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Daimler majestuoso mayor

El Daimler Majestic Major DQ450 es una gran berlina de lujo producida por Daimler en Coventry , Inglaterra , entre noviembre de 1960 y 1968. Estaba equipado con un motor V8 de 4.561 cc y se ofrecía como un complemento mucho más potente del entonces actual Daimler Majestic .

Una versión limusina sustancialmente alargada del mismo chasis y carrocería, el Daimler DR450 , estuvo disponible desde 1961 hasta que terminó la producción del motor V8.

Introducción

Vista trasera, que muestra la bota de un Majestic Major, que era más grande/más larga que su contraparte Majestic.

Aunque el Major fue anunciado y exhibido el 20 de octubre de 1959 [4] en el Salón del Automóvil de Londres , el automóvil en el stand era un prototipo y la producción no comenzó hasta noviembre de 1960. Se ofreció como complemento junto con el modelo ligeramente más corto. Majestic de 3,8 litros lanzado en 1958. Ambos coches utilizaban el mismo chasis y carrocería; el Major tenía un maletero ampliado y el nuevo motor era más ligero y mucho más potente. [1]

El motor transformó el serio Majestic en un automóvil de alto rendimiento capaz de alcanzar 190 km/h (120 mph). [5] La revista Motor Sport describió al Major como de "rendimiento de auto deportivo", [5] mientras que The Autocar afirmó que parecía "casi como una berlina deportiva" [5] y que era estable direccionalmente a altas velocidades y podía tomar curvas. Con seguridad, muy rápido para un coche tan grande. [6]

Se ha dicho que era más rápido que un Mark X Jaguar hasta 80 mph (130 km/h) a pesar de su peso de 1.880 kg (4.145 lb). [ ¿ por quién? ] Jaguar probó el motor en un Mark X que alcanzó 217 km/h (135 mph).

Las diferencias externas con el Majestic incluyeron un motivo D en la parte superior del capó, símbolos V fundidos en las tomas de aire de ventilación, seis pulgadas agregadas a la longitud del automóvil, lo que le dio un maletero más largo y retornos de parachoques más largos, y tubos de escape gemelos. . [6] Los asientos delanteros pueden suministrarse como asientos individuales regulables o como banco. [5]

Motor

El motor de Turner producía una potencia conservadora de 220 bhp (160 kW) a 5500 rpm y 283 lb-pie (384 N⋅m) de torque a 3200 rpm. [3] En comparación, un Jaguar Mark X también afirmaba tener 220 CV , pero utilizaba una escala de medición diferente . [ cita necesaria ]

Chasis y carrocería

El chasis del Majestic Major fue una evolución del diseño introducido en 1937 con el Daimler New Fifteen . [9] Al igual que con el New Fifteen y varios derivados intermedios, [nota 1] el Majestic Major tenía un bastidor de sección en caja con refuerzos cruciformes con suspensión delantera independiente con resortes helicoidales convencionales y un eje trasero vivo sobre ballestas semielípticas. [1] Al igual que con el Majestic, había frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas con un servo de vacío. [3]

La combinación de una transmisión automática Borg-Warner DG (Detroit Gear) 250M importada, dirección asistida y frenos de disco eléctricos Dunlop en todas las ruedas convirtió al Major en esos aspectos en un automóvil mecánicamente avanzado para su época. Su carrocería, sin embargo, fue diseñada originalmente para el Majestic por la filial de Daimler, la antigua empresa de carrocerías Carbodies , y ésta la proporcionó junto con Park Sheet Metal. Fueron acabados en pinturas celulósicas permitiendo una selección de colores no disponibles en los nuevos acabados sintéticos utilizados por Jaguar. Fueron construidos en Browns Lane en líneas separadas movidas a mano.

El radio de giro del Majestic Major fue de 42 pies (12,8 m). [3] El coche no era apto para maniobrar en espacios reducidos; Se requirieron 4,5 vueltas de tope a tope . [ cita necesaria ] La dirección asistida, inicialmente opcional, se convirtió en estándar después de octubre de 1964. [6]

Las últimas versiones se suministraron con un diferencial de deslizamiento limitado y un alternador. [10]

Las carrocerías eran totalmente de acero. A pesar de estar recubiertos con fosfato de zinc, se oxidaron más rápidamente de lo que se esperaba de una carrocería sobre un chasis Daimler. [10]

Actuación

La revista británica The Motor probó un Majestic Major con dirección asistida en 1961 y registró una velocidad máxima de 196,8 km/h (122,3 mph) y una aceleración de 0 a 97 km/h (60 mph) en 9,7 segundos. Se registró un consumo de combustible "touring" de 16,9 millas por galón (imperial). En el mercado nacional, según lo probado, el coche costó £3166, impuestos incluidos de £955. [11]

Jaguar, que se había hecho cargo de Daimler en 1960, anunció el mes siguiente su nueva berlina Jaguar Mark X, igualmente equipada aunque menos potente, con un precio exactamente del 75% del precio de este Daimler, 2.393 libras esterlinas, impuestos incluidos de 753 libras esterlinas. [12]

En la primavera de 1963, el corresponsal de automovilismo del Times probó el Daimler y descubrió que su velocidad máxima era de 123 mph. Los tiempos de aceleración (con los resultados del Jaguar Mark 10 entre paréntesis) fueron de 0 a 30 mph, 3,8 segundos, (4,3), 0 a 60, 10 segundos. (12.1) y 0–100, 30,8 segundos. (31.1). [13]

Notas

  1. ^ Otros modelos con estas características incluyen el Eighteen, el Consort , el Regency , el One-O-Four y el Sportsman (Smith 1972, p. 295).

Referencias

Citas
  1. ^ abcd Brian E. Smith La tradición de Daimler , Transport Bookman, Isleworth 1980. ISBN  0851840140
  2. ^ Smith 1972, págs.295, 297.
  3. ^ abcdefghijklm Smith 1972, pág. 297.
  4. ^ Nueva versión de Majestic en Daimler Range, The Times , martes 20 de octubre de 1959; pág. dieciséis; Número 54596; columna F
  5. ^ abcd Smith 1972, pag. 299.
  6. ^ abcdef Smith 1972, pag. 296.
  7. ^ Smith 1972, pag. 302.
  8. ^ abcdefg Smith 1972, págs.296, 297.
  9. ^ Smith 1972, pag. 295.
  10. ^ ab Smith 1972, pág. 300.
  11. ^ "El mayor majestuoso de Daimler". El motor . 27 de septiembre de 1961.
  12. ^ Nuevo gran jaguar. The Times , jueves 12 de octubre de 1961; pág. 8; Número 55210.
  13. ^ Motores y automovilismo. The Times , martes 23 de abril de 1963; pág. 8; Problema 55682
Fuentes

enlaces externos

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