Las carreteras en Taiwán se clasifican en cinco tipos:
El sistema no se aplica a otras partes de Taiwán, a saber, los condados de Kinmen y Lienchiang , y las islas del Mar de China Meridional .
Las autopistas de Taiwán pueden ser carreteras de acceso controlado similares a las autopistas nacionales o carreteras de acceso limitado. La mayoría tienen categoría de carreteras urbanas y autopistas intraurbanas (a diferencia del sistema de autopistas), aunque algunas son construidas y mantenidas por las ciudades.
Los peatones son un tema en el que se han observado pocos avances, de 429 en 2011 a un máximo de 458 en 2019 y a 410 el año pasado. [ aclaración necesaria ] El número de heridos aumentó de 13.787 en 2011 a 15.589 el año pasado. [1]
Este récord está relacionado con infraestructura y educación diferente al de otros territorios industrializados. [2]
Como regla general, los números impares representan las carreteras que van de norte a sur y los números pares representan las que van de este a oeste. Los números aumentan de oeste a este y de norte a sur. Las carreteras provinciales principales que van de norte a sur se indican con un número de un dígito. Las rutas especiales de una carretera utilizan el mismo número, seguido de un carácter de raíz celestial . Sin embargo, para la traducción al inglés, estos caracteres se reemplazan por letras en orden alfabético.
Las carreteras nacionales son autopistas con acceso controlado. [nb 1]
La primera autopista de acceso controlado , y predecesora de las carreteras nacionales en Taiwán, fue la MacArthur Thruway , construida en 1964 entre Keelung y Taipei . [3] La construcción de la primera autopista nacional moderna, la Carretera Nacional 1 , comenzó en 1971. La sección norte entre Keelung y Zhongli se completó en 1974, y la autopista entera se completó en 1978. Va desde la ciudad portuaria norteña de Keelung hasta la ciudad portuaria sur de Kaohsiung , mientras que había un ramal de 8,6 kilómetros (5,3 millas) (No. 1A) que conectaba con el Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek (ahora Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan ).
La construcción de las otras autopistas comenzó a fines de la década de 1980. La sección norte de la segunda autopista norte-sur ( Autopista Nacional 3 ) entre Xizhi y Hsinchu se completó en 1997. El ramal n.º 1A se extendió para unir la autopista n.º 3 en Yingge, Taipei , y se renombró como la Autopista Nacional 2. Se construyeron otras tres autopistas cortas (n.º 4, n.º 8 y n.º 10) para unir las dos autopistas norte-sur en el condado de Taichung (ahora parte de la ciudad de Taichung ), el condado de Tainan (ahora parte de la ciudad de Tainan ) y el condado de Kaohsiung (ahora parte de la ciudad de Kaohsiung ), respectivamente. La autopista n.º 3 completa se completó en enero de 2004.
Para aliviar la congestión de la autopista Nº 1 en el área metropolitana de Taipei , en 1997 se construyó un viaducto de 20 kilómetros (12 millas) a lo largo de la autopista original entre Xizhi y el distrito Wugu de Nuevo Taipei para que sirviera como circunvalación para el tráfico que no salía y entraba en la autopista dentro de Taipei.
La construcción de una autopista que conecta el área metropolitana de Taipei y el condado de Yilan comenzó en 1991 y se completó en junio de 2006. Incluye un túnel de 12,9 kilómetros (8,0 millas) ( el túnel de Hsuehshan ), que es el noveno túnel de carretera más largo del mundo. Se planea una extensión desde el condado de Yilan hasta el condado de Hualien . Sin embargo, su construcción se está retrasando por preocupaciones ambientales.
El 2 de enero de 2014, el sistema de peaje pasó a ser un sistema basado en la distancia recorrida. El cobro del peaje ya no se realiza en las cabinas de peaje, sino de forma automática mediante el sistema de cobro electrónico de peaje (ETC).
Cada décima de kilómetro está marcada en la autopista con números arábigos para indicar el kilometraje de la autopista, lo que indica la cantidad de kilómetros que faltan para llegar al extremo norte o al extremo oeste de la autopista. Los números de salida se basan en el kilometraje de la autopista. Con la notable excepción de las señales de solo salida, que solo se expresan en chino (pero con una flecha hacia la derecha que indica un carril exclusivo para salida), las señales de notificación de salida y recordatorio de ruta del sistema en el sistema de autopistas son casi idénticas a sus contrapartes estadounidenses.
