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Ruta 31 del estado de Georgia

La ruta estatal 31 ( SR 31 ) es una carretera estatal de 166,9 millas de largo (268,6 km) que viaja de sur a norte a través de partes de Lowndes , Lanier , Clinch , Atkinson , Coffee , Telfair , Wheeler , Dodge , Laurens y Johnson. condados en la parte centro-sur del estado estadounidense de Georgia . La carretera conecta la frontera del estado de Florida , al sur de Clyattville con Wrightsville , vía Valdosta , Douglas y Dublín .

La SR 31 anteriormente tenía un segmento de Homerville a Pearson, pero luego fue dada de baja . Luego, la carretera se extendió gradualmente en ambas direcciones desde el segmento Pearson-Douglas resultante hasta su trayectoria actual.

Descripción de la ruta

Florida a Douglas

La SR 31 comienza en la frontera del estado de Florida al sur-sureste de Clyattville , en el condado de Lowndes , donde la carretera continúa como State Road 145 . Casi de inmediato cruza el río Withlacoochee . La carretera gira hacia el noroeste y regresa al norte y pasa por Oris Blackburn Memorial Park. Comienza a girar hacia el noreste y entra Clyattville, donde se encuentra con el término occidental de SR 376 (Clyattville – Lake Park Road). La carretera continúa hacia el noreste y tiene un intercambio con Interestatal 75 (I-75). Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, bordea el borde sureste del Aeropuerto Regional de Valdosta . En la intersección con Madison Highway, gira a la derecha y se conoce como Inner Perimeter Road, parte de una circunvalación este de la mayor parte de la ciudad. En South Patterson Street, la US 41 / SR 7 comienza una concurrencia hacia el noreste. Esta intersección también marca el término sur del autobús US 41. / Autobús SR 7 . La siguiente intersección principal es la SR 94 (New Statenville Highway). Luego, comienza a curvarse hacia el norte y entra en los límites orientales de la ciudad de Valdosta . Justo después de una ligera curva hacia el noroeste hay una intersección con US 84 / US 221 / SR 38 (East Hill Avenue). En esta intersección, la US 221 se une a la concurrencia. Después de una curva hacia el noroeste, las cuatro carreteras se cruzan con East Park Avenue. Aquí, la US 221/SR 31 se divide hacia el noreste y luego abandona la ciudad. Las dos carreteras atraviesan áreas rurales del condado, viajan al sureste de la Base de la Fuerza Aérea Moody y ingresan al condado de Lanier. Continúan hacia el noreste y gradualmente se curvan hacia el noreste. A lo largo de la costa este de Milltown Bay, comienzan una ruta hacia el norte y se encuentran con el término occidental de SR 31 Connecticut (Murray Boulevard). Aproximadamente 460 m (1,500 pies) más tarde, ingresan a Lakeland . Después de una curva hacia el noroeste, donde la SR 135 (South Mill Street) se une a la concurrencia, ingresan a la parte principal de la ciudad, donde se cruzan US 129 / SR 11 / SR 37 / SR 122 (West Main Street). Aquí ambas concurrencias se fusionan y se dirigen hacia el este-noreste. Inmediatamente, la SR 135 sale hacia el noroeste por North Carter Street. En Oak Street, SR 135 Byp.se une a la concurrencia. En North College Street, SR 135 Byp. deja la concurrencia hacia el noroeste. Esta intersección también marca el término este de SR 11 Byp . Las otras seis carreteras continúan hacia el este-noreste, cruzando Big Creek antes de salir de la ciudad. Luego cruzan el río Alapaha . Después de eso, US 221/SR 31/SR 122 salen de la concurrencia hacia el noreste. Poco menos de 1 milla (1,6 km) más tarde, la SR 122 se divide y la US 221/SR 31 continúa hacia el noreste, se cruza con la SR 168 , atraviesa la esquina noroeste del condado de Clinch y ingresa al condado de Atkinson . Un poco más de 1 milla (1,6 km) más tarde, la SR 64 se une a la concurrencia. Las tres carreteras continúan hacia el noreste y se cruzan con la US 441 / SR 89 . En esta intersección, la SR 89 llega a su término norte y la US 441 se une a la concurrencia. De hecho, la US 441 es concurrente en más de la mitad de la longitud total de la SR 31. La concurrencia continúa en Pearson . Allí se cruzan US 82 / SR 520 (Albany Avenue). En esta intersección, la SR 64 gira a la derecha en US 82/SR 520. Las otras tres carreteras continúan hacia el noreste a través de áreas rurales del condado. Luego, hacen una curva hacia el noroeste y entran en el condado de Coffee . Inmediatamente, hacen una curva hacia el norte y cruzan el río Satilla . Luego, pasan por Pine Forests Memorial Gardens y entran en Douglas .

