Matthew Fontaine Maury (14 de enero de 1806 - 1 de febrero de 1873) fue un oceanógrafo y oficial naval estadounidense que sirvió en los Estados Unidos y luego se unió a la Confederación durante la Guerra Civil estadounidense.
Se le apodó "el explorador de los mares" y se le considera el fundador de la oceanografía moderna. Escribió extensamente sobre el tema y su libro, The Physical Geography of the Sea (1855), fue el primer trabajo exhaustivo sobre oceanografía que se publicó.
En 1825, a los 19 años, Maury obtuvo, a través del representante estadounidense Sam Houston , una orden de guardiamarina en la Armada de los Estados Unidos. [1] Como guardiamarina a bordo de la fragata USS Brandywine , casi de inmediato comenzó a estudiar los mares y a registrar métodos de navegación. Cuando una lesión en la pierna lo dejó no apto para el servicio en el mar, Maury dedicó su tiempo a estudiar navegación, meteorología, vientos y corrientes.
En 1844 se convirtió en superintendente del Depósito de Cartas e Instrumentos, más tarde rebautizado como Observatorio Naval de los Estados Unidos . [2] Allí, Maury estudió miles de registros y cartas de navegación de barcos. Publicó el Wind and Current Chart of the North Atlantic , que mostraba a los marineros cómo utilizar las corrientes y los vientos del océano en su beneficio, reduciendo drásticamente la duración de los viajes oceánicos. El sistema uniforme de Maury para registrar datos oceanográficos fue adoptado por las armadas y los marinos mercantes de todo el mundo y se utilizó para desarrollar cartas para todas las principales rutas comerciales.
Con el estallido de la Guerra Civil estadounidense , Maury, un virginiano , renunció a su comisión como comandante de la Marina de los EE. UU. y se unió a la Confederación . Pasó la guerra en el sur de los Estados Unidos , Gran Bretaña y Francia como enviado confederado. Ayudó a la Confederación a adquirir un barco, el CSS Georgia , mientras intentaba convencer a varias potencias europeas para que ayudaran a detener la guerra. Después de la guerra, Maury finalmente fue indultado; aceptó un puesto de profesor en el Instituto Militar de Virginia en Lexington, Virginia .
Murió en el instituto en 1873, después de haber completado una agotadora gira de conferencias de estado a estado sobre pronósticos meteorológicos nacionales e internacionales en tierra. También había terminado su libro, Geological Survey of Virginia , y una nueva serie sobre geografía para jóvenes.
Maury era descendiente de la familia Maury, una prominente familia de Virginia de ascendencia hugonote que se remonta a la Francia del siglo XV . Su abuelo ( el reverendo James Maury ) fue un maestro inspirador para un futuro presidente de los EE. UU., Thomas Jefferson . Maury también tenía ascendencia holandesa-estadounidense de la familia Minor de la antigua Virginia.
Nació en 1806 en el condado de Spotsylvania, Virginia , cerca de Fredericksburg ; sus padres eran Richard Maury y Diane Minor Maury. La familia se mudó a Franklin, Tennessee, cuando tenía cinco años. Quería emular la carrera naval de su hermano mayor, el teniente de bandera John Minor Maury , un oficial de la Marina de los EE. UU., que contrajo fiebre amarilla después de luchar contra piratas . Como resultado de la dolorosa muerte de John, el padre de Matthew, Richard, le prohibió unirse a la Marina. Maury consideró seriamente asistir a West Point para obtener una mejor educación de la que la Marina podía ofrecer. En cambio, obtuvo un nombramiento naval a través de la influencia del representante de Tennessee Sam Houston , un amigo de la familia, en 1825, a la edad de 19 años.
