La terminal del ferrocarril central de Nueva Jersey , también conocida como terminal Communipaw y terminal de Jersey City , fue la terminal de pasajeros frente al mar del ferrocarril central de Nueva Jersey en Jersey City, Nueva Jersey . La terminal se construyó en 1889, en reemplazo de una anterior que había estado en uso desde 1864. Funcionó hasta el 30 de abril de 1967. [3]
También prestó servicio al ferrocarril Reading operado por el ferrocarril central de Nueva Jersey , al ferrocarril de Baltimore y Ohio y al ferrocarril de Lehigh Valley durante varios períodos de sus 78 años de operación. [4]
La terminal fue una de las cinco terminales ferroviarias de pasajeros que bordearon el Hudson Waterfront durante los siglos XIX y XX; las otras eran Weehawken , Hoboken , Pavonia y Exchange Place , siendo Hoboken la única estación que todavía está en uso, a partir de 2024.
La estación fue renovada e incorporada al Liberty State Park . La estación está incluida en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey [5] y en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 12 de septiembre de 1975. [6] También ha sido nombrada Sitio Histórico Estatal de Nueva Jersey .
La terminal es parte del Liberty State Park , y junto con la cercana Ellis Island y la Estatua de la Libertad recuerda la era de la inmigración masiva a través del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . Se estima que alrededor de 10,5 millones ingresaron al país a través de la estación. [4] [7] El área ha sido conocida durante mucho tiempo como Communipaw , que en el idioma Lenape significa gran lugar de desembarque al lado de un río . [8] La primera parada al oeste de la estación se llamaba de hecho Communipaw, y no estaba lejos del pueblo que se había establecido allí en 1634 como parte del asentamiento de Pavonia en Nueva Holanda . La tierra en la que se construyeron los extensos patios fue recuperada o rellenada. La terminal en sí está al lado del Morris Canal Big Basin, que hasta cierto punto quedó obsoleto por los ferrocarriles que lo reemplazaron. La larga carretera adoquinada que termina en la terminal (una vez llamada Johnston Avenue por un presidente de CNJ) se llama Audrey Zapp Drive, en honor a la ambientalista activa en la creación del parque.
El edificio principal está diseñado en estilo románico richardsoniano . La instalación intermodal contiene más de una docena de plataformas y varios muelles de ferry. Los pasajeros que llegaban caminaban hasta el vestíbulo de la estación y podían pasar por su sala de espera principal, rodearla por cualquiera de los lados y tomar las escaleras hasta el nivel superior. Los muelles de ferry también se han restaurado, aunque se ha eliminado la estructura que los albergaba, al igual que las vías. Los cobertizos ferroviarios tipo Bush , los más grandes jamás construidos y diseñados por A. Lincoln Bush , no formaban parte de la construcción original, sino que se construyeron en 1914 y no se han restaurado. [9] El cobertizo abandonado cubría 12 plataformas y 20 vías. [10]
La terminal, junto con sus muelles y patios, fue uno de varios complejos terminales masivos (los otros son las terminales del Ferrocarril de Pensilvania en Exchange Place, la Terminal del Ferrocarril de Erie en Pavonia, la Terminal del Ferrocarril de Lackawanna en Hoboken y la Terminal del Ferrocarril de West Shore en Weehawken) que dominaron la costa occidental del puerto de Nueva York desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX. De las dos que aún siguen en pie, la Terminal de Hoboken (la antigua Terminal del Ferrocarril de Lackwanna) es la única que sigue en uso. Las líneas desde la estación se dirigían al suroeste. Llegar a la costa desde los puntos requería superar obstáculos naturales significativos, incluido cruzar el río Hackensack y Meadows y Hudson Palisades , y en el caso de New Jersey Central, atravesar la bahía de Newark . Para su línea principal, el ferrocarril construyó el puente de la bahía de Newark hasta Elizabeth . Su ramal de Newark y Nueva York atravesaba Bergen Hill y cruzaba dos puentes en Kearny Point . Ambos derechos de paso en el condado de Hudson ahora son utilizados por el tren ligero Hudson Bergen , uno termina en West Side Avenue y el otro en la estación 8th Street en Bayonne .
