El estado estadounidense de California exigió por primera vez a sus residentes que registraran sus vehículos de motor en 1905. Los registrantes proporcionaban sus propias placas de matrícula para su exhibición hasta 1914, cuando el estado comenzó a emitir placas. [2] Actualmente, las placas las emite el Departamento de Vehículos Motorizados de California .
En la mayoría de los tipos de vehículos de California, incluidos todos los vehículos de pasajeros, se requieren placas delanteras y traseras. En las motocicletas y algunos otros tipos de vehículos que no sean de pasajeros, solo se requieren placas traseras. En todos los tipos de vehículos, también se requieren calcomanías de validación de registro, que se deben colocar en la placa trasera. [3] [4]
Desde 1947, las placas de matrícula de California han sido fabricadas por los reclusos de la prisión estatal de Folsom . [5]
El formato de serie actual de la matrícula, 1ABC123, se utiliza desde 1980.
En 1956, Estados Unidos, Canadá y México llegaron a un acuerdo con la Asociación Estadounidense de Administradores de Vehículos Motorizados , la Asociación de Fabricantes de Automóviles y el Consejo Nacional de Seguridad que estandarizó el tamaño de las placas de matrícula de los vehículos (excepto las de las motocicletas ) en 6 pulgadas (15 cm) de alto por 12 pulgadas (30 cm) de ancho, con orificios de montaje estandarizados. [8] La emisión de 1955 (fechada en 1956) fue la primera placa de matrícula de California que cumplió con estos estándares.
Todas las placas desde 1963 hasta la actualidad siguen siendo válidas, siempre que estén en el vehículo para el que fueron emitidas originalmente y el vehículo haya estado registrado de forma continua. Junto con las placas anteriores a 1963 mencionadas anteriormente, estas placas se pueden utilizar para el programa del año de fabricación, con la etiqueta adhesiva del año correspondiente.
El formato actual de serie 1ABC123 se introdujo en 1980. En este formato, la parte ABC123 de la serie avanza desde AAA000 hasta ZZZ999, antes de que el dígito inicial avance de a uno y la progresión comience de nuevo. Se utilizan todas las letras, aunque I, O y Q solo se utilizan como segunda letra (tercer dígito). Las series 1SWD000 a 1TZZ999 y 1WAA000 a 1YZZ999 no se han emitido, mientras que otras se han reservado para placas opcionales y no para pasajeros, como 1ZZA a 1ZZZ y 3ZZA a 3ZZG para placas de librea, y 1UAA a 1VZZ para placas de Lake Tahoe, Yosemite y Coastal Protection ("Whale Tail").
Cuando se alcance el número 9ZZZ999, el siguiente formato de serie será el 123ABC1, manteniendo la práctica del DMV desde los años 1960 de invertir los formatos de serie al agotarse. Se espera que la secuencia actual utilizada desde 1980 se agote a fines de 2025, antes de lo previsto anteriormente. [21]
En cada tipo de placa ocupacional, el número de tamaño completo es constante para cada entidad distribuidora, mientras que el sufijo pequeño (o prefijo en la placa del Distribuidor/Fabricante de Equipos Especiales) varía. Solo se requieren placas traseras para cada tipo.
Consulte la sección Placas base de pasajeros más arriba para ver la placa "Golden State" de 1982 a 1987, que se emitió brevemente como la base de pasajeros estándar.
El uso de placas de año de fabricación (YOM) está autorizado por la Sección 5004.1 del Código de Vehículos Motorizados de California. Es una ley que permite que los autos antiguos se registren para usar placas de matrícula antiguas. Cualquier placa de matrícula de California fabricada oficialmente que se haya producido antes de 1963 se puede usar en un vehículo o remolque registrado actualmente de un año de modelo correspondiente. Si se usa en la placa original, se requiere una calcomanía o una pestaña de metal que corresponda al año del vehículo.