Maury se unió a la Marina como guardiamarina a bordo de la fragata Brandywine , que transportaba al anciano Marqués de La Fayette a su hogar en Francia después de su famosa visita a los Estados Unidos en 1824. Casi de inmediato, Maury comenzó a estudiar los mares y a registrar métodos de navegación . Una de las experiencias que despertó este interés fue la circunnavegación del globo en el USS Vincennes , el barco que se le asignó y el primer buque de guerra estadounidense en viajar alrededor del mundo.
Los días de navegación de Maury terminaron abruptamente a la edad de 33 años, después de que se rompiera la pierna derecha en un accidente de diligencia . Después de eso, estudió meteorología naval, navegación y cartografía de vientos y corrientes. Le dijo a su familia que su trabajo estaba inspirado en el Salmo 8: "Le hiciste señorear sobre las obras de tus manos... y sobre todo lo que pasa por los senderos de los mares". [3]
Como oficial a cargo de la oficina de la Marina de los Estados Unidos en Washington, DC , llamada el "Depósito de Cartas e Instrumentos", el joven teniente se convirtió en bibliotecario de los numerosos libros de registro y registros desorganizados en 1842. Por iniciativa propia, buscó mejorar la marinería organizando la información en su oficina e instituyendo un sistema de informes entre los capitanes de barco de la nación para recopilar más información sobre las condiciones y observaciones del mar. El producto de su trabajo fue el reconocimiento internacional y la publicación en 1847 de Wind and Current Chart of the North Atlantic , [4] lo que provocó el cambio de propósito y el cambio de nombre del depósito a Observatorio Naval y Oficina Hidrográfica de los Estados Unidos en 1854. [4] Ocupó ese puesto hasta su renuncia en abril de 1861. Maury fue uno de los principales defensores de la fundación de un observatorio nacional y apeló a un entusiasta de la ciencia y expresidente de los EE. UU., el representante John Quincy Adams , para la creación de lo que eventualmente se convertiría en el Observatorio Naval. Maury recibía ocasionalmente a Adams, que disfrutaba de la astronomía como pasatiempo, en el Observatorio Naval. Preocupado porque Maury siempre tenía que recorrer un largo camino desde y hacia su casa en la parte alta de Pennsylvania Avenue, Adams presentó un proyecto de ley de asignaciones que financiaba una Casa del Superintendente en las instalaciones del Observatorio. De esta manera, Adams no sentía ninguna restricción para pasarse regularmente por allí para echar un vistazo a través del telescopio de la instalación.
Como marinero, Maury tomó nota de numerosas lecciones que los capitanes de barco habían aprendido sobre los efectos de los vientos adversos y las corrientes de deriva en la trayectoria de un barco. Los capitanes registraron fielmente las lecciones en sus cuadernos de bitácora, que luego fueron olvidados. En el Observatorio, Maury descubrió una enorme colección de miles de cuadernos de bitácora y cartas de navegación de barcos antiguos almacenados en baúles que databan de los inicios de la Marina de los EE. UU. [5] Estudió los documentos y recopiló información sobre vientos, calmas y corrientes para todos los mares en todas las estaciones. Su sueño era poner esa información en manos de todos los capitanes. [6]
El trabajo de Maury sobre las corrientes oceánicas y las investigaciones sobre la industria ballenera lo llevaron a sospechar que existía un paso norte de aguas cálidas y sin hielo entre el Atlántico y el Pacífico. Creyó detectar una corriente superficial cálida que se adentraba en el Ártico, y los registros de antiguos barcos balleneros indicaban que las ballenas muertas en el Atlántico llevaban arpones de barcos en el Pacífico (y viceversa). La frecuencia de estos sucesos parecía poco probable si las ballenas habían viajado alrededor del Cabo de Hornos . [7]
El teniente Maury publicó su Carta de vientos y corrientes del Atlántico Norte , que mostraba a los navegantes cómo utilizar las corrientes y los vientos del océano en su beneficio, reduciendo drásticamente la duración de los viajes. Sus Derroteros de navegación y Geografía física de los mares y su meteorología siguen siendo el estándar. El sistema uniforme de Maury para registrar datos oceanográficos sinópticos fue adoptado por las armadas y los buques mercantes de todo el mundo y se utilizó para desarrollar cartas para todas las principales rutas comerciales.