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El ferry Communipaw constituía la ruta principal de ferry desde la terminal y era operado por cuatro ferrys que cruzaban el río North hasta la terminal de ferry de Liberty Street en el bajo Manhattan . También se operó un servicio adicional a la calle 23 [11] hasta que el CRNJ se declaró en quiebra en 1945 y desmanteló sus barcos de ferry utilizados en la ruta de la calle 23 en 1947. [12] A principios de la década de 1900, el ferrocarril B&O solicitó al CRNJ que operara ferrys para los pasajeros de su servicio de lujo Royal Blue hasta la terminal Whitehall y esto se logró durante varios años hasta que la ciudad de Nueva York compró el ferry de Staten Island a la subsidiaria de B&O, Staten Island Railway , y terminó el servicio en 1905. [12] Hasta la apertura del puente Verrazano Narrows, también hubo servicio a Brooklyn y Staten Island [13] Otros barcos, entre ellos el SS Asbury Park y el SS Sandy Hook, que viajaban a Raritan Bayshore . [9]
En 1941, la flota de transbordadores del CRRNJ realizó 374 travesías de ida del río Norte cada día. [14]
El Blue Comet de Jersey Central ofrecía un servicio elaborado a Atlantic City . Los trenes suburbanos del ferrocarril servían a los pasajeros hacia el oeste y el sur, incluida la costa de Jersey . El servicio de larga distancia de CNJ hacia Pensilvania llegaba hasta Harrisburg , Scranton y la actual Jim Thorpe , entonces conocida como Mauch Chunk. [15]
La Reading Company utilizó la terminal para sus trenes Crusader y Wall Street . La Baltimore and Ohio Railroad (B&O), cuyo Royal Blue era un tren de pasajeros de primera clase a Washington, DC , y ofrecía servicio de trenes a Chicago y St. Louis . [15]
En abril de 1967, la apertura de la conexión Aldene provocó el fin del servicio de pasajeros a la estación y el desvío de todos los trenes de pasajeros restantes a Penn Station en Newark . Desde entonces, la terminal Hoboken ha servido como la principal estación de trenes de cercanías de Jersey City y se extiende a lo largo de la línea Jersey City/ Hoboken .
El horario del 27 de septiembre de 1936 muestra 132 salidas en días laborables, incluidas 25 a la estación Broad St. Newark de CNJ, 25 que iban hacia el sur desde Elizabethport, dos a Chrome y el resto a NY&LB, y 19 trenes Reading y B&O que giraban hacia el suroeste en Bound Brook Junction. Tres trenes iban a Mauch Chunk y dos a Harrisburg vía Allentown ; los otros 58 trenes terminaban a lo largo de la línea principal entre West 8th St en Bayonne y Hampton .
Hasta abril de 1958, varios trenes de larga distancia partían de la estación y los trenes a Filadelfia duraron hasta 1967.
* Con el cierre del servicio de pasajeros de Baltimore & Ohio al norte de Baltimore en 1958, el Royal Blue fue abandonado y el Capitol Limited , el Metropolitan Special y el National Limited fueron descontinuados al este de Baltimore.
Tras la inauguración de Aldene Connection en 1967, la terminal quedó sin uso, pero la mantenía y vigilaba la Central Railroad of New Jersey. Cuando los talleres y las instalaciones de locomotoras de CNJ cerraron a principios de los años 70, la terminal quedó abandonada.
Una parte de la película Funny Girl de 1968 se filmó en la terminal. [16] Numerosas ferias, conciertos y otros eventos patrocinados (entre ellos el Central Jersey Heritage Festival [17] y el All Points West Music & Arts Festival ) tienen lugar en la estación y sus terrenos. Es un lugar muy popular para ver los fuegos artificiales del 4 de julio. [ cita requerida ] Después de los ataques del 11 de septiembre , su estacionamiento fue el área de preparación para docenas de ambulancias que se movilizaron para transportar a las víctimas de los ataques. [ cita requerida ]
Los ferries al Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad , Ellis Island y Liberty Island parten diariamente. [18] [7] No existen opciones de transporte público entre la terminal y la estación Liberty State Park del tren ligero Hudson Bergen . En 2009, los estudiantes de la Universidad Rutgers propusieron construir una línea de tranvía hasta el edificio de la terminal y otros puntos del parque desde la estación del tren ligero para mejorar el acceso. [19]
La terminal resultó gravemente dañada por las inundaciones durante el huracán Sandy en 2012 y fue reabierta en 2016. [20]
El día de las elecciones de 2020, se filmó un episodio del programa político Fox & Friends en un estudio portátil ubicado afuera de la terminal. Las imágenes promocionales del episodio muestran frecuentemente la terminal. [21]
![Cobertizo de Bush en la terminal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey en Jersey City, Nueva Jersey, el más grande jamás construido[7]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/CNJRR_Terminal_Jersey_City_NJ.jpg/1280px-CNJRR_Terminal_Jersey_City_NJ.jpg)
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![Monumento a los empleados en el kilómetro 0[22]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Central_Railroad_of_New_Jersey_Terminal_-_Employee_Memorial.jpg/1280px-Central_Railroad_of_New_Jersey_Terminal_-_Employee_Memorial.jpg)
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