El sistema de cobro electrónico de peajes de las autopistas de Taiwán ( ETC ; chino :高速公路電子收費系統; pinyin : Gāosù Gōnglù Diànzǐ Shōufèi Xìtǒng ) se utiliza para cobrar electrónicamente los peajes en las autopistas nacionales de Taiwán [nb 1] . Todos los peajes se cobran electrónicamente mediante pórticos elevados con flujo libre de varios carriles, no en las cabinas de peaje tradicionales. Taiwán fue el primer país en cambiar del peaje manual al peaje totalmente electrónico de flujo libre de varios carriles en todas sus autopistas. [1]
Para simular el modelo anterior, en el que un vehículo no paga peaje en viajes de corta distancia, cada vehículo recibe 20 kilómetros diarios de viaje gratis y se le factura NT$1,2 por kilómetro a partir de entonces. Los autobuses y remolques están sujetos a recargos para vehículos pesados. La administración de carreteras puede modificar las tarifas (por ejemplo, eliminar los viáticos ) durante las temporadas pico de viajes para facilitar la distribución de la congestión hasta las horas de medianoche.
Las estaciones de peaje dividen la autopista en segmentos, cada uno de los cuales tiene un valor de precio determinado por la distancia hasta la siguiente estación (intercambio). Se calcula un recuento diario de estaciones a medianoche y el cargo total se deduce en 48 horas. Cada vehículo recibe un descuento adicional después de los primeros 200 kilómetros, y los suscriptores de eTag con cuentas prepago obtienen una reducción adicional del 10%. A los no suscriptores se les factura mediante reconocimiento de matrícula y estados de cuenta por correo, o pueden realizar un pago en una tienda de conveniencia de la cadena al tercer día después del viaje en vehículo, ya que la suscripción a ETC no es obligatoria por ley.
Los usuarios de la autopista que pasan por la sección de las antiguas estaciones de peaje ya no necesitan reducir la velocidad. El tiempo de conducción y las áreas de congestión del tráfico se reducen, al tiempo que el flujo general de vehículos mejora significativamente. Las estadísticas muestran que el viaje de ida de Taipei a Kaohsiung (unos 350 kilómetros) ahora puede ahorrar al menos 10 minutos en promedio o casi 20 minutos durante las horas de menor tráfico. [2]
Taiwán fue el primer país en pasar de las estaciones de peaje de tarifa plana a un sistema de pago por uso basado en la distancia en todas sus autopistas. [1] Tiene la autopista con mayor kilometraje de ETC del mundo. [1] [3]
Actualmente, solo se cobran peajes en la dirección norte-sur de la autopista, donde se encuentran las autopistas nacionales 1 , 3 , 5 y 3A [nb 2]
La primera estación de peaje se construyó en Taishan , en la autopista 1 , con cobro manual de peaje en julio de 1974. El cobro manual de peaje duró hasta fines de 2003, momento en el que había 23 estaciones de peaje en ocho autopistas nacionales, con una distancia promedio de 35 kilómetros (22 millas) entre estaciones de peaje. Cada estación de peaje tenía entre 5 y 11 puestos de peaje en cada dirección, y se cobraba una tarifa fija entre estaciones de peaje.
Las puertas de peaje con cambio exacto se introdujeron en febrero de 1983, y las puertas de peaje que aceptaban billetes de peaje se introdujeron en diciembre de 1996. En febrero de 2005, se pusieron en marcha las puertas ETC en las estaciones de peaje.
En diciembre de 2013, las antiguas estaciones de peaje fueron reemplazadas por un sistema de cobro de peaje totalmente electrónico, basado en la distancia, en todas las autopistas principales de Taiwán. [4]