El equipo del Observatorio Naval de Maury incluía a los guardiamarinas que le fueron asignados: James Melville Gilliss , los tenientes John Mercer Brooke , William Lewis Herndon , Lardner Gibbon , Isaac Strain , John "Jack" Minor Maury II de la Expedición de Exploración de Darién de la Marina de los EE. UU. de 1854, y otros. Su deber en el observatorio era siempre temporal, y los nuevos hombres debían ser entrenados repetidamente. Por lo tanto, el teniente Maury fue empleado simultáneamente en trabajos astronómicos y náuticos, así como en la formación constante de nuevos hombres temporales para ayudar en estos trabajos. A medida que su reputación crecía, la competencia entre los guardiamarinas jóvenes para ser asignados a trabajar con él se intensificó. Por lo tanto, siempre tuvo asistentes capaces.
Maury abogó por una reforma naval, incluida una escuela para la Armada que rivalizaría con la Academia Militar de los Estados Unidos del Ejército . Esa reforma fue fuertemente impulsada por los artículos de Maury "Scraps from the Lucky Bag" y otros artículos impresos en los periódicos, lo que provocó muchos cambios en la Armada, incluido su sueño finalmente cumplido de la creación de la Academia Naval de los Estados Unidos .
Durante su primera reunión en 1848, ayudó a lanzar la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia (AAAS).
En 1849, Maury se pronunció sobre la necesidad de un ferrocarril transcontinental que uniera el este de los Estados Unidos con California . Recomendó una ruta hacia el sur con Memphis, Tennessee , como terminal oriental, ya que está equidistante del lago Michigan y el golfo de México . Argumentó que una ruta hacia el sur que atravesara Texas evitaría las nevadas invernales y podría abrir el comercio con los estados del norte de México . Maury también abogó por la construcción de un ferrocarril a través del istmo de Panamá . [8]
Por sus esfuerzos científicos, Maury fue elegido miembro de la Sociedad Filosófica Americana en 1852. [9]
Maury también pidió un servicio meteorológico internacional marítimo y terrestre. Después de haber cartografiado los mares y las corrientes, trabajó en la elaboración de mapas de pronósticos meteorológicos terrestres. El Congreso se negó a asignar fondos para un sistema terrestre de observaciones meteorológicas.
Maury se convenció de que sólo mediante la cooperación internacional se podría obtener un conocimiento científico adecuado del mar. Propuso que Estados Unidos invitara a las naciones marítimas del mundo a una conferencia para establecer un "sistema universal" de meteorología, y fue el espíritu que dirigió una conferencia científica pionera cuando se reunió en Bruselas en 1853. En pocos años, las naciones que poseían tres cuartas partes de los barcos del mundo enviaban sus observaciones oceanográficas a Maury, al Observatorio Naval, donde se evaluaba la información y los resultados se difundían por todo el mundo. [10]
Estados Unidos envió a Maury como representante a la conferencia. Como resultado de la Conferencia de Bruselas, muchas naciones, incluidas muchas enemigas tradicionales, acordaron cooperar para compartir datos meteorológicos terrestres y marítimos utilizando estándares uniformes. [6] Poco después de la conferencia de Bruselas, Prusia, España, Cerdeña, la Ciudad Libre de Hamburgo, la República de Bremen, Chile, Austria, Brasil y otros acordaron sumarse a la iniciativa.
