Louisiana Highway 1 ( LA 1 ) es una carretera estatal en Luisiana . Con 431,88 millas (695,04 km), es la carretera numerada más larga de cualquier clase en Luisiana. Corre en diagonal a través del estado, conectando los campos de petróleo y gas cerca de la isla de Grand Isle con la esquina noroeste del estado, al norte de Shreveport .
La parte al sur de la autopista US 90 cerca de Raceland es el corredor 44, un corredor de alta prioridad del sistema nacional de carreteras . De Alexandria a Shreveport , el corredor LA 1 se utilizó para la Interestatal 49 .
Entre New Roads, Luisiana , y el intercambio con la Interestatal 49 en Alexandria, Luisiana , LA 1 forma parte de Zachary Taylor Parkway. [2]
El término sur de LA 1 ( 29°15′37″N 89°57′49″W / 29.2603°N 89.9637°W / 29.2603; -89.9637 ) está en un callejón sin salida en Grand Isle en la orilla sur de Bayou Rigaud. Se dirige al suroeste y al oeste a través de Grand Isle, girando hacia el noroeste donde se encuentra con LA 3090 (la carretera a Port Fourchon ). En Leeville, la carretera cruza Bayou Lafourche en el puente Leeville y comienza a ser paralela al pantano en su orilla occidental, pasando por ciudades como Golden Meadow , Larose , Lockport , Raceland , Thibodaux , Napoleonville y Paincourtville . En Donaldsonville , donde el pantano se encuentra con el río Mississippi , LA 1 gira hacia el noroeste para quedar paralela al río. (Al sureste de Donaldsonville, LA 18 y LA 3089 / LA 3127 son paralelas al Mississippi).
Desde Donaldsonville hasta Port Allen , al otro lado del Mississippi desde Baton Rouge , LA 1 generalmente es paralela al río Mississippi. Toma una ruta interior relativamente recta, evitando las curvas del río seguidas por LA 405 y LA 988 . En Port Allen, se encuentra con la autopista US 190 en el extremo oeste del puente Huey P. Long y gira hacia el oeste con la US 190 para pasar Erwinville . Allí gira nuevamente hacia el norte, recorriendo varios canales secundarios y meandros del Mississippi hasta New Roads (que es evitado por LA 3131 ), y luego se dirige hacia el oeste desde New Roads hasta Morganza con LA 10 (todavía paralela al Mississippi). De Morganza a Lettsworth , LA 1 se dirige al noroeste cerca del Mississippi; LA 15 comienza en Lettsworth y continúa hacia el norte a lo largo del río, mientras que LA 1 continúa generalmente hacia el noroeste hacia Alexandria . [3]
LA 1 se dirige tierra adentro a través de ciudades como Simmesport , Moreauville y Marksville hasta Alexandria , donde se encuentra con la autopista Pineville ( US Highway 165 / LA 28 ). LA 1 gira hacia el suroeste a lo largo de sus vías secundarias , Fulton Street y Casson Street, junto con LA 28 Business y US Highway 167 Business hasta su final en la Interestatal 49 , y continúa hacia el suroeste por Mason Street y al noroeste por Bolton Avenue. [3]
Desde Alexandria hasta Shreveport , LA 1 generalmente es paralela a la Interestatal 49 , incluida una circunvalación alrededor de Natchitoches . Louisiana Highway 1 Business atraviesa el centro de Natchitoches antes de unirse a la carretera original justo al noroeste de los límites de la ciudad. Pasa por Shreveport en Youree Drive, Spring Street y Market Street, al mismo tiempo que la autopista US 71 desde la Interestatal 20 en el centro hasta una división al norte del centro. Desde Shreveport hasta la frontera con Texas , donde LA 1 se convierte en la Carretera Estatal 77 , LA 1 pasa por localidades como Oil City , Vivian y Rodessa . [3]
Como sucesora de la Jefferson Highway, LA 1 comenzaba un poco más al sur que la Jefferson Highway, pero era la misma ruta, más o menos. LA 1 comenzó en Pointe-a-la-Hache, continuó hacia el norte a través de pequeñas comunidades y se dirigió a Nueva Orleans. La descripción de la ruta desde el norte de Nueva Orleans es la siguiente:
Desde la terminal sur en Common Street, LA 1 siguió St. Charles Avenue, Canal Street, City Park Avenue y Metairie Road hasta Jefferson Parish. Al salir de Nueva Orleans, LA 1 siguió Metairie Road, Shrewsbury Road y Jefferson Highway hasta Kenner.
De Kenner a Geismar, LA 1 siguió a lo largo del dique de la orilla este del río Mississippi que, debido a la reubicación de varias secciones del dique durante las décadas de 1920 y 1930, a menudo se encuentra a una distancia significativa de la moderna River Road. Además, una sección de dos millas entre Norco y Montz se eliminó en 1935 cuando se abrió el puente paralelo de Airline Highway que cruza el Bonnet Carré Spillway. Partes de LA 1 en Reserve y Gramercy todavía se conocen como Jefferson Highway hasta el día de hoy.
De Geismar a Baton Rouge, la ruta seguía lo que se conoce como Old Jefferson Highway hasta el centro de Baton Rouge. La ruta original a través del centro de Baton Rouge siguió Claycut Road, South Acadian Thruway, Government Street, 19th Street y North Street hasta el antiguo embarcadero del ferry del río Mississippi hacia Port Allen.