Douglas a Wrightsville

Viajan a lo largo del borde este del Aeropuerto Municipal de Douglas . Más al norte hay una intersección con SR 135 / SR 206 (Bowens Mill Road). En esta intersección, la SR 206 llega a su término este y la US 221 sale de la concurrencia. Más al norte, se cruzan con la SR 158 (Baker Highway). En la parte principal de la ciudad hay una intersección con la SR 32 . En el extremo norte de la ciudad hay una intersección con SR 206 Connecticut (North Connector Road). La US 441/SR 31 gira hacia el noroeste y entra en Broxton , donde la SR 268 se une brevemente a la concurrencia. Después de salir de la ciudad, continúan hacia el noroeste y tienen una breve coincidencia con la SR 107 , unas pocas millas al sur de Jacksonville . Al final de la concurrencia, US 319 se une a la concurrencia. Las tres carreteras cruzan el río Ocmulgee en el puente conmemorativo JH Millhollin, hacia el condado de Telfair . Luego, hacen una curva hacia el noreste. Cuando la concurrencia ingresa a Jacksonville, se cruzan con la SR 117 . Justo antes de ingresar a McRae , se encuentran con el término norte de SR 149 Conn . Luego, ingresan a la ciudad y se cruzan con la SR 132 en el extremo sur de los límites de la ciudad. Aproximadamente 2000 pies (610 m) más tarde, US 280 / SR 30 se unen a la concurrencia. En la parte central de la ciudad hay una intersección con Estados Unidos 23 / Estados Unidos 341 / SR 27 . Las cinco carreteras se curvan hacia el noreste y cruzan el río Little Ocmulgee hacia el condado de Wheeler. En el borde sureste del Parque Estatal Little Ocmulgee , la US 319/US 441/SR 31 parten hacia el noroeste y bordean el borde este del parque. Atravesaron una pequeña parte del condado de Dodge antes de ingresar al condado de Laurens . Las carreteras concurrentes tienen una intersección con SR 46 / SR 126 . Al noreste de Rentz , tienen una segunda intersección con la SR 117, que se une a la concurrencia. Hacen una curva hacia el noreste, pasan por Oconee Fall Line Technical College y entran en Dublín . Inmediatamente hay un intercambio con la I-16 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway) y pasa el Centro recreativo del condado de Dublin-Laurens. En el extremo sur de US 441 Byp. , SR 117 sale de la concurrencia. En Joiner Street está el término norte de la SR 257.. En la parte central de la ciudad, en una intersección con Martin Luther King, Jr. Drive, las tres carreteras giran a la izquierda en South Monroe Street. Luego, se cruzan US 80 / SR 19 / SR 26 (Bellevue Avenue). En esta intersección, las dos concurrencias se fusionan hacia el noreste. En Jefferson Street, la US 441 sale hacia el noroeste, al mismo tiempo que la SR 29 , que se une a la concurrencia. Además, la SR 19 sale de la concurrencia. Las cinco carreteras cruzan el río Oconee en el puente Herschel Lovett , hacia el este de Dublín . En la ciudad, la US 319/SR 31 parte hacia el noreste. Viajan a través de áreas rurales del condado, tienen una sección corta a lo largo de la línea del condado de Laurens- Johnson y entran al condado de Johnson propiamente dicho. La concurrencia ingresa a Wrightsville y gira hacia el este hasta una intersección con SR 15 / SR 57 / SR 78 (Marcus Street). En esta intersección, la SR 31 llega a su término norte, mientras que la US 319 continúa hacia el este, al mismo tiempo que la SR 78. [1]

Sistema Nacional de Carreteras

Las siguientes partes de la SR 31 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:

Historia

La SR 31 se estableció al menos ya en 1919, desde la SR 38 en Homerville al noroeste hasta Pearson, y luego en el camino actual hacia la SR 32 en Douglas. En ese momento, parte de la SR 26 se estableció en el área de Dublín y parte de la SR 30 se estableció en la parte noreste del área de McRae. [2] A finales de septiembre de 1921, el segmento Homerville-Pearson fue dado de baja . La SR 15 se extendió por la SR 26 desde el este-noreste de Dublín hasta el norte de Dublín , y luego al noreste hasta Wrightsville. [2] [5] Entre octubre de 1929 y junio de 1930, el término sur de la SR 31 se extendió al suroeste hasta la US 84/SR 38 al este-noreste de Valdosta. [6] [7] Entre noviembre de 1930 y enero de 1932, el término sur se desplazó hacia el oeste-suroeste, hacia Valdosta. La US 280 fue designada en la SR 30 en el área de McRae. [8] [9] En enero de 1932, el término norte de la SR 31 se amplió hasta McRae. [9] [10] A principios de 1935, el término norte se amplió nuevamente, hasta la SR 117 al sur-suroeste de Dublín. [11] [12] A finales de 1939, el término sur se extendió al sur-suroeste hasta la línea del estado de Florida al sur-suroeste de Valdosta. [13] [14] En 1942, todo el camino de la SR 31 que existía en ese momento, y lo que eventualmente se designaría como parte de ella, la SR 171 en el área de Dublín y la SR 15 de Dublín a Wrightsville, tenía una "completa superficie dura". [15] [16]

Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, la US 319 fue designada en la SR 31, desde el sur-sureste de Jacksonville hasta el sur-suroeste de Dublín; SR 117, desde el sur-suroeste de Dublín hasta esa ciudad; Estados Unidos 80/SR 26/SR 29, desde Dublín hasta el norte de Dublín; y SR 15, desde el norte de Dublín hasta Wrightsville. [17] [18] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, la US 441 fue designada en la SR 31 desde el sur-suroeste de Pearson hasta Dublín. [19] [20] Entre julio de 1957 y junio de 1960, el término norte de la SR 31 se extendió al noreste por la US 319/US 441 hasta Dublín, truncando la SR 117; este-noreste por Estados Unidos 80/Estados Unidos 319/SR 26/SR 29 hasta el norte de Dublín; y en la US 319 hasta Wrightsville, ya que la SR 15 se desplazó hacia el este. [21] [22] En 1989, la SR 822 se estableció justo al sur de las vías del ferrocarril CSX en Dublín, al noroeste, hasta la US 80/US 319/SR 26/SR 29/SR 31 (Bellevue Avenue). Se propuso una carretera sin numerar desde US 319/US 441/SR 31 (Telfair Street/Jefferson Street) y SR 19 (también parte de Jefferson Street) de este a noreste hasta el término sur de SR 822. [23] [24] En 1992 , el camino de la SR 31 en Dublín se desvió hacia el este-sureste, fuera de la US 319/US 441/SR 19 y la US 80/US 319/SR 26/SR 29, y hacia la carretera sin numerar y reemplazó a la SR 822. [25] [26] En 1994, se estableció parte de Inner Perimeter Road desde la US 41/SR 7 al sureste de Valdosta hasta la US 221/SR 31 en la parte noreste de la ciudad. [27] [28] En 2006, esta carretera se extendió hacia el suroeste hasta la SR 31. La SR 31 y la US 41/SR 7 se trasladaron fuera del centro y hacia ella. La US 221 también fue desviada en la parte este de la ciudad, hacia la US 41/SR 7/SR 31 como lo hace actualmente. [29] [30]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta del conector de Lakeland (1965-1980)

El conector de la ruta estatal 31 ( SR 31 Conn. ) era una ruta de conector corta de la SR 31 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Lakeland . Entre junio de 1963 y enero de 1966, se estableció en US 129 / SR 11 / SR 37 / SR 122 (Main Avenue), desde donde SR 122 (Main Street) se separaba de Main Avenue, de este a sureste hasta US 221 /SR 31. / SR 135 (calle Mill). [31] [32] Entre enero de 1974 y principios de 1981, fue dado de baja . [33] [34]

Toda la ruta estaba en Lakeland , condado de Lanier .

Ruta del conector de Lakeland

El conector de la ruta estatal 31 ( SR 31 Conn. ) es una ruta de conector de 0,4 millas de largo (0,64 km) que existe completamente dentro de la parte sureste del condado de Lanier . Se encuentra justo al sur de Lakeland y se conoce como Murray Boulevard en toda su longitud.

Comienza en una intersección con Estados Unidos 221 /SR 31 (Lakeland Highway). Viaja hacia el este para encontrar su término este, una intersección con SR 135 (College Street). [35]

SR 31 Connecticut no forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4]

Entre enero de 1998 y enero de 2010 se estableció en su trayectoria actual. [36] [37]

Toda la ruta se encuentra en el condado de Lanier .

Ruta del espolón de Douglas

State Route 31 Spur ( SR 31 Spur ) era una ruta de derivación de corta duración de la SR 31 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Douglas . Entre junio de 1963 y enero de 1966, se estableció desde la SR 135 norte y este-noreste hasta la US 221 / US 441 /SR 31. [31] [32] En 1968, fue dada de baja . [38] [39]

Toda la ruta fue en Douglas , condado de Coffee .

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Google (20 de agosto de 2013). "Mapa general de la SR 31 (Florida a Douglas)" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
    Google (20 de agosto de 2013). "Mapa general de la SR 31 (de Douglas al este de Dublín)" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
    Google (20 de agosto de 2013). "Mapa general de la SR 31 (del este de Dublín a Wrightsville)" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
  2. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras con ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras con ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  3. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Valdosta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  4. ^ ab Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  5. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
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  7. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  8. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  9. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
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enlaces externos

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