El Papa estableció banderas honorarias de distinción para los barcos de los Estados Pontificios, que podían otorgarse únicamente a los buques que cumplimentaran y enviaran a Maury en Washington, DC, los registros abstractos de Maury. [11]
La postura de Maury sobre la institución de la esclavitud ha sido calificada de "internacional proesclavista". [12] Maury, junto con otros políticos, editores de periódicos, comerciantes y funcionarios del gobierno de los Estados Unidos, imaginó un futuro para la esclavitud que vinculara a los Estados Unidos, el mar Caribe y la cuenca del Amazonas en Brasil. [13] Creía que el futuro del comercio de los Estados Unidos estaba en América del Sur, colonizada por sureños blancos y su gente esclavizada. Allí, afirmaba Maury, había "trabajo que hacer para los africanos con el hacha estadounidense en la mano". [13] En la década de 1850, estudió una forma de enviar a los esclavos de Virginia a Brasil como una forma de eliminar gradualmente la esclavitud en el estado. [14] Maury estaba al tanto de una encuesta de 1853 de la región del Amazonas realizada por el teniente de la Marina William Lewis Herndon. La expedición de 1853 tenía como objetivo trazar un mapa de la zona para el comercio, de modo que los comerciantes estadounidenses pudieran ir "con sus bienes y enseres [incluidas las personas esclavizadas] a establecerse y comerciar con bienes de los países sudamericanos a lo largo de las carreteras fluviales del valle del Amazonas". [15] Brasil mantenía la esclavitud legal, pero había prohibido la importación de personas recién esclavizadas de África en 1850 bajo la presión de los británicos. Maury propuso que trasladar a las personas esclavizadas en los Estados Unidos a Brasil reduciría o eliminaría la esclavitud con el tiempo en tantas áreas del sur de los Estados Unidos como fuera posible y pondría fin a la nueva esclavitud en Brasil. Sin embargo, la principal preocupación de Maury no era ni la libertad de las personas esclavizadas ni la mejora de la esclavitud en Brasil, sino más bien una absolución para los esclavistas de Virginia y otros estados del sur. Maury escribió a su primo: "Por lo tanto, veo en el territorio esclavista del Amazonas la VÁLVULA DE SEGURIDAD de los Estados del Sur". [16]
En su plan, Maury quería abrir la Amazonia a la libre navegación, pero el gobierno del emperador Pedro II rechazó firmemente las propuestas y la de Maury recibió poco o ningún apoyo en los Estados Unidos, especialmente en el Sur, que buscaba perpetuar la institución y las riquezas obtenidas con el yugo de la esclavitud. En 1855, la propuesta había fracasado. Brasil autorizó la libre navegación a todas las naciones de la Amazonia en 1866, sólo cuando estaba en guerra con Paraguay, cuando la libre navegación en la zona se había vuelto necesaria. [17]
Maury no era un esclavista, pero no se opuso activamente a la institución de la esclavitud. Un artículo que vinculaba su legado en oceanografía con la trata de esclavos sugería que Maury tenía una actitud ambivalente respecto de la esclavitud, pues la consideraba un mal, pero no tenía la intención de obligar a otros a liberar a los esclavos. [14] Sin embargo, un artículo reciente que explicaba la retirada de su monumento de Monument Avenue en Richmond, Virginia, ilustraba una postura a favor de la esclavitud a través de profundos vínculos con la trata de esclavos que acompañaron sus logros científicos. [13]
