Las líneas de autobús Mehadrin ( en hebreo : קו מהדרין ) eran un tipo de línea de autobús en Israel que circulaba principalmente dentro y/o entre los principales centros de población haredí y en la que se aplicaban la segregación por género y otras normas religiosas rígidas observadas por algunos judíos haredíes desde 1997 hasta 2011. En estos autobuses segregados por sexo, las pasajeras se sentaban en la parte trasera del autobús y entraban y salían del mismo por la puerta trasera si era posible, mientras que los pasajeros masculinos se sentaban en la parte delantera del autobús y entraban y salían por la puerta delantera. [1] Además, a menudo se exigía " vestimenta modesta " para las mujeres, se evitaba reproducir canales de radio o música secular en el autobús, mientras que se censuraban los anuncios. [2] Las líneas Mehadrin eran generalmente más baratas que otras líneas. [3] A principios de 2010, había 56 autobuses Mehadrin en 28 ciudades de Israel operados por empresas de transporte público, aunque normalmente no estaban específicamente etiquetados. [4]
En enero de 2011, el Tribunal Supremo de Justicia de Israel dictaminó que la segregación por género era ilegal y abolió los autobuses públicos "mehadrin". Sin embargo, la sentencia del tribunal permitió que la segregación por género continuara en los autobuses públicos de forma estrictamente voluntaria durante un período experimental de un año. [5] Antes de la sentencia, las pasajeras eran acosadas con frecuencia y obligadas a sentarse en la parte trasera del autobús. [6] Los haredim pidieron operar líneas de autobuses privadas, pero el Ministerio de Transporte se lo impidió. [7]
Los grupos de defensa que lucharon contra las líneas de autobús segregadas afirmaron que la discriminación contra las mujeres en los autobuses públicos se mantuvo un año después. [8] Se han reportado incidentes en los que hombres ultraortodoxos ordenaron a mujeres que se sentaran en la parte trasera de los autobuses y fueron maltratadas cuando se negaron. [9] A partir de 2013, los haredíes rodearon y apedrearon los autobuses después de que los conductores explicaran a los pasajeros que no se puede obligar a las mujeres a sentarse en la parte trasera, rompiendo las ventanas hasta que fueron arrestadas; [10] Un mes después, un hombre laico golpeó y tiró de la barba a un haredí que intentó hacer que una mujer se moviera, luego escapó del arresto. [11]
Mehadrin es un término que se utiliza generalmente con el significado vago de alguien que observa muy bien la ley religiosa judía , [12] principalmente en relación con la comida. [13] Su uso inicial se relacionaba específicamente con encender velas en Hanukkah , [14] se volvió ampliamente utilizado en relación con leyes dietéticas mejoradas o más estrictas , [15] y terminó cubriendo casi todos los aspectos de la observancia judía. [12]
Las líneas de autobús denominadas "mehadrin" se crearon a finales de los años 90 para el público haredí. Empezaron con dos líneas en Jerusalén y Bnei Brak en 1997. [1] En otoño de 2001, las compañías de autobuses Dan y Egged , para competir con los autobuses privados gestionados por haredíes, llegaron a un acuerdo con el Consejo ultraortodoxo Mehadrin . [16] En 2007, se calculaba que había unos treinta autobuses "mehadrin" gestionados por empresas de transporte público, [17] a principios de 2010 el número había aumentado a más de cincuenta. [4]
En julio de 2004, la novelista estadounidense-israelí Naomi Ragen subió sin querer a un autobús "mehadrin" hacia su casa en Ramot y fue amenazada físicamente por negarse a ceder su asiento y pasar a la parte trasera del autobús. [18] En 2006, los autobuses "mehadrin" fueron duramente criticados en los medios de comunicación de todo el mundo después de que una mujer judía estadounidense , Miriam Shear, denunciara haber sido atacada y golpeada por un grupo de hombres ultraortodoxos después de negarse a pasar a la parte trasera del autobús en una línea no segregada. Shear y otro pasajero masculino acusaron al conductor del autobús de "no hacer nada" durante el ataque, mientras que el conductor del autobús afirmó haber detenido el autobús para informar a los hombres que rodeaban a Shear que su línea no estaba segregada por sexos. [19] Los críticos compararon las líneas "mehadrin" con la segregación racial en los Estados Unidos , y compararon a Shear con el ícono afroamericano Rosa Parks . [20]
Según una encuesta realizada por el Instituto de Investigación Smith en el verano de 2010 para la organización Hiddush , el 70% de los israelíes judíos, hombres y mujeres, apoyan la abolición o reducción de las líneas de autobuses públicos segregadas por género. El 40% apoya la abolición completa, el 30% está a favor de reducir su número y el 22% apoya continuar con el sistema como estaba en el momento de la encuesta. Solo el 8% apoya una mayor expansión de los servicios de transporte separados por género. Entre los que apoyan la abolición o reducción de las líneas de autobuses públicos segregadas por género se encuentran el 75% de los votantes del Likud , el 76% de los votantes de Yisrael Beytenu y el 88% de los votantes de Kadima . [21] Una encuesta en línea del Jerusalem Post encontró que el 76% de los que respondieron no aprobaban los autobuses segregados, el 6% los aprobaban y el 18% dijo que la segregación solo debería existir en las líneas que operan en los barrios haredíes. [4]