A partir de julio de 2024, el programa YOM se extiende únicamente a vehículos automotores, comerciales, motocicletas y remolques de modelos anteriores a 1980, siempre que estén "en regla" con el DMV (es decir, no utilizados, no denunciados como robados ni con registros encontrados durante los últimos 10 años). Se debe colocar una calcomanía válida en la placa correspondiente al año del vehículo que se va a registrar. [33]
A partir de enero de 2014 [actualizar], en casos muy excepcionales, California ha ampliado el límite de las matrículas personalizadas para que permitan más de siete dígitos, pero sin superar los nueve caracteres. Sin embargo, la mayoría de las matrículas están limitadas a siete caracteres y medio (el medio carácter es medio espacio). [ cita requerida ]
En agosto de 2016, California amplió el programa de placas de matrícula del año de fabricación para incluir vehículos hasta el año modelo 1980. [34]
El programa California Legacy License Plate ofrece a los propietarios de vehículos la oportunidad de comprar réplicas de placas de California similares a las emitidas en la década de 1960. California propuso emitir placas similares a las de las décadas de 1950, 1960 y 1970. El plan original era restringir los colores de las placas a lo que se habría emitido para el vehículo cuando se compró nuevo. Después de unos meses, el programa se abrió a todos los años modelo. Solo la placa de la década de 1960 (dorada sobre negra) alcanzó los 7500 pedidos mínimos requeridos antes del 1 de enero de 2015. Las placas de la década de 1950 (negra sobre dorada) y de la década de 1970 (dorada sobre azul) no alcanzaron los 7500 pedidos mínimos requeridos. [35] Las placas se emitieron desde fines de la primavera hasta el verano de 2015 y, a partir de 2024, todavía están disponibles para pedidos desde el sitio web del DMV. Se requiere tiempo adicional para las placas personalizadas. [36] [37]
Antes de 2019, California era el último estado de EE. UU. que no exigía la exhibición de ningún tipo de matrícula temporal en los vehículos nuevos. Los concesionarios de vehículos de motor nuevos todavía estaban obligados a informar electrónicamente las ventas de vehículos nuevos al DMV, [38] [39] pero solo estaban obligados a imprimir un formulario de informe de venta del DMV en papel normal en el momento de la venta. [25] Luego, el concesionario solo estaba obligado a colocar el formulario de informe de venta del DMV en el interior del parabrisas del automóvil en la esquina inferior derecha (desde la perspectiva del conductor). [40] Antes de 2019, era común que un vehículo recién comprado se condujera durante un mes (o más) con nada más que un anuncio o logotipo del concesionario en insertos de placas de papel en los soportes de montaje donde se suponía que el propietario debía instalar rápidamente las placas de matrícula delantera y trasera cuando llegaban por correo desde el DMV.
La falta de un requisito de matrícula temporal en California fue ridiculizada como la " laguna de Steve Jobs ", debido al hábito del fundador de Apple de firmar continuamente una serie de contratos de arrendamiento de seis meses de Mercedes-Benz SL55 AMG de forma rotativa con el propósito específico de evitar el requisito estatal de tener que instalar matrículas permanentes en sus coches. [41] Los formularios de informe de venta del DMV estaban impresos en tipografía normal, no pensada para ser leída a distancia, lo que significa que solo era legible para personas que se inclinaban sobre el parabrisas cuando el coche estaba parado. Esto hacía que el nuevo vehículo fuera imposible de rastrear a través de la observación visual casual por parte de los transeúntes (especialmente para los modelos y colores de coches comunes), así como por medios automatizados como sistemas de lectura de matrículas, cámaras de luz roja y reconocimiento automático de matrículas . De esta manera, los conductores de vehículos recién adquiridos que deliberadamente no llevaran un transpondedor electrónico de cobro de peaje FasTrak podían evadir el cobro del peaje (en carriles exprés con peaje , puentes de peaje y carreteras de peaje donde se utilizaba un sistema de transpondedor en lugar de cabinas de peaje), lo que hacía que el estado perdiera entre 15 y 19 millones de dólares al año. Los propietarios de vehículos que no colocaran inmediatamente placas de matrícula metálicas permanentes al recibirlas podrían acabar recibiendo una multa de una forma u otra por esa infracción, pero en ese momento no había forma de vincular retroactivamente a dichos propietarios de vehículos con peajes impagos. [25] Esta laguna jurídica también fue explotada deliberadamente por los delincuentes, que sabían que un coche con insertos de papel del concesionario era imposible de rastrear y, por sí solo, no levantaría sospechas. [42]
La muerte por atropello y fuga de un peatón que fue atropellado por un automóvil no identificable con insertos de papel del concesionario provocó la promulgación de una nueva legislación en 2016 para exigir placas de matrícula temporales en California a partir de 2019. [25] [26] [27] El sistema de informes del DMV se modificó para permitir que los concesionarios impriman placas de matrícula temporales en papel especial, [39] y ahora se requiere que los concesionarios coloquen dichas placas de papel temporales en un vehículo que ya no tenga placas de matrícula. La serie que utilizan las placas de matrícula temporales es AB12C34, y se aplicará a todos los vehículos recién comprados en el estado de California a partir de 2019. [28] La serie actual va desde AA00A00 hasta DB38S58 (al 15 de febrero de 2024).