Maury se opuso firmemente a la secesión, pero en 1860 escribió cartas a los gobernadores de Nueva Jersey, Pensilvania, Delaware y Maryland instándolos a detener el impulso hacia la guerra. [18] Cuando Virginia declaró la secesión en abril de 1861, Maury renunció a su comisión en la Marina de los EE. UU. y optó por luchar contra el Norte. Con el estallido de la Guerra Civil estadounidense , Maury se unió a la Confederación. [14]
Tras su dimisión de la Marina de los EE. UU., el gobernador de Virginia nombró a Maury comandante de la Marina de Virginia. Cuando esta se fusionó con la Marina Confederada, Maury fue nombrado comandante de la Marina de los Estados Confederados y jefe de la Oficina Naval de Defensa Costera, Portuaria y Fluvial. En este puesto, Maury ayudó a desarrollar la primera mina naval controlada eléctricamente, que causó estragos en el transporte marítimo estadounidense. Había tenido experiencia con cables transatlánticos y electricidad que fluía a través de cables bajo el agua cuando trabajaba con Cyrus West Field y Samuel Finley Breese Morse . Las minas navales, llamadas torpedos en ese momento, eran similares a las minas de contacto actuales y el Secretario de Marina dijo en 1865 que "habían costado a la Unión más barcos que todas las demás causas juntas". [6]
En septiembre de 1862, Maury, en parte debido a su reputación internacional y en parte debido a los celos de los oficiales superiores que querían colocarlo a cierta distancia, recibió la orden de servicio especial en Inglaterra. [18] Allí, trató de comprar y equipar barcos para la Confederación y persuadir a las potencias europeas para que reconocieran y apoyaran a la Confederación. Maury viajó a Inglaterra, Irlanda y Francia, adquiriendo y equipando barcos para la Confederación y solicitando suministros. A través de discursos y publicaciones periodísticas, Maury pidió sin éxito a las naciones europeas que intercedieran en nombre de la Confederación y ayudaran a poner fin a la Guerra Civil estadounidense. Maury estableció relaciones para la Confederación con el emperador Napoleón III de Francia y el archiduque Maximiliano de Austria , quien, el 10 de abril de 1864, fue proclamado emperador de México. [18]
En una etapa temprana de la guerra, el Congreso de los Estados Confederados asignó a Maury y Francis H. Smith, profesor de matemáticas de la Universidad de Virginia, la tarea de desarrollar un sistema de pesos y medidas. [19]
Maury se encontraba en las Indias Occidentales en su camino de regreso a la Confederación cuando se enteró de su colapso. La guerra había llevado a la ruina a muchos en Fredericksburg, donde vivía la familia inmediata de Maury. Siguiendo el consejo de Robert E. Lee y otros amigos, decidió no regresar a Virginia, sino que envió una carta de rendición a las fuerzas navales estadounidenses en el Golfo de México y se dirigió a México. Allí, Maximilian , a quien había conocido en Europa, lo nombró "Comisionado Imperial de Colonización". Maury y Maximilian planearon atraer a los antiguos confederados para que emigraran a México, construyendo la Colonia Carlotta y Nueva Virginia para los confederados desplazados y los inmigrantes de otras tierras. Al enterarse del plan, Lee le escribió a Maury diciendo: "La idea de abandonar el país, y todo lo que debe quedar en él, es aborrecible para mis sentimientos, y prefiero luchar por su restauración y compartir su destino, en lugar de darlo todo por perdido". [18] Al final, el plan no atrajo a los inmigrantes previstos y Maximilian, enfrentándose a una creciente oposición en México, lo puso fin. Luego, en 1866, Maury regresó a Inglaterra y encontró trabajo allí.