Desde Port Allen hasta Alexandria, LA 1 usó Court Street, North Jefferson Avenue y Rosedale Road a través de Port Allen, luego por Rosedale Road hasta Rosedale, Ravenswood y luego hasta la Cruz Roja. LA 1 cruzó el río Atchafalaya en ferry hasta Melville y continuó hasta Lebeau. Utilizó la ruta actual de la US 71 hasta Bunkie, con una sección corta sobre un puente de armadura de un carril que se pasó por alto a mediados de la década de 1930. Al norte de Cheneyville, utilizó la US 71 y partes de algunas carreteras de circunvalación hasta Chambers, luego la Old Baton Rouge Highway hasta Alexandria.
En Alexandria y Pineville, LA 1 usó Jefferson Hwy., Lee Street, Main Street y Murray Street a través de Alexandria, luego LA 1 cruzó el río Red en un puente ahora demolido al pie de Murray Street hacia Pineville, luego Main Street y Military Highway, Jefferson Highway y US 71 (Shreveport Highway) a través de Pineville.
Al norte de Pineville, LA 1 utilizó la US 71 y la autopista Shreveport. (Stainaker Street es una porción pequeña y cortada de la ruta original cerca del cruce de US 71 y LA 3225). Se enderezaron numerosas curvas a lo largo de la ruta, incluida una ruta desviada a través de Colfax. Al norte de Colfax, LA 1 siguió la US 71 norte hasta Clarence, luego la LA 6 hasta Robeline, luego la LA 1 hasta Belmont, por Old Jefferson Road (al norte de Pelican) hasta Mansfield, siguiendo Old Jefferson Highway hasta la ciudad.
La US 171 llevaba LA 1 a Shreveport, a través de Old Jefferson Road a través de Stonewall y Old Mansfield Road a través de Keithville. Una vez a través de Shreveport, LA 1 utilizó la US 79-US 80 (Greenwood Road) hasta Greenwood Road, luego la US 80 (Texas Avenue) a través de la frontera estatal hacia Waskom, Texas. Todas fueron designadas por varias leyes de la legislatura estatal entre 1921 y 1930. Las rutas se unieron bajo la designación única de LA 1 cuando el Departamento de Carreteras de Luisiana volvió a numerar el sistema de carreteras estatales en 1955, creando una ruta continua en diagonal a través de todo el estado. . [4]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (DOTD) está convirtiendo LA 1 desde Golden Meadow hasta Port Fourchon en una autopista de peaje elevada llamada Puente de la Carretera 1 de Luisiana . Estas mejoras tienen como objetivo facilitar las evacuaciones de Port Fourchon y Grand Isle en caso de huracán, ya que LA 1 en esta área es vulnerable a inundaciones, independientemente de la fuerza de la tormenta.
Cuando esté terminada, la Puerta de Entrada a la Autopista del Golfo [5] será una carretera de peaje elevada de 31 km (19 millas) de largo desde Golden Meadow hasta el Golfo de México. Antes de mediados de junio de 2012, los peajes se cobraban utilizando tecnología de " peaje en carreteras abiertas "; LA 1 fue la primera carretera o puente en Luisiana en la que se cobraron peajes con este método. Los viajeros que utilizaban las instalaciones debían pagar por adelantado en línea, por teléfono o en uno de los cinco quioscos al norte de la autopista, o utilizar el "GeauxPass", un transpondedor electrónico de cobro de peaje (o "etiqueta de peaje") que cobra los peajes electrónicamente. . [6] El GeauxPass también es compatible con Crescent City Connection y todas las futuras carreteras de peaje de Luisiana y la carretera elevada del lago Pontchartrain , pero no con los ferries. [7]
A partir de junio de 2012, se abrió una plaza de peaje en la rampa de acceso en Leeville . Los conductores de vehículos ahora deben pagar antes de acceder a la autopista y los quioscos de prepago han sido eliminados de sus respectivos sitios. La plaza de peaje acepta efectivo o tarjetas de crédito/débito. Todavía se acepta GeauxPass. La financiación para el proyecto a través de impuestos y subvenciones no estaba disponible, lo que llevó al requisito de pagar la construcción mediante el cobro de peajes. Por ley, los ingresos por peajes de LA 1 sólo pueden utilizarse para pagar deudas de préstamos de construcción de la autopista.
La primera parte de este proyecto, un puente de peaje de dos carriles sobre Bayou Lafourche , se inauguró el 8 de julio de 2009. El peaje del nuevo puente comenzó el 3 de agosto de 2009. La sección de dos carriles de Leeville a Port Fourchon se inauguró el 9 de diciembre. de 2011. La construcción en la sección entre Leeville y Golden Meadow comenzó a fines de 2021 con una fecha de finalización por determinar. Los planes a largo plazo incluyen la eventual ampliación de todo el corredor a cuatro carriles. [8]
En Natchitoches, LA 1 Autobús. sigue la ruta original de LA 1 antes de su cambio de ruta hacia una circunvalación en el lado sur y oeste de la ciudad en 1975. [9]
Toda la carretera se encuentra en la parroquia de Natchitoches .
En New Roads, Autobús LA 1. Sigue la ruta original de LA 1 a través del centro de la ciudad antes de su desvío hacia la antigua LA 3131 . La ruta se pasó por alto en 2010 cuando la construcción del nuevo puente John James Audubon sobre el río Mississippi provocó una realineación de las rutas de las carreteras en el área. [10]
Toda la carretera se encuentra en la parroquia de Pointe Coupee .
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