En 2007, el Centro de Acción Religiosa de Israel (IRAC), una organización cercana al movimiento reformista de Israel , junto con varias mujeres que fueron acosadas mientras viajaban en autobuses segregados por género (entre ellas Shear y Ragen), presentaron una petición exigiendo la introducción de líneas alternativas sin segregación por género y exigiendo a las autoridades que garantizaran la seguridad de las pasajeras. El Ministerio de Transporte respondió que la segregación por género era un "arreglo voluntario" y que el ministerio no tenía intención de intervenir. [18]
En enero de 2008, el Tribunal Supremo recomendó que el Ministerio de Transportes designara un comité para examinar el asunto. En su informe publicado en octubre de 2009, el comité llegó a la conclusión de que la segregación por género en los autobuses públicos es ilegal y que las disposiciones en el transporte público que incluyen la segregación conllevan inherentemente una dimensión de coerción. La principal recomendación del comité fue introducir una disposición temporal en las líneas de autobuses que habían impuesto la segregación por género, en la que tanto la puerta delantera como la trasera se abrirían en las paradas de autobús, en lugar de solo la puerta delantera, como es habitual en Israel, dando a las mujeres la posibilidad de utilizar la puerta trasera y sentarse en la parte trasera, pero que cada pasajero, hombre o mujer, pudiera elegir dónde sentarse sin una segregación definida, y no se impondría ninguna disposición específica de los asientos. [1] El Ministro de Transporte Yisrael Katz , en una declaración jurada ante el Tribunal Supremo, dijo en febrero de 2010 que el estado no toleraría el uso de amenazas y violencia para imponer la separación. Sin embargo, sugirió que se debería permitir a los operadores de autobuses colgar carteles que "orienten el comportamiento" pidiendo a los pasajeros que se sienten separados, pero indicando que esto no es obligatorio. [22] Según el estado, que estaba obligado a monitorear estos autobuses, no hubo problemas, pero los datos recopilados por IRAC mostraron numerosos casos de abuso, acoso e incluso a mujeres a las que se les negó la entrada al autobús. [23]
En su sentencia del 6 de enero de 2011, el Tribunal Supremo de Israel no permitió la creación de líneas segregadas adicionales y dictaminó que la segregación por género era ilegal y ordenó que se retiraran los carteles que designaban a los autobuses como segregados y que se colocaran nuevos carteles que informaran a los pasajeros que tenían derecho a sentarse donde quisieran, y destacó que ni los pasajeros ni el conductor podían presionar a nadie para que cumpliera con una disposición de asientos segregada. [5] En su sentencia, el juez del Tribunal Supremo Elyakim Rubinstein escribió: "Una empresa de transporte público (como cualquier otra persona) no puede decir, preguntar u ordenar a las mujeres dónde sentarse en un autobús simplemente porque son mujeres, ni qué deben vestir, y tienen derecho a sentarse donde quieran. Por supuesto, esto también se aplica a los hombres, pero por razones que son obvias, las quejas tienen que ver con el comportamiento dañino hacia las mujeres". [8] Y añadió: “Al leer estas líneas que enfatizan esto, me asombra que haya sido necesario escribirlas en el año 2010. ¿Han regresado los días de Rosa Parks, la mujer afroamericana que derribó la segregación racista en un autobús de Alabama en 1955?” [24]
En un experimento de un año para ver si un sistema de segregación voluntaria podría funcionar, unas 50 líneas de autobús, que dan servicio tanto en el interior como en el interior de la ciudad, están registradas ante el Tribunal Superior de Justicia como líneas en las que se sigue la segregación voluntaria. [25] Se dice que operan en y entre barrios ultraortodoxos con una mayoría jasídica. [26]
También se ordenó a la empresa de autobuses Egged que publicara anuncios sobre la cancelación del acuerdo de separación de género "mehadrin" en tres publicaciones diarias, incluido al menos un periódico haredí. En febrero de 2011, el Jerusalem Post informó que todos los periódicos haredíes se habían negado a publicar los anuncios. Uno de ellos incluso presentó la decisión del Tribunal Supremo "como una victoria, que consagra el acuerdo". [27]
Por temor a que las compañías de autobuses no cumplieran debidamente las órdenes del tribunal, el IRAC puso en marcha un proyecto de un año de duración, Freedom Rider, inspirado en Rosa Parks . A las voluntarias locales y extranjeras se les asignará una ruta de autobús que se ha considerado "mehadrin" hasta la sentencia del tribunal, y se sentarán en la sección delantera de los autobuses, que solía estar reservada para los hombres. [28]