Existen cuatro tipos de señales de notificación de salida. La primera señal de notificación aparece dos kilómetros antes de la salida, proporcionando el nombre del destino y un aviso de Salida a 2 km. La segunda señal aparece un kilómetro antes de la salida, proporcionando el nombre del destino y un aviso de Carril derecho. El aviso de Carril derecho advierte al conductor que sale que comience a cambiar al carril derecho en preparación para salir y no indica necesariamente que el carril derecho sea un carril exclusivo para salidas. La tercera señal aparece unos cientos de metros antes de la salida, proporcionando el nombre del destino y una flecha inclinada hacia la derecha. La cuarta señal está ubicada en la salida y dice Salida con una flecha inclinada hacia la derecha.
En diciembre de 2005, se modificaron ligeramente las señales de aviso de salida. La etiqueta verde de kilometraje de salida que se encuentra en la parte superior de la señal de aviso de salida se reemplazó por una etiqueta amarilla de kilometraje de salida acompañada del nombre en código chino del cruce. El nombre en código chino del cruce no necesariamente refleja los destinos que se indican en las señales de salida y puede representar la ubicación general del cruce de la autopista.
Los separadores rectangulares largos suelen separar los carriles normales. Los separadores rectangulares cortos suelen indicar un carril que está listo para girar hacia una salida, un carril de incorporación o un carril reservado para vehículos que tienen dificultades para subir por regiones de mayor pendiente de la autopista.
Las entradas de las autopistas pueden tener semáforos para controlar el flujo de vehículos que ingresan a la autopista.
El límite de velocidad para los automóviles en las autopistas de Taiwán varía de 80 km/h (50 mph) en la autopista n.º 5 (al norte de Toucheng, Yilan ) a 110 km/h (68 mph) en la autopista n.º 3 (al sur de Tucheng, New Taipei ). El límite de velocidad para los camiones suele ser 10 km/h inferior. En condiciones de tráfico no congestionado, un vehículo debe circular al menos a 60 km/h (37 mph).
Los límites de velocidad se controlan mediante cámaras activadas por radar que toman fotografías de los vehículos que exceden la velocidad permitida. Debido a las protestas, se colocan señales amarillas de advertencia en chino con antelación cuando se acercan cámaras activadas por radar.
Dado que seguir muy de cerca plantea graves riesgos de colisión por detrás, el artículo 6 del Reglamento de control de tráfico en autopistas y autopistas ( chino :高速公路及快速公路交通管制規則) exige las siguientes distancias mínimas de seguimiento cuando hace buen tiempo:
En el túnel Hsuehshan se requiere una distancia de seguimiento mayor .
En las partes de las autopistas que atraviesan túneles, está prohibido cambiar de carril cuando la línea divisoria de carriles consiste en dos líneas continuas paralelas, que se utilizan cuando el cambio de carril se considera inseguro en caso de que una colisión provoque un incendio vehicular. Las luces delanteras deben estar encendidas al circular por túneles; esto se hace cumplir mediante cámaras especiales. El cambio de carril ilegal o no encender las luces delanteras en un túnel está sujeto a una multa administrativa de 3000 nuevos dólares taiwaneses .
Se aplican restricciones adicionales para el túnel Hsuehshan en la autopista nº 5, que es el túnel más largo de todo el sistema.
El artículo 19 del Reglamento de Control del Tráfico en Autopistas y Vías Expresas prohíbe el uso y el ingreso a las autopistas por parte de:
Las autopistas impares tienen peajes, que son cobrados automáticamente por ETC. La tarifa actual para los automóviles es (NT$1.2/km hasta 200 km) + (NT$0.9/km excedente), siendo km los kilómetros recorridos por día. Los primeros 20 km por día son gratuitos y, por lo tanto, se descuentan de la distancia. Las autopistas se pueden utilizar directamente, pero se recomienda a los usuarios que soliciten un “eTag”, que es gratuito y, cuando está equipado, ofrece descuentos del 10% y le permite almacenar dinero prepago para peajes. El eTag también se puede configurar para pagar los peajes automáticamente con tarjeta de crédito o una cuenta de ahorros. Los usuarios sin eTag pagan los peajes en tiendas de conveniencia 3 días después del uso y, si no, se enviarán las facturas por correo a los propietarios de los automóviles.