En 1868 fue indultado por el gobierno federal y regresó a los EE. UU., aceptando un puesto de profesor en el Instituto Militar de Virginia en Lexington, Virginia, ocupando la cátedra de física. Mientras estaba en Lexington, completó un estudio físico de Virginia, que documentó en el libro The Physical Geography of Virginia . Una vez había sido superintendente de minería de oro en las afueras de Fredericksburg y había estudiado geología intensamente durante ese tiempo, por lo que estaba bien equipado para escribir un libro así. Su objetivo era ayudar a Virginia, devastada por la guerra, a reconstruirse descubriendo y extrayendo minerales, mejorando la agricultura, etc. Dio numerosas conferencias en los Estados Unidos y en el extranjero. Abogó por la creación de una universidad agrícola estatal como complemento del Instituto Militar de Virginia. Esto condujo al establecimiento en Blacksburg del Virginia Agricultural and Mechanical College , más tarde rebautizado como Virginia Polytechnic Institute and State University, en 1872. A Maury se le ofreció el puesto como su primer presidente, pero lo rechazó debido a su edad. [18]
En 1848, Benjamin Blake Minor lo había propuesto como presidente del College of William & Mary en Williamsburg, Virginia , en su publicación Southern Literary Messenger . Consideró convertirse en presidente del St. John's College en Annapolis, Maryland, la Universidad de Alabama y la Universidad de Tennessee . [20] De las declaraciones que hizo en cartas, parece que prefería estar cerca del general Robert E. Lee en Lexington, donde Lee era presidente del Washington College. Maury sirvió como portador del féretro de Lee. [21] También dio charlas en Europa sobre la cooperación en una oficina meteorológica para la tierra, tal como había cartografiado los vientos y predicho tormentas en el mar muchos años antes. Pronunció discursos hasta sus últimos días, cuando se desplomó mientras daba uno. Volvió a casa después de recuperarse y le dijo a su esposa Ann Hull Herndon-Maury: "He vuelto a casa para morir".
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Murió en su casa de Lexington a las 12:40 del mediodía del sábado 1 de febrero de 1873. Estaba exhausto de viajar por todo el país dando discursos para promover la meteorología terrestre. Su hijo mayor, el mayor Richard Launcelot Maury, y su yerno, el mayor Spottswood Wellford Corbin, lo acompañaban en ese momento. Maury pidió a sus hijas y a su esposa que salieran de la habitación. Sus últimas palabras, grabadas textualmente, fueron "todo está bien", una expresión náutica que significa condiciones tranquilas en el mar. [22]
Su cuerpo fue colocado en exhibición en la biblioteca del Instituto Militar de Virginia. Maury fue enterrado inicialmente en la bóveda de la familia Gilham en el cementerio de Lexington, frente a Stonewall Jackson , hasta que, después de algún retraso, sus restos fueron llevados a través de Goshen Pass a Richmond, Virginia, el año siguiente [23]. Fue enterrado nuevamente entre los presidentes James Monroe y John Tyler en el cementerio de Hollywood en Richmond, Virginia.
Después de décadas de trabajo nacional e internacional, Maury recibió fama y honores, incluyendo ser nombrado caballero por varias naciones y recibir medallas con gemas preciosas, así como una colección de todas las medallas acuñadas por el Papa Pío IX durante su pontificado, una dedicatoria de un libro y más del Padre Angelo Secchi , quien fue alumno de Maury de 1848 a 1849 en el Observatorio Naval de los Estados Unidos . Los dos siguieron siendo amigos de por vida. Otros amigos religiosos de Maury incluyeron a James Hervey Otey , su antiguo maestro que, antes de 1857, trabajó con el obispo Leonidas Polk en la construcción de la Universidad del Sur en Tennessee. Mientras estaba de visita allí, Maury fue convencido por su antiguo maestro para que diera el "discurso de la piedra angular". [ cita requerida ]
Como oficial de la Marina de los EE. UU., se le exigió que rechazara condecoraciones de naciones extranjeras. Algunas fueron ofrecidas a la esposa de Maury, Ann Hull Herndon-Maury, quien las aceptó para su esposo. Algunas fueron colocadas en el Instituto Militar de Virginia o prestadas al Smithsonian . [ cita requerida ] Se convirtió en comodoro (a menudo un título de cortesía ) en la Marina Provisional de Virginia y comandante en la Confederación.
