La ruta 2A es una carretera estatal de este a oeste de 98,5 millas de largo (158,5 km) en Massachusetts . Existe en varias secciones, principalmente como partes de la antigua Ruta 2 que han sido trasladadas o mejoradas. La ruta 2A va desde Greenfield en el oeste hasta Boston en el este. Anteriormente se extendía hasta Shelburne Falls en Buckland en el oeste, pero a partir de 2007, la ruta termina en la Interestatal 91 (I-91) en Greenfield.
La ruta 2A comienza en la intersección giratoria con la ruta 2 en la I-91 en Greenfield . Pasa por el centro de Greenfield antes de volver a conectarse con su ruta principal justo al oeste de la línea entre la ciudad de Greenfield y Gill . Después de una concurrencia silenciosa de 12,6 millas (20,3 km) , la Ruta 2A sale de la Ruta 2 una vez más, pasando por Orange y Athol. En Athol pasa por el antiguo término norte de la Ruta 21 , que quedó truncado hasta Belchertown después de la creación del embalse de Quabbin . Desde Phillipston hasta Westminster , la Ruta 2A rodea su ruta principal, cruzándola un total de seis veces con cinco salidas de acceso a la Ruta 2. En Fitchburg, la carretera se comparte con varias otras rutas a su paso por la mitad norte de la ciudad. Una vez en Lunenburg, tiene otra breve coincidencia con la Ruta 13, justo al norte del antiguo Parque Whalom, antes de cruzar al condado de Middlesex en Shirley .
En Shirley, la Ruta 2A pasa al norte de Fort Devens hacia Ayer , se dirige a Littleton y cruza la I-495 en la salida 79 (anteriormente salida 30). Luego gira hacia el sur a través de Acton y hacia Concord antes de reincorporarse a su ruta principal una vez más. Como concurrencia silenciosa, pasa al sur del centro histórico de la ciudad y al norte de Walden Pond antes de dividirse nuevamente. La ruta 2A luego pasa por el Parque Histórico Nacional Minuteman, justo al sur de Battle Road , la ruta tomada por las tropas británicas entre las batallas de Lexington y Concord . Luego sale del parque y se cruza con la I-95 / Ruta 128 en la salida 46 (antes 30). La carretera pasa al sur del centro de la ciudad de Lexington antes de girar hacia Arlington .
En Arlington, la carretera comienza a coincidir con la Ruta estadounidense 3 (US 3), que finalmente se une a la ruta hacia Massachusetts Avenue (Mass Ave). Después de que la US 3 salga de Mass Ave en Alewife Brook Parkway , la ruta 2A continúa a través de la ciudad de Cambridge , pasando por Harvard Yard y Harvard Square . Debido a los patrones de circulación unidireccional de la plaza, la Ruta 2A sigue Mass Ave en dirección oeste y una combinación de Massachusetts Avenue, Brattle Street y Mt. Auburn Street en dirección este antes de unirse a Mass Ave al este de Putnam Avenue. Luego pasa por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). Intersecta el cruce de la US 3 y la Ruta 3 en Memorial Drive antes de cruzar el Puente de Harvard (también conocido como Puente de la Avenida Massachusetts) y cruzar hacia Boston , terminando en la Ruta 2 y la Avenida Commonwealth .
En 2013, las señales de la Ruta 2A se ampliaron 3,5 km (2,2 millas) más hacia Boston a través de los vecindarios de Back Bay y South End a lo largo de Massachusetts Avenue. Esta extensión lo conectaba con varias rutas numeradas adicionales, incluida la Massachusetts Turnpike (I-90) por su cruce con Boylston Street, Huntington Avenue ( Ruta 9 ), Columbus Avenue ( Ruta 28 ) y Massachusetts Avenue Connector (que conecta con la I-93). / US 1 / Ruta 3 por la I-93 Frontage Road) en Roxbury . Ni el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) ni el Departamento de Transporte de Boston no sólo reconocieron que la Ruta 2A había sido extendida, sino que negaron saber quién colocó los letreros, indicando que fue la acción de una organización desconocida. Las señales de la Ruta 2A en sí tenían pancartas direccionales incorrectas (señalizadas como una carretera de norte a sur al menos una vez al norte de Melnea Cass Boulevard) o están señalizadas al revés (de este a oeste y viceversa), ya que se dirige en dirección noroeste hacia Commonwealth Avenue. más allá de la calle Tremont. El 26 de febrero, la estación de televisión de Boston, WFXT -TV, transmitió un segmento de reportaje de investigación que mostraba los signos incorrectos y su intento de localizar la fuente. En el informe, los funcionarios de transporte de Boston admitieron que habían pagado a una empresa privada, Jacobs Engineering, para que fabricara y colocara las señales a través de una subvención para mejorar la señalización. Los errores de señalización fueron causados por problemas con los planos desarrollados por Jacobs cuya precisión aparentemente no fue verificada antes de que la ciudad aprobara su instalación. La ciudad dijo que iban a tomar medidas contra la empresa para recuperar el dinero de Jacobs y que trabajarían para arreglar los carteles lo antes posible. [3] Mientras tanto, un funcionario de MassDOT reiteró que el término este de la Ruta 2A está en la intersección de Massachusetts y Commonwealth Avenue y que las cuadrillas quitarían las señales de MA 2A más al este. En defensa de la ciudad, afirmaron que normalmente no fabrican, instalan ni mantienen letreros pertenecientes a entidades estatales, similar a un acuerdo con la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts relacionado con los letreros de las paradas de autobús dentro de la ciudad.
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