Las áreas de servicio y de descanso de las autopistas comienzan a aparecer al sur de la ciudad de Taoyuan, en las autopistas n.º 1 y n.º 3. La mayoría de las áreas de descanso cuentan con gasolineras, tiendas de regalos, tiendas de conveniencia y patios de comidas. El área de descanso de Qingshui, ubicada en el kilómetro 172,4 de la carretera nacional n.º 3, es tan popular que los visitantes solo pueden estacionar durante 45 minutos y tienen prohibido hacer barbacoas.
En 2011, había ocho carreteras nacionales, administradas por la Oficina Nacional de Autopistas.
Las carreteras provinciales (de la provincia de Taiwán ) son administradas por la Dirección General de Carreteras del Departamento de Transporte y Comunicaciones desde 1999. Antes de mediados de la década de 1990, los números de ruta de las carreteras provinciales estaban limitados a 1-27. En 1992, se comenzó a planificar la construcción de 12 autopistas este-oeste y la Autopista de la Costa Oeste, indicadas por números de ruta mayores a 60, para aliviar la congestión en las autopistas. Algunas de estas autopistas aún están en construcción.
Muchas de estas carreteras provinciales atraviesan municipios especiales (es decir, Kaohsiung , Nueva Taipei , Taichung , Tainan , Taipei ) que no forman parte de la provincia de Taiwán . Oficialmente, las carreteras provinciales ahora se conocen como carreteras de Taiwán , pero muchas personas aún se refieren a ellas como carreteras provinciales ( chino :省道; pinyin : Shěng Dào ).
En 2007, las autopistas provinciales comenzaron a utilizar las mismas señales de notificación de salida que las autopistas nacionales empezaron a utilizar en 2006.
A continuación se presenta una lista de todas las carreteras provinciales al 2 de agosto de 2006: [4]
Desde el 1 de julio de 2006, el Reglamento de Control del Tráfico en Autopistas y Vías Rápidas ( en chino :高速公路及快速公路交通管制規則) aplica las mismas normas de tráfico en las autopistas que en las vías rápidas, incluidas las mismas prohibiciones de circulación y las mismas distancias de seguridad. Si bien las motocicletas siguen estando prohibidas en general en las vías rápidas, el artículo 19 del Reglamento de Control del Tráfico en Autopistas y Vías Rápidas permite oficialmente permitir la circulación de motocicletas con una cilindrada de más de 550 cm3 en determinadas vías rápidas sujetas a las siguientes restricciones:
En enero de 2005 se inició un programa de prueba para permitir la circulación de motocicletas con una cilindrada superior a 550 cm3 en las carreteras provinciales 68 y 72, que se prolongó durante un año y se prolongó por un año más. El 2 de julio de 2006, más de 1.500 motociclistas taiwaneses salieron a las calles de Taipei para exigir más carreteras abiertas; las carreteras provinciales 68 y 72 eran las únicas autopistas taiwanesas abiertas a las motocicletas de alta gama. [5]
Desde 2007, una motocicleta con una cilindrada de al menos 550 cm3 puede circular por autopistas, pero no por autovías. [6] Este importante cambio ha provocado reacciones encontradas. [7]
Las carreteras de condado y de ciudad están numeradas del 101 al 205, ya que las carreteras numeradas en Penghu (Pescadores) están incorporadas al sistema. Incluidas esas líneas secundarias, hay un total de 147 carreteras de condado y de ciudad, y la longitud total se extiende por más de 3.500 kilómetros. El número más bajo, 101, está en la ciudad de Nueva Taipei. Los números de ruta generalmente aumentan de norte a sur. La ruta n.º 200 está en Pingtung. Las rutas n.º 201 a 205 están en Penghu. Las carreteras de condado numeradas 179, 184 y 195 son inexistentes.
Las carreteras de un municipio o distrito tienen como prefijo la abreviatura del condado o la ciudad en caracteres chinos donde se ubican. Por ejemplo, los carteles de muestra que se muestran arriba muestran las carreteras de Hsinchu n.º 22, 21 y 23. Estas carreteras son casi siempre carreteras de dos carriles sin dividir. En algunas situaciones, pueden ser estrechas y tratadas como callejones o carriles urbanos.
Las carreteras especiales en Taiwán rara vez se utilizan y aparecen en ciertos lugares.