Los edificios de varios campus universitarios llevan su nombre en su honor. Maury Hall fue el hogar del Departamento de Ciencias Navales de la Universidad de Virginia y la sede del batallón ROTC de la Armada de la universidad hasta que fue rebautizado en 2022. [24] [25] El edificio original del Instituto de Ciencias Marinas del College of William & Mary Virginia también se llama Maury Hall. Otro Maury Hall albergaba el Departamento de Ingeniería Eléctrica e Informática y el Departamento de Robótica e Ingeniería de Control de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland . El 17 de febrero de 2023, la academia anunció que había renombrado este edificio en honor a Jimmy Carter , el único graduado de la Academia Naval en convertirse en presidente de los Estados Unidos. El cambio había sido recomendado por una comisión de nombres creada por ley federal para reexaminar los nombres y símbolos relacionados con la Confederación en las instalaciones militares. [26] La Universidad James Madison también tiene un Maury Hall, el primer edificio académico y administrativo de la universidad. [27] A raíz de las protestas de George Floyd en 2020 , las organizaciones estudiantiles de la JMU pidieron cambiar el nombre del edificio. [28] El lunes 22 de junio de 2020, al escuchar los llamados de estudiantes y exalumnos, el presidente de la universidad anunció que recomendaría a la junta de visitantes de la JMU cambiar el nombre de Maury Hall, junto con Ashby Hall y Jackson Hall. [29]
Se han nombrado barcos en su honor, incluidos varios buques llamados USS Maury ; USS Commodore Maury (SP-656), un buque patrullero y dragaminas [30] de la Primera Guerra Mundial; y un Liberty Ship de la Segunda Guerra Mundial . Además, Tidewater Community College, con sede en Norfolk, Virginia , es propietario del R/V Matthew F. Maury . [31] El barco se utiliza para investigación oceanográfica y cruceros estudiantiles. En marzo de 2013, la Armada de los EE. UU. botó el buque de investigación oceanográfica USNS Maury (T-AGS-66), en 2023 el barco pasó a llamarse USNS Marie Tharp . [32]
El lago Mariners' Lake , en Newport News, Virginia , recibió el nombre de Maury, pero se lo cambió durante las protestas de George Floyd . [33] [34] El lago está ubicado en la propiedad del Museo de los Marineros y está rodeado por un sendero para caminar.
El río Maury , íntegramente en el condado de Rockbridge, Virginia , cerca del Instituto Militar de Virginia (donde Maury enseñó), también honra al científico, al igual que el cráter Maury , en la Luna.
La escuela secundaria Matthew Fontaine Maury en Norfolk, Virginia, lleva su nombre. [35] La escuela primaria Matthew Maury en Alexandria, Virginia , fue construida en 1929. [36] Cerca de Arlington, Virginia, rebautizó su escuela primaria Clarendon de 1910 para honrar a Maury en 1944; desde 1976, el edificio alberga el Centro de Artes de Arlington [37] (rebautizado en 2022 como Museo de Arte Contemporáneo de Arlington). [38] Hay un marcador histórico del condado fuera de la antigua escuela. [39] La escuela Matthew Fontaine Maury en Fredericksburg se construyó entre 1919 y 1920 y cerró en 1980. El edificio se convirtió en condominios y está en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Junto a él se encuentra el Estadio Maury, construido en 1935 y que todavía se utiliza para eventos deportivos de la escuela secundaria local.
Numerosos marcadores históricos conmemoran a Maury en todo el sur, incluidos los de Richmond, Virginia, [40] Fletcher, Carolina del Norte , [41] Franklin, Tennessee , [42] y varios en Chancellorsville, Virginia . [43]
La colección de documentos de Matthew Fontaine Maury de la Biblioteca del Congreso contiene más de 14.000 artículos que documentan la extensa carrera y los esfuerzos científicos de Maury, entre ellos correspondencia, cuadernos, conferencias y discursos escritos.
El 2 de julio de 2020, el alcalde de Richmond, Levar Stoney, ordenó la remoción de una estatua de Maury erigida en 1929 en la Monument Avenue de Richmond. El alcalde utilizó sus poderes de emergencia para eludir un proceso de revisión ordenado por el estado y calificó la estatua como una "amenaza grave, inmediata y creciente para la seguridad pública". [44]
Matthew Fontaine Maury.
