeron pequeños realineamientos, adiciones/eliminaciones y ampliaciones. Aproximadamente 1/3 de todas las rutas cambiaron en algún grado debido a esta renumeración. El sistema actual de rutas sin señalizar ("secretas"), incluidas las carreteras de servicio especial, también se creó durante esta renumeración. El sistema de carreteras estatales no ha tenido cambios importantes desde entonces. El estado abandonó por completo el esquema de numeración impar/par establecido en 1932 y en 1963 se asignaron nuevos números sin tener en cuenta su dirección o ubicación general.