A principios de junio de 2011, Haaretz informó que Egged supuestamente violó la sentencia del Tribunal Supremo. Según el informe, una revista haredí publicó un anuncio que describía los acuerdos de segregación por género en los autobuses de Egged que unían Ashdod y Jerusalén para la festividad de Shavuot . El anuncio anunciaba autobuses separados para familias y sólo para hombres, acompañados por un supervisor a bordo. Egged calificó el anuncio como "una falsificación que se hizo sin el conocimiento de Egged", afirmando que no existe el concepto de "mehadrin" en sus autobuses y que la empresa "opera sólo de acuerdo con las instrucciones del Tribunal Supremo y permite a cada pasajero elegir su asiento sin discriminación de género". Si sólo había hombres en un autobús, era "porque no había demanda de las mujeres, y no porque hubiera instrucciones de alguien que impidiera el viaje de las mujeres", según la empresa de autobuses. El líder del movimiento Israel Libre, que lucha contra las líneas de autobús segregadas, duda de ello y afirma que "Egged y el Ministerio de Transportes... utilizan todos los medios para cooperar con los políticos haredíes con el fin de no ejecutar la decisión del Tribunal Supremo y, en esencia, mantienen estas líneas de autobús que discriminan a las mujeres". [8]
El 17 de diciembre de 2011, Tanya Rosenblit, una mujer israelí laica, se negó a trasladarse a la parte trasera del autobús Egged 451 de Ashdod a Jerusalén, donde las mujeres suelen sentarse atrás, cuando un hombre haredí se lo ordenó y supuestamente la llamó shikse , una palabra despectiva para una mujer no judía. [29] Un policía llamado a la escena por el conductor del autobús, en lugar de explicarle la ley al hombre infractor, le pidió a Rosenblit que se trasladara a la parte trasera. [30] El incidente fue noticia tanto en los medios israelíes como internacionales, y Rosenblit fue aclamada como la "Rosa Parks israelí". [9] Según un portavoz de Egged, que condenó el incidente, el número de incidentes de este tipo está aumentando. [29]
El 28 de diciembre de 2011, en la línea 49A del autobús urbano en el barrio Ramat Eshkol de Jerusalén , un hombre haredí supuestamente le pidió a Doron Matalon , una mujer soldado de las Fuerzas de Defensa de Israel en ese momento, que se trasladara a la parte trasera del autobús. Cuando ella se negó, supuestamente la llamó "puta" y continuó acosándola hasta que el conductor llamó a la policía. [31] El hombre fue arrestado y acusado de acoso sexual y mala conducta rebelde en un lugar público antes de ser puesto en libertad bajo fianza. [32]
El 3 de diciembre de 2011, la Secretaria de Estado de los Estados Unidos, Hillary Clinton , hablando en un foro cerrado en Washington , expresó su preocupación por la democracia de Israel y su conmoción por la discriminación contra las mujeres israelíes, algunas de las cuales, según dijo, le recordaban a Irán , mencionando entre otros ejemplos que las mujeres se sientan en la parte trasera de los autobuses en ciertos lugares de Israel. Los miembros del gobierno israelí negaron que exista alguna justificación en la crítica de Clinton a la democracia israelí. Sin embargo, el ministro de finanzas, Yuval Steinitz, estuvo de acuerdo en que "la cuestión de excluir y segregar a las mujeres es completamente inaceptable y debe ser detenida", y el ministro de protección ambiental, Gilad Erdan , dijo que comparte "la preocupación por la dignidad de las mujeres", añadiendo que "el gobierno debería tomar medidas para demostrar su compromiso con la igualdad entre hombres y mujeres". [33]
El domingo siguiente al incidente del autobús Egged 451, ocurrido el 17 de diciembre de 2011, el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, declaró al comienzo de la reunión semanal del gabinete: "Me enteré de un incidente en el que una mujer fue trasladada en un autobús. Me opongo rotundamente a ello. No se debe permitir que los grupos marginales destruyan nuestro denominador común. Debemos preservar el espacio público abierto y seguro para todos los ciudadanos de Israel". [25]
La líder de la oposición, Tzipi Livni, hizo un llamado personal a Tanya Rosenblit y la elogió por su “valentía personal”, afirmando que “su determinación simboliza la necesidad de que todos los que tememos por la imagen de Israel luchemos y no nos rindamos”. [25]
Rosenblit fue invitada a testificar ante un comité interministerial encabezado por la Ministra de Cultura y Deportes, Limor Livnat , que elaborará un plan de acción gubernamental para abordar la exclusión de las mujeres en los lugares públicos”. [34]
El rabino jefe ashkenazí Yona Metzger declaró en una emisora de radio ultraortodoxa que “si queremos que haya segregación, lo más legítimo sería que creáramos una compañía de autobuses especial para esas líneas específicas, de modo que podamos ser sus ‘arrendadores’. Pero mientras ellos paguen como nosotros, y sea una compañía pública que no sólo sirva al sector ultraortodoxo, ¿qué podemos hacer?” [25]
Incluso colaboradores cercanos del rabino Yosef Shalom Elyashiv , un rabino líder de la ultraortodoxia no jasídica en Israel, que es signatario de un kol kore a favor de la segregación en los autobuses, declaran a los medios de comunicación que se oponen a la segregación forzada